Jauh dari politik, fokus pada teknologi, ini adalah slogan terbaru Musk.
Karena X/xAI dan Tesla sedang berada dalam periode rilis teknologi yang penting, baru-baru ini ia mengumumkan di media sosial bahwa ia akan mengalihkan semua energi ke perusahaan teknologi di bawahnya, bahkan rela tidur di pabrik, mengingatkan kita pada keadaan "007" yang sepenuh hati dan penuh semangat.
Namun, semua ini tidak membawanya kabar baik.
Meskipun mengawasi di lokasi, dia masih sulit untuk membalikkan kutukan "tiga kali jatuh" Starship, namun, baru saja, SpaceX merilis pidato utama yang dipimpin oleh Musk: Making Life Multiplanetary.
Tidak ada momen yang lebih buruk daripada ledakan pesawat luar angkasa pertama, sementara impian Mars Musk terus berlanjut. Seperti yang dia katakan:
Anda berharap setiap pagi saat bangun, merasa bahwa masa depan akan menjadi lebih baik—itulah makna menjadi peradaban luar angkasa. Ini berarti memiliki keyakinan pada masa depan, percaya bahwa besok akan lebih baik daripada kemarin. Dan saya tidak bisa memikirkan hal lain yang lebih mengasyikkan daripada menuju luar angkasa, berada di antara bintang-bintang.
Beberapa poin penting disimpulkan sebagai berikut:
SpaceX sedang memperluas kapasitas produksinya, dengan target memproduksi 1000 pesawat luar angkasa setiap tahun.
Bahkan jika pasokan Bumi terputus, SpaceX berencana untuk membuat Mars memiliki kemampuan untuk berkembang secara mandiri, mencapai "ketahanan peradaban", dan mungkin dapat menyelamatkan Bumi jika terjadi masalah.
Teknologi kunci berikutnya dari SpaceX adalah "menangkap" badan pesawat Starship, dengan rencana untuk mendemonstrasikan teknologi ini pada akhir tahun ini, diharapkan akan melakukan pengujian dalam dua hingga tiga bulan. Starship akan ditempatkan di atas booster, mengisi ulang propelan dan terbang lagi.
Versi generasi ketiga dari Starship, Raptor 3, dan booster akan memiliki kemampuan kunci seperti dapat digunakan kembali dengan cepat, operasi yang dapat diandalkan, dan pengisian bahan bakar orbital, yang diharapkan akan direalisasikan pada versi Starship 3.0. Peluncuran pertama direncanakan pada akhir tahun.
Versi roket yang akan diluncurkan cukup untuk mendukung manusia mencapai tujuan kelangsungan hidup di banyak planet, di masa depan akan terus meningkatkan efisiensi, meningkatkan kemampuan, menurunkan biaya per ton, dan mengurangi biaya perjalanan ke Mars.
Jendela peluncuran Mars dibuka setiap 26 bulan, yang berikutnya akan terjadi pada akhir tahun depan (sekitar 18 bulan dari sekarang).
Pada periode jendela Mars di masa depan, SpaceX berencana mengirim manusia ke Mars. Syaratnya adalah misi tanpa awak sebelumnya berhasil mendarat. Jika semuanya berjalan lancar, peluncuran berikutnya akan mewujudkan pendaratan manusia di Mars dan memulai pembangunan infrastruktur.
Untuk memastikan keberhasilan misi, SpaceX mungkin akan melakukan misi pendaratan robot Optimus sebagai pengujian untuk peluncuran ketiga, untuk memastikan kelancaran misi berawak.
Berikut adalah alamat video asli:
Membuat manusia menjadi spesies multibintang
Baik, mari kita mulai pidato hari ini. Pintu menuju Mars telah dibuka, dan kita sekarang berada di "Star Base" Texas yang baru didirikan.
Ini seharusnya menjadi pertama kalinya dalam beberapa dekade bahwa Amerika Serikat membangun sebuah kota baru, setidaknya begitulah yang saya dengar. Namanya juga sangat keren, alasan diberi nama ini adalah karena kita akan mengembangkan teknologi yang diperlukan bagi umat manusia, peradaban, dan kehidupan yang kita ketahui untuk pertama kalinya menuju planet lain - sesuatu yang belum pernah terjadi dalam sejarah 4,5 miliar tahun Bumi.
Mari kita lihat video kecil ini. Pada awalnya, di sini pada dasarnya tidak ada apa-apa. Awalnya, ini hanya sebuah pulau pasir. Tidak ada apa-apa? Bahkan beberapa fasilitas kecil yang kami bangun, tentu saja itu juga dibangun kemudian.
Itu adalah roket "Mad Max" yang awal. Juga saat itu kami menyadari bahwa menerangi roket "Mad Max" itu sangat penting.
Ya, beberapa tahun yang lalu tempat ini masih hampir sepenuhnya kosong. Namun dalam waktu singkat lima hingga enam tahun, berkat usaha luar biasa dari tim SpaceX, kami telah membangun sebuah kota kecil, membangun sebuah platform peluncuran raksasa, dan sebuah pabrik besar untuk memproduksi roket raksasa.
Yang lebih baik lagi adalah siapa pun yang melihat video ini benar-benar dapat datang dan mengunjunginya sendiri. Seluruh fasilitas produksi dan lokasi peluncuran kami terletak di sebelah jalan umum. Artinya, siapa pun yang datang ke Texas Selatan dapat melihat roket dan pabrik dengan sangat dekat.
Jadi, selama Anda tertarik dengan pesawat terbang terbesar di bumi, Anda bisa datang kapan saja, cukup berkendara di sepanjang jalan itu, benar-benar keren. Kemudian kami berjalan hingga sekarang - Basis Starship, 2025.
Sekarang kami telah mencapai tingkat di mana kami dapat memproduksi satu pesawat luar angkasa kira-kira setiap dua hingga tiga minggu. Tentu saja, kami tidak memproduksi satu pesawat luar angkasa secara tetap setiap dua atau tiga minggu, karena kami masih terus melakukan peningkatan desain. Namun, tujuan akhir kami adalah dapat memproduksi 1000 pesawat luar angkasa setiap tahun, yaitu tiga pesawat setiap hari.
Itulah kemajuan sejauh ini. Saya berdiri di gedung itu sekarang. Itu hovercraft kami. Kami mengirimkan booster ke lokasi peluncuran, dan Anda dapat melihat mega bay.
Seperti yang saya katakan sebelumnya, bagi teman-teman yang sedang menonton video ini, hal yang paling keren adalah Anda benar-benar bisa langsung datang ke sini, berkendara di sepanjang jalan ini dan melihat semuanya dengan mata kepala sendiri. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah ada kesempatan seperti ini. Jalan di sebelah kiri, itu adalah jalan raya, terbuka untuk umum. Anda bisa datang kapan saja untuk melihatnya, saya sangat merekomendasikan untuk datang, saya rasa ini benar-benar sangat menginspirasi.
Kami sedang memperluas kapasitas integrasi untuk mencapai target memproduksi 1000 kapal luar angkasa per tahun. Meskipun belum selesai dibangun, kami sedang dalam proses pembangunan. Ini adalah proyek super dalam arti sebenarnya, dan dari beberapa standar, mungkin akan menjadi salah satu bangunan terbesar di dunia. Tujuan desainnya adalah untuk memproduksi 1000 kapal luar angkasa per tahun. Kami juga sedang membangun pabrik lain di Florida, sehingga kami akan memiliki dua basis produksi di Texas dan Florida.
Seberapa besar bangunan-bangunan ini sebenarnya sulit untuk dinilai hanya dengan mata telanjang. Anda perlu meletakkan seseorang di sampingnya untuk dibandingkan, sehingga ketika melihat seseorang berdiri di sebelah bangunan, Anda dapat menyadari seberapa kecilnya mereka dan benar-benar memahami skala besarnya.
Jika kita membandingkan dengan "jumlah kendaraan yang diproduksi setiap tahun", seperti jumlah pesawat yang diproduksi oleh Boeing dan Airbus, pada suatu titik di masa depan, kemungkinan produksi tahunan Starship akan setara dengan pesawat komersial Boeing dan Airbus. Proyek ini benar-benar sangat besar.
Dan setiap kapal bintang memiliki kapasitas angkut yang jauh lebih besar daripada Boeing 747 atau Airbus A380, benar-benar bisa disebut sebagai "raksasa".
Selanjutnya adalah mengenai satelit Starlink, produksi tahunan satelit generasi ketiga diperkirakan sekitar 5000 unit, dan di masa depan mungkin akan mendekati 10000 unit. Ukuran setiap satelit generasi ketiga kira-kira sebanding dengan sebuah Boeing 737, sangat besar. Membandingkannya dengan pesawat pengebom B-24 dari Perang Dunia II juga tidak berlebihan.
Tentu saja, skala ini masih kecil jika dibandingkan dengan Tesla. Di masa depan, produksi tahunan Tesla mungkin akan dua kali atau bahkan tiga kali lipat dari ini.
Perbandingan ini membantu kita membangun sebuah konsep: sebenarnya membuat banyak kapal bintang untuk perjalanan antarbintang adalah mungkin. Bahkan dari sudut pandang total tonase, perusahaan seperti Tesla dan perusahaan mobil lainnya masih memproduksi produk yang lebih kompleks dan dengan volume yang lebih tinggi dibandingkan dengan SpaceX.
Dengan kata lain, angka-angka yang tampak berlebihan ini sebenarnya dapat dicapai sepenuhnya oleh manusia, karena industri lain telah mencapai skala serupa.
Kemajuan kita, diukur dengan satu standar, adalah waktu yang dibutuhkan untuk mencapai peradaban yang dapat bertahan sendiri di Mars. Setiap peluncuran Starship, terutama di tahap awal, adalah proses pembelajaran dan eksplorasi yang terus menerus, membangun fondasi bagi umat manusia untuk menjadi spesies multi-planet, memungkinkan Starship semakin sempurna, dan akhirnya dapat mengirim ribuan, bahkan jutaan orang ke Mars.
Dalam keadaan ideal, siapa pun yang ingin pergi ke Mars dapat mewujudkan impian ini, dan kita juga dapat mengirim semua peralatan yang diperlukan untuk menjadikan Mars mandiri, sehingga masyarakat di sana dapat berkembang secara independen.
Bahkan dalam skenario terburuk, kita harus mencapai titik belok kunci ini: bahkan jika pasokan Bumi terganggu, Mars masih dapat terus berkembang. Saat itu kita telah mencapai "ketahanan peradaban" - bahkan ketika Bumi menghadapi masalah serius, Mars mungkin dapat menyelamatkan Bumi.
Tentu saja, mungkin juga Bumi membantu Mars. Namun yang terpenting adalah, kedua planet yang dapat beroperasi secara mandiri dan kuat ini dapat coexist, yang akan sangat penting untuk kelangsungan hidup jangka panjang peradaban manusia.
Saya percaya bahwa peradaban mana pun yang multi-planet dapat memiliki umur yang mungkin sepuluh kali lipat lebih lama, bahkan jauh lebih dari angka itu. Sementara peradaban yang hanya ada di satu planet selalu menghadapi beberapa ancaman yang tidak terduga, seperti konflik bunuh diri manusia—seperti Perang Dunia Ketiga (meskipun kita berharap itu tidak akan pernah terjadi), dan bencana alam seperti tabrakan asteroid atau letusan supervolcano.
Jika kita hanya memiliki satu planet, maka begitu bencana terjadi, peradaban mungkin akan berakhir; tetapi jika kita memiliki dua planet, kita dapat bertahan, bahkan memperluas lebih jauh ke luar Mars, seperti sabuk asteroid, satelit Jupiter, atau bahkan tempat yang lebih jauh, akhirnya masuk ke sistem bintang lainnya.
Kita dapat benar-benar menuju antara bintang, menjadikan "sci-fi" bukan lagi sekadar khayalan.
Untuk mencapai tujuan ini, kami harus membangun roket "cepat dan dapat digunakan kembali", sehingga biaya setiap penerbangan dan biaya per ton yang dikirim ke Mars bisa serendah mungkin. Ini mengharuskan roket memiliki kemampuan untuk digunakan kembali dengan cepat.
Sebenarnya kami sering bercanda di internal, mengatakan ini seperti "roket yang cepat, dapat digunakan kembali, dan dapat diandalkan", tiga "R", seperti teriakan bajak laut "RRRR", kuncinya adalah tiga "R".
Saat ini, tim SpaceX telah membuat kemajuan luar biasa dalam menangkap roket raksasa.
Coba pikirkan, tim kami telah berhasil "menangkap" pesawat terbang terbesar yang pernah dibuat manusia berkali-kali, dengan cara yang sangat inovatif—menggunakan "sumpit" raksasa untuk menangkapnya dari udara. Ini benar-benar terobosan teknologi yang luar biasa.
Saya ingin bertanya, apakah Anda pernah melihat situasi seperti ini sebelumnya?
Sekali lagi selamat kepada semua, ini benar-benar pencapaian yang luar biasa. Alasan kita menggunakan cara yang belum pernah ada sebelumnya untuk "menangkap" roket adalah karena ini sangat penting untuk mencapai penggunaan kembali roket dengan cepat.
Super Heavy Booster memiliki ukuran besar, dengan diameter sekitar 30 kaki (sekitar 9 meter). Jika ia mendarat di platform dengan kaki pendaratan,
Kita masih perlu mengangkatnya lagi, menyimpan kaki pendaratan, dan meletakkannya kembali di peluncur, operasi seperti ini cukup kompleks. Namun, jika kita bisa menggunakan menara yang sama, yaitu menara yang awalnya memasangnya ke peluncur, untuk langsung menangkapnya dari udara dan meletakkannya kembali ke tempat semula, itu akan menjadi solusi terbaik untuk mencapai penggunaan kembali yang cepat.
Dengan kata lain, roket ditangkap oleh sepasang lengan mekanis yang sama yang awalnya menempatkannya di peluncur, dan kemudian segera dikembalikan ke posisi peluncuran.
Secara teori, pendorong super berat dapat diluncurkan kembali dalam satu jam setelah mendarat.
Proses penerbangan itu sendiri hanya memerlukan waktu 5 hingga 6 menit, kemudian ia ditangkap oleh lengan menara dan dikembalikan ke peluncur. Sekitar 30 hingga 40 menit lagi diperlukan untuk mengisi ulang propelan, kemudian pesawat luar angkasa diletakkan kembali di atas—pada prinsipnya, ini memungkinkan kita untuk meluncurkan sekali setiap jam, atau paling banyak sekali setiap dua jam.
Ini adalah keadaan batas dari penggunaan kembali roket.
Hal besar berikutnya yang harus kita lakukan adalah "menangkap" badan pesawat luar angkasa (Ship). Saat ini kita belum berhasil melakukan ini, tetapi kita pasti akan mencapainya.
Kami berharap dapat mendemonstrasikan teknologi ini pada akhir tahun ini, mungkin dalam dua atau tiga bulan ke depan untuk pengujian. Setelah itu, Starship akan ditempatkan di atas booster, mengisi ulang bahan bakar, dan terbang lagi.
Namun, waktu terbang ulang Starship akan sedikit lebih lama dibandingkan roket pendorong, karena ia perlu mengelilingi bumi beberapa kali sampai jalur terbangnya kembali ke atas peluncuran. Meskipun demikian, Starship juga merencanakan untuk melakukan penerbangan berulang beberapa kali dalam sehari.
Ini adalah mesin "Raptor 3" generasi baru, dengan kinerja yang sangat luar biasa. Kita harus memberi pujian kepada tim Raptor, ini benar-benar membuat orang sangat bersemangat.
Konsep desain Raptor 3 tidak memerlukan pelindung panas (heat shield) dalam arti tradisional, yang secara signifikan mengurangi berat di bagian bawah mesin, sekaligus meningkatkan keandalan. Misalnya, jika mesin Raptor mengalami kebocoran bahan bakar dalam jumlah kecil, bahan bakar akan langsung bocor ke dalam plasma yang sudah sangat panas, yang pada dasarnya tidak akan menimbulkan masalah. Namun, jika mesin tertutup dalam sebuah kotak struktur, kebocoran semacam ini akan sangat berbahaya.
Jadi ini adalah Raptor 3. Kami mungkin perlu melakukan beberapa pengujian lagi, tetapi mesin ini menunjukkan lompatan besar dalam kemampuan muatan, efisiensi bahan bakar, dan keandalan. Bisa dikatakan, ini adalah mesin roket yang revolusioner.
Saya bahkan akan mengatakan bahwa Raptor 3 hampir seperti produk "teknologi luar angkasa".
Sebenarnya, ketika kami pertama kali menunjukkan gambar Raptor 3 kepada para ahli industri, mereka mengatakan bahwa mesin ini belum dirakit sepenuhnya. Kemudian kami memberi tahu mereka: inilah mesin yang "belum dirakit", yang telah mencapai tingkat efisiensi yang belum pernah terjadi sebelumnya dan sedang beroperasi.
Selain itu, status operasinya sangat bersih dan stabil.
Untuk membuat mesin seperti ini, kami telah melakukan banyak penyederhanaan pada desain. Misalnya, kami mengintegrasikan sirkuit fluida sekunder, sirkuit, dan lainnya langsung ke dalam struktur mesin. Semua sistem kunci telah terbungkus dan terlindungi dengan baik. Terus terang, ini sudah menjadi contoh desain rekayasa.
Satu teknologi lain yang sangat penting untuk melaksanakan misi Mars adalah - pengisian bahan bakar propelan orbit. Anda dapat memahaminya sebagai sesuatu yang mirip dengan "pengisian bahan bakar di udara", hanya saja kali ini adalah "pengisian bahan bakar di orbit", dan objeknya adalah roket. Teknologi ini belum pernah direalisasikan dalam sejarah, tetapi secara teknis adalah mungkin.
Meskipun proses ini terlihat selalu membuat orang merasa agak "tidak pantas untuk anak-anak", tetapi bagaimanapun, propelan harus ditransfer, tidak ada pilihan lain, langkah ini harus diselesaikan.
Secara spesifik, ada dua pesawat luar angkasa yang melakukan docking di orbit, satu pesawat luar angkasa mentransfer propelan (bahan bakar dan oksigen) ke pesawat luar angkasa lainnya. Sebenarnya, sebagian besar massa adalah oksigen, yang menyumbang hampir 80%, sedangkan bahan bakar hanya sekitar 20%.
Jadi, strategi kami adalah: pertama meluncurkan sebuah pesawat luar angkasa yang penuh muatan ke orbit, kemudian meluncurkan beberapa pesawat luar angkasa "khusus pengisian bahan bakar", untuk mengisi ulang propelan melalui orbit. Setelah propelan terisi penuh, pesawat luar angkasa itu dapat berangkat menuju Mars, bulan, atau tujuan lainnya.
Teknologi ini sangat penting, kami berharap dapat menyelesaikan demonstrasi pertama tahun depan.
Salah satu masalah tersulit yang perlu dipecahkan selanjutnya adalah "penutup isolasi yang dapat digunakan kembali".
Saat ini belum ada yang benar-benar mengembangkan pelindung termal orbit yang dapat digunakan berulang kali. Ini adalah tantangan teknis yang sangat sulit. Bahkan pelindung termal pesawat luar angkasa membutuhkan beberapa bulan perbaikan setelah setiap penerbangan—untuk memperbaiki ubin termal yang rusak, juga harus diperiksa satu per satu.
Ini karena suhu dan tekanan tinggi saat memasuki atmosfer sangat ekstrem, sangat sedikit bahan yang dapat menahan lingkungan ekstrem ini, terutama beberapa keramik canggih, seperti kaca, alumina, atau jenis bahan karbon tertentu.
Namun, sebagian besar material akan terkorosi, pecah, atau terkelupas setelah digunakan berulang kali, dan sulit untuk menahan tekanan besar selama proses masuk kembali.
Ini akan menjadi kali pertama umat manusia benar-benar mengembangkan "sistem isolasi tingkat orbit yang dapat digunakan kembali". Sistem ini harus sangat dapat diandalkan. Kami memperkirakan akan terus mengasah dan mengoptimalkannya selama beberapa tahun ke depan.
Namun, teknologi ini dapat dicapai. Kami tidak sedang mengejar tugas yang mustahil untuk diselesaikan, itu dapat dilakukan dalam lingkup fisika—hanya saja sangat, sangat sulit untuk direalisasikan.
Mengenai atmosfer Mars, meskipun terutama terdiri dari karbon dioksida, tampaknya lebih "sejuk" daripada Bumi pada pandangan pertama, tetapi keadaan sebenarnya lebih buruk.
Ketika karbon dioksida berubah menjadi plasma selama proses re-entry, ia akan terurai menjadi karbon dan oksigen—dengan cara ini, kandungan oksigen bebas di atmosfer Mars bisa lebih tinggi daripada di Bumi. Kandungan oksigen di atmosfer Bumi hanya sekitar 20%, sementara setelah pemecahan plasma, kandungan oksigen di Mars mungkin dua kali atau bahkan tiga kali lipat dari Bumi.
Dan oksigen bebas ini akan mengoksidasi pelindung termal dengan sangat kuat, hampir akan "membakarnya". Oleh karena itu, kami harus melakukan pengujian yang sangat ketat di lingkungan karbon dioksida, untuk memastikan bahwa itu tidak hanya efektif di Bumi, tetapi juga dapat diandalkan di Mars.
Kami berharap Bumi dan Mars menggunakan sistem dan bahan pelindung termal yang sama. Karena pelindung termal melibatkan banyak rincian teknis, seperti memastikan bahwa ubin pelindung termal tidak pecah, tidak jatuh, dan lain-lain. Jika bahan yang sama digunakan untuk ratusan pengujian di Bumi, ketika saatnya benar-benar terbang ke Mars, kami dapat memiliki keyakinan yang cukup bahwa itu akan berfungsi dengan baik.
Selain itu, kami sedang mengembangkan generasi berikutnya dari Starship, yang memiliki banyak perbaikan dibandingkan versi saat ini.
Misalnya, generasi baru pesawat luar angkasa lebih tinggi, dan struktur tengah antara badan pesawat dan pendorong (interstage) juga dirancang lebih baik. Anda dapat melihat struktur penyangga baru (struts), yang membuat proses pemisahan panas (hot staging) menjadi lebih lancar.
Apa yang disebut pemisahan tingkat panas adalah ketika mesin roket menyala lebih awal sementara booster masih terbakar. Dengan cara ini, nyala api dari mesin roket dapat dikeluarkan dengan lebih lancar melalui struktur penyangga yang terbuka ini, tanpa mengganggu booster.
Dan kali ini, kami tidak akan membuang struktur-struktur ini seperti sebelumnya, tetapi membiarkannya terbang bersama pesawat luar angkasa, menjadikannya dapat digunakan kembali.
Versi ini dari Starship sedikit lebih tinggi, meningkat dari 69 meter menjadi 72 meter. Kami memperkirakan kapasitas propelan akan sedikit meningkat, dan dalam jangka panjang mungkin mencapai 3700 ton. Dugaan saya adalah akhirnya akan mendekati tingkat 4000 ton.
Dalam hal dorongan, yaitu bagian "rasio dorong", kita mungkin akan mencapai dorongan 8000 ton, bahkan akhirnya meningkat menjadi 8003 ton—ini adalah proses yang terus dioptimalkan. Perkiraan saya adalah, akhirnya kita akan mencapai konfigurasi 4000 ton propelan, mendekati 10000 ton dorongan.
Inilah generasi berikutnya, yaitu bentuk baru dari "Super Heavy".
Bagian bawah pendorong mungkin terlihat sedikit "telanjang" karena mesin "Raptor 3" tidak memerlukan pelindung panas, jadi terlihat seolah-olah ada yang hilang, tetapi sebenarnya itu hanya karena mesin-mesin ini tidak memerlukan struktur yang sebelumnya digunakan untuk perlindungan.
Raptor 3 langsung terpapar pada plasma yang sangat panas, tetapi dirancang sangat ringan, tidak memerlukan isolasi tambahan.
Sistem ini juga mengintegrasikan struktur pemisahan tahap panas (Hot Stage Integration), saya rasa itu terlihat sangat keren. Versi baru dari badan pesawat luar angkasa sedikit lebih panjang, lebih kuat, dan kapasitas propelan meningkat menjadi 1550 ton. Dalam jangka panjang, mungkin akan meningkat sekitar 20% lagi.
Desain pelindung panas juga lebih halus, transisi dari tepi lapisan isolasi ke "sisi terlindung angin" sangat mulus, tidak lagi berupa ubin isolasi yang tidak rata. Saya rasa penampilannya juga sangat sederhana dan elegan.
Saat ini versi ini masih dilengkapi dengan 6 mesin, tetapi versi mendatang akan ditingkatkan menjadi 9 mesin.
Berkat peningkatan pada Raptor 3, kami telah mencapai kualitas mesin yang lebih rendah dan impuls spesifik yang lebih tinggi, yang berarti efisiensi yang lebih baik. Versi 3 Starship adalah lompatan besar. Saya pikir itu telah mencapai semua tujuan inti kami:
Umumnya, sebuah teknologi baru harus melalui tiga generasi iterasi untuk benar-benar matang dan mudah digunakan. Versi generasi ketiga dari Raptor 3, Starship, dan booster akan memiliki semua kemampuan kunci yang kita butuhkan: penggunaan kembali yang cepat, operasi yang dapat diandalkan, dan pengisian bahan bakar propelan orbital.
Ini semua adalah syarat yang diperlukan untuk menjadikan manusia sebagai spesies multi-planet, dan semua ini akan terwujud dalam versi Starship 3.0. Kami berencana untuk meluncurkannya untuk pertama kalinya pada akhir tahun ini.
Anda dapat melihat bahwa di sebelah kiri adalah status saat ini, di tengah adalah versi target kami pada akhir tahun ini, dan di sebelah kanan adalah arah pengembangan jangka panjang di masa depan. Tinggi akhir akan mencapai sekitar 142 meter.
Tetapi bahkan versi yang akan diluncurkan pada akhir tahun ini sudah sepenuhnya mampu menjalankan misi Mars. Versi selanjutnya akan mengalami peningkatan performa lebih lanjut. Seperti yang telah kami lakukan pada Falcon 9 di masa lalu, kami akan terus memperpanjang roket dan meningkatkan kapasitas angkutnya. Inilah jalur perkembangan kami, sederhana dan jelas.
Namun saya ingin menekankan bahwa roket versi ini yang akan diluncurkan pada akhir tahun sudah cukup untuk mendukung manusia mencapai tujuan keberadaan multi-planet. Apa yang perlu dilakukan selanjutnya adalah terus meningkatkan efisiensi, memperkuat kemampuan, menurunkan biaya per ton, dan membuat biaya bagi setiap orang yang pergi ke Mars lebih rendah.
Seperti yang saya katakan sebelumnya — tujuan kami adalah agar siapa pun yang ingin pindah ke Mars, yang ingin berpartisipasi dalam membangun peradaban baru, dapat melakukannya.
Coba bayangkan, betapa kerennya ini? Meskipun kamu sendiri tidak ingin pergi, mungkin kamu memiliki anak laki-laki, anak perempuan, atau teman yang bersedia pergi. Saya pikir, ini akan menjadi salah satu petualangan terbesar yang bisa diikuti manusia—pergi ke planet lain dan membangun peradaban baru dengan tangan kita sendiri.
Ya, pada akhirnya kapal bintang kita akan dilengkapi dengan 42 mesin — ini hampir seperti takdir, seperti yang diramalkan oleh nabi agung Douglas Adams dalam bukunya "Panduan Wisata Galaksi": jawaban akhir kehidupan adalah 42.
Jadi, pesawat luar angkasa akhirnya akan memiliki 42 mesin, inilah yang ditentukan oleh alam semesta (tertawa).
Mari kita bicarakan tentang kapasitas angkut, yang paling menakjubkan adalah bahwa dalam keadaan sepenuhnya dapat digunakan kembali, Starship akan memiliki kapasitas angkut 200 ton ke orbit rendah Bumi. Apa konsep ini? Itu setara dengan dua kali kapasitas roket Apollo Saturn V. Sementara Saturn V adalah roket sekali pakai, Starship sepenuhnya dapat digunakan kembali.
Jika Starship juga digunakan sekali pakai, kapasitas angkut orbit dekat Bumi-nya bahkan dapat mencapai 400 ton.
Jadi yang ingin saya katakan adalah: ini adalah roket yang sangat besar. Tetapi untuk mewujudkan "kelangsungan hidup manusia di banyak planet", kita harus memiliki roket besar seperti ini. Dan dalam proses mewujudkan kolonisasi Mars, kita juga bisa melakukan banyak hal keren, seperti membangun pangkalan di bulan - Pangkalan Bulan Alpha.
Dahulu kala ada sebuah serial televisi yang disebut "Basis Bulan Alpha", meskipun beberapa pengaturan tentang fisika dalam acara tersebut tidak terlalu dapat diandalkan, seperti basis bulan yang tampaknya dapat meluncur dari orbit bumi (tertawa), namun pada dasarnya, mendirikan basis di bulan seharusnya menjadi langkah selanjutnya setelah program pendaratan Apollo.
Bayangkan, jika kita bisa membangun stasiun ilmiah raksasa di bulan untuk melakukan penelitian tentang sifat alam semesta, itu akan menjadi hal yang sangat keren.
Jadi, kapan kita bisa pergi ke Mars?
Jendela peluncuran Mars dibuka setiap dua tahun, lebih tepatnya setiap 26 bulan. Jendela Mars berikutnya adalah pada akhir tahun depan, yaitu sekitar 18 bulan dari sekarang, dengan waktu yang diperkirakan sekitar bulan November atau Desember.
Kami akan berusaha sebaik mungkin untuk memanfaatkan kesempatan ini. Jika beruntung, saya rasa kemungkinan kita untuk mencapai tujuan sekarang sekitar 50-50.
Kunci untuk melaksanakan misi Mars adalah apakah kita dapat menyelesaikan teknologi pengisian bahan bakar orbit tepat waktu. Jika kita dapat menyelesaikan teknologi ini sebelum periode jendela, kita akan meluncurkan pesawat tanpa awak pertama menuju Mars pada akhir tahun depan.
Selanjutnya, Anda akan melihat sebuah gambar demonstrasi yang menunjukkan bagaimana proses penerbangan dari Bumi (biru) ke Mars (merah) dilakukan.
Sebenarnya, jarak yang dilalui oleh trajektori penerbangan dari Bumi ke Mars hampir seribu kali lipat dari jarak ke Bulan.
Anda tidak bisa langsung "terbang lurus" ke Mars, harus melakukan transfer mengikuti orbit elips—Bumi berada di salah satu fokus elips ini, sedangkan Mars berada di ujung orbit yang lain. Anda juga harus menghitung dengan tepat posisi dan waktu pesawat ruang angkasa di orbit, memastikan dapat berinteraksi dengan orbit Mars.
Ini disebut transfer orbit Hohmann, yang merupakan cara standar untuk pergi dari Bumi ke Mars.
Jika Anda memiliki router Wi-Fi Starlink, Anda dapat melihat pola simbol di atas, itu adalah ilustrasi perpindahan orbit ini. Layanan internet satelit yang ditawarkan oleh Starlink adalah salah satu proyek yang membantu membiayai perjalanan manusia ke Mars.
Jadi saya ingin mengucapkan terima kasih khusus kepada semua orang yang menggunakan Starlink - kalian sedang membantu memastikan masa depan peradaban manusia, sedang membantu manusia menjadi bagian dari peradaban multibintang, dan sedang membantu manusia menuju "era penjelajahan luar angkasa". Terima kasih.
Ini adalah rencana awal: Kami berharap untuk secara signifikan meningkatkan frekuensi penerbangan dan jumlah pesawat luar angkasa yang terbang ke Mars dengan setiap pembukaan jendela peluncuran Mars (sekitar setiap dua tahun).
Akhirnya, tujuan kami adalah meluncurkan 1000 hingga 2000 pesawat ruang angkasa setiap jendela peluncuran Mars. Tentu saja, ini hanyalah perkiraan dalam skala, tetapi menurut penilaian saya, untuk membangun peradaban yang dapat mandiri di Mars, sekitar 1 juta ton bahan perlu dikirim ke permukaan Mars.
Hanya ketika Mars memiliki kemampuan dasar seperti itu, baru dapat dianggap telah mencapai "titik keamanan peradaban"—dengan kata lain, bahkan jika Bumi tidak dapat terus mengirimkan pasokan, peradaban Mars dapat bertahan dan berkembang secara mandiri.
Untuk itu, Anda tidak boleh melewatkan apa pun, bahkan elemen kecil namun penting seperti vitamin C pun tidak boleh hilang. Mars harus memiliki segala sesuatu yang dibutuhkannya untuk mencapai pertumbuhan yang sebenarnya.
Saya memperkirakan akan membutuhkan sekitar 1 juta ton, mungkin juga 10 juta ton, semoga tidak satu miliar ton, itu akan terlalu banyak. Tetapi bagaimanapun, kami akan berusaha sekuat tenaga untuk mencapai tujuan ini secepat mungkin, untuk menjamin masa depan peradaban manusia.
Kami saat ini sedang mengevaluasi beberapa lokasi kandidat untuk basis Mars, daerah Arcadia adalah salah satu pilihan utama saat ini. Sumber daya "tanah" di Mars sangat banyak, tetapi setelah mempertimbangkan berbagai faktor, pilihan akan menjadi sangat terbatas:
Misalnya, tidak boleh terlalu dekat dengan kutub (lingkungan yang terlalu ekstrem), perlu berada dekat dengan lapisan es untuk mendapatkan sumber air, dan medan tidak boleh terlalu terjal agar roket dapat mendarat dengan aman.
Setelah mempertimbangkan faktor-faktor ini, Arcadia adalah salah satu lokasi yang cukup ideal. Omong-omong, nama putri saya juga Arcadia.
Pada tahap awal, kami akan mengirimkan batch pertama Starship ke Mars untuk mengumpulkan data penting. Pesawat luar angkasa ini akan membawa robot humanoid Optimus, yang akan tiba lebih dulu, menjelajahi lingkungan sekitar, dan mempersiapkan kedatangan manusia.
Jika kita benar-benar dapat meluncurkan Starship pada akhir tahun depan dan berhasil mencapai Mars, itu akan menjadi pemandangan yang sangat menakjubkan. Berdasarkan perhitungan periode orbit, pesawat luar angkasa itu akan tiba di Mars pada tahun 2027.
Bayangkan gambar robot humanoid Optimus berjalan di permukaan Mars, itu akan menjadi momen yang bersejarah.
Kemudian, pada jendela Mars berikutnya dua tahun kemudian, kami akan mencoba mengirim manusia ke Mars. Syaratnya adalah misi tanpa awak sebelumnya berhasil mendarat. Jika semua berjalan lancar, kami akan membawa manusia mendarat di Mars pada peluncuran berikutnya dan benar-benar mulai membangun infrastruktur di Mars.
Tentu saja, untuk lebih aman, kami juga mungkin akan melakukan misi pendaratan robot Optimus sekali lagi, menjadikan peluncuran ketiga sebagai misi berawak. Ini masih tergantung pada hasil dari dua peluncuran sebelumnya.
Apakah Anda masih ingat foto terkenal itu? - Para pekerja di Empire State Building duduk di balok baja sambil makan siang. Kami berharap bisa mengambil foto klasik serupa di Mars. Dalam hal komunikasi di Mars, kami akan menggunakan versi sistem Starlink untuk menyediakan layanan internet.
Bahkan dengan transmisi kecepatan cahaya, penundaan dari Bumi ke Mars sangat jelas - dalam situasi paling ideal sekitar 3,5 menit, dan dalam situasi terburuk, ketika Mars berada di sisi lain Matahari, penundaan bisa mencapai 22 menit atau lebih.
Jadi, melakukan komunikasi berkecepatan tinggi antara Mars dan Bumi memang merupakan tantangan, tetapi Starlink memiliki kemampuan untuk menyelesaikan masalah ini.
Selanjutnya, kelompok pertama manusia akan mulai membangun pangkalan di Mars dan mendirikan pos yang ditempati secara permanen. Seperti yang saya katakan sebelumnya, tujuan kami adalah untuk segera membuat Mars mampu mempertahankan dirinya sendiri.
Gambar ini adalah gambaran kasar kami tentang kota pertama di Mars.
Saya menduga, kita akan membangun peluncur jauh dari area pendaratan untuk menghindari kecelakaan. Di Mars, kita akan sangat bergantung pada energi matahari. Dan pada tahap awal Mars, karena masih belum "dikeraskan seperti Bumi", manusia tidak dapat berjalan bebas di permukaan Mars dan harus mengenakan "kostum Mars", tinggal di struktur tertutup yang mirip kubah kaca.
Namun semua ini dapat dicapai. Pada akhirnya, kita memiliki harapan untuk mengubah Mars menjadi planet yang mirip Bumi.
Tujuan jangka panjang kami adalah: setiap jendela transfer Mars (sekitar setiap dua tahun), dapat mengangkut lebih dari satu juta ton barang ke Mars. Hanya ketika kami mencapai tingkat ini, kami dapat dianggap benar-benar mulai membangun "peradaban Mars yang serius" - pengiriman barang dengan tingkat "satu juta ton" setiap jendela adalah standar akhir kami.
Pada saat itu, kita akan membutuhkan banyak pelabuhan luar angkasa. Karena penerbangan tidak dapat dilakukan kapan saja dan hanya dapat terfokus pada periode jendela peluncuran, kita akan memiliki ribuan, bahkan hingga dua ribu, kapal bintang yang berkumpul di orbit Bumi, menunggu untuk lepas landas secara bersamaan.
Bayangkan - seperti dalam "Battlestar Galactica", ribuan kapal luar angkasa berkumpul di orbit, secara bersamaan berangkat menuju Mars, itu akan menjadi salah satu pemandangan paling spektakuler dalam sejarah umat manusia.
Tentu saja, pada saat itu kita juga akan membutuhkan banyak landasan pendaratan dan peluncuran di Mars. Jika ada ribuan kapal bintang yang datang, Anda setidaknya memerlukan ratusan lokasi pendaratan, atau secara efisien mengosongkan area pendaratan dengan cepat setelah mendarat.
Kami akan menyelesaikan masalah ini di kemudian hari (tertawa). Singkatnya, mendirikan kota luar angkasa pertama umat manusia di Mars akan menjadi pencapaian yang luar biasa. Ini bukan hanya dunia baru, tetapi juga sebuah kesempatan—penduduk Mars dapat memikirkan kembali pola peradaban manusia:
Apa bentuk pemerintahan yang Anda inginkan?
Aturan baru apa yang ingin Anda tetapkan?
Di Mars, manusia memiliki kebebasan untuk menulis ulang struktur peradaban.
Ini adalah keputusan yang milik "Orang Mars".
Jadi, baiklah - mari kita selesaikan ini bersama.
Terima kasih semuanya!
Lihat Asli
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Pidato terbaru Musk: Mars mungkin menjadi penyelamat Bumi, TSL Bot akan pergi tahun depan, struktur peradaban manusia akan diubah.
Jauh dari politik, fokus pada teknologi, ini adalah slogan terbaru Musk.
Karena X/xAI dan Tesla sedang berada dalam periode rilis teknologi yang penting, baru-baru ini ia mengumumkan di media sosial bahwa ia akan mengalihkan semua energi ke perusahaan teknologi di bawahnya, bahkan rela tidur di pabrik, mengingatkan kita pada keadaan "007" yang sepenuh hati dan penuh semangat.
Namun, semua ini tidak membawanya kabar baik.
Meskipun mengawasi di lokasi, dia masih sulit untuk membalikkan kutukan "tiga kali jatuh" Starship, namun, baru saja, SpaceX merilis pidato utama yang dipimpin oleh Musk: Making Life Multiplanetary.
Tidak ada momen yang lebih buruk daripada ledakan pesawat luar angkasa pertama, sementara impian Mars Musk terus berlanjut. Seperti yang dia katakan:
Anda berharap setiap pagi saat bangun, merasa bahwa masa depan akan menjadi lebih baik—itulah makna menjadi peradaban luar angkasa. Ini berarti memiliki keyakinan pada masa depan, percaya bahwa besok akan lebih baik daripada kemarin. Dan saya tidak bisa memikirkan hal lain yang lebih mengasyikkan daripada menuju luar angkasa, berada di antara bintang-bintang.
Beberapa poin penting disimpulkan sebagai berikut:
SpaceX sedang memperluas kapasitas produksinya, dengan target memproduksi 1000 pesawat luar angkasa setiap tahun.
Bahkan jika pasokan Bumi terputus, SpaceX berencana untuk membuat Mars memiliki kemampuan untuk berkembang secara mandiri, mencapai "ketahanan peradaban", dan mungkin dapat menyelamatkan Bumi jika terjadi masalah.
Teknologi kunci berikutnya dari SpaceX adalah "menangkap" badan pesawat Starship, dengan rencana untuk mendemonstrasikan teknologi ini pada akhir tahun ini, diharapkan akan melakukan pengujian dalam dua hingga tiga bulan. Starship akan ditempatkan di atas booster, mengisi ulang propelan dan terbang lagi.
Versi generasi ketiga dari Starship, Raptor 3, dan booster akan memiliki kemampuan kunci seperti dapat digunakan kembali dengan cepat, operasi yang dapat diandalkan, dan pengisian bahan bakar orbital, yang diharapkan akan direalisasikan pada versi Starship 3.0. Peluncuran pertama direncanakan pada akhir tahun.
Versi roket yang akan diluncurkan cukup untuk mendukung manusia mencapai tujuan kelangsungan hidup di banyak planet, di masa depan akan terus meningkatkan efisiensi, meningkatkan kemampuan, menurunkan biaya per ton, dan mengurangi biaya perjalanan ke Mars.
Jendela peluncuran Mars dibuka setiap 26 bulan, yang berikutnya akan terjadi pada akhir tahun depan (sekitar 18 bulan dari sekarang).
Pada periode jendela Mars di masa depan, SpaceX berencana mengirim manusia ke Mars. Syaratnya adalah misi tanpa awak sebelumnya berhasil mendarat. Jika semuanya berjalan lancar, peluncuran berikutnya akan mewujudkan pendaratan manusia di Mars dan memulai pembangunan infrastruktur.
Untuk memastikan keberhasilan misi, SpaceX mungkin akan melakukan misi pendaratan robot Optimus sebagai pengujian untuk peluncuran ketiga, untuk memastikan kelancaran misi berawak.
Berikut adalah alamat video asli:
Membuat manusia menjadi spesies multibintang
Baik, mari kita mulai pidato hari ini. Pintu menuju Mars telah dibuka, dan kita sekarang berada di "Star Base" Texas yang baru didirikan.
Ini seharusnya menjadi pertama kalinya dalam beberapa dekade bahwa Amerika Serikat membangun sebuah kota baru, setidaknya begitulah yang saya dengar. Namanya juga sangat keren, alasan diberi nama ini adalah karena kita akan mengembangkan teknologi yang diperlukan bagi umat manusia, peradaban, dan kehidupan yang kita ketahui untuk pertama kalinya menuju planet lain - sesuatu yang belum pernah terjadi dalam sejarah 4,5 miliar tahun Bumi.
Mari kita lihat video kecil ini. Pada awalnya, di sini pada dasarnya tidak ada apa-apa. Awalnya, ini hanya sebuah pulau pasir. Tidak ada apa-apa? Bahkan beberapa fasilitas kecil yang kami bangun, tentu saja itu juga dibangun kemudian.
Itu adalah roket "Mad Max" yang awal. Juga saat itu kami menyadari bahwa menerangi roket "Mad Max" itu sangat penting.
Ya, beberapa tahun yang lalu tempat ini masih hampir sepenuhnya kosong. Namun dalam waktu singkat lima hingga enam tahun, berkat usaha luar biasa dari tim SpaceX, kami telah membangun sebuah kota kecil, membangun sebuah platform peluncuran raksasa, dan sebuah pabrik besar untuk memproduksi roket raksasa.
Yang lebih baik lagi adalah siapa pun yang melihat video ini benar-benar dapat datang dan mengunjunginya sendiri. Seluruh fasilitas produksi dan lokasi peluncuran kami terletak di sebelah jalan umum. Artinya, siapa pun yang datang ke Texas Selatan dapat melihat roket dan pabrik dengan sangat dekat.
Jadi, selama Anda tertarik dengan pesawat terbang terbesar di bumi, Anda bisa datang kapan saja, cukup berkendara di sepanjang jalan itu, benar-benar keren. Kemudian kami berjalan hingga sekarang - Basis Starship, 2025.
Sekarang kami telah mencapai tingkat di mana kami dapat memproduksi satu pesawat luar angkasa kira-kira setiap dua hingga tiga minggu. Tentu saja, kami tidak memproduksi satu pesawat luar angkasa secara tetap setiap dua atau tiga minggu, karena kami masih terus melakukan peningkatan desain. Namun, tujuan akhir kami adalah dapat memproduksi 1000 pesawat luar angkasa setiap tahun, yaitu tiga pesawat setiap hari.
Itulah kemajuan sejauh ini. Saya berdiri di gedung itu sekarang. Itu hovercraft kami. Kami mengirimkan booster ke lokasi peluncuran, dan Anda dapat melihat mega bay.
Seperti yang saya katakan sebelumnya, bagi teman-teman yang sedang menonton video ini, hal yang paling keren adalah Anda benar-benar bisa langsung datang ke sini, berkendara di sepanjang jalan ini dan melihat semuanya dengan mata kepala sendiri. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah ada kesempatan seperti ini. Jalan di sebelah kiri, itu adalah jalan raya, terbuka untuk umum. Anda bisa datang kapan saja untuk melihatnya, saya sangat merekomendasikan untuk datang, saya rasa ini benar-benar sangat menginspirasi.
Kami sedang memperluas kapasitas integrasi untuk mencapai target memproduksi 1000 kapal luar angkasa per tahun. Meskipun belum selesai dibangun, kami sedang dalam proses pembangunan. Ini adalah proyek super dalam arti sebenarnya, dan dari beberapa standar, mungkin akan menjadi salah satu bangunan terbesar di dunia. Tujuan desainnya adalah untuk memproduksi 1000 kapal luar angkasa per tahun. Kami juga sedang membangun pabrik lain di Florida, sehingga kami akan memiliki dua basis produksi di Texas dan Florida.
Seberapa besar bangunan-bangunan ini sebenarnya sulit untuk dinilai hanya dengan mata telanjang. Anda perlu meletakkan seseorang di sampingnya untuk dibandingkan, sehingga ketika melihat seseorang berdiri di sebelah bangunan, Anda dapat menyadari seberapa kecilnya mereka dan benar-benar memahami skala besarnya.
Jika kita membandingkan dengan "jumlah kendaraan yang diproduksi setiap tahun", seperti jumlah pesawat yang diproduksi oleh Boeing dan Airbus, pada suatu titik di masa depan, kemungkinan produksi tahunan Starship akan setara dengan pesawat komersial Boeing dan Airbus. Proyek ini benar-benar sangat besar.
Dan setiap kapal bintang memiliki kapasitas angkut yang jauh lebih besar daripada Boeing 747 atau Airbus A380, benar-benar bisa disebut sebagai "raksasa".
Selanjutnya adalah mengenai satelit Starlink, produksi tahunan satelit generasi ketiga diperkirakan sekitar 5000 unit, dan di masa depan mungkin akan mendekati 10000 unit. Ukuran setiap satelit generasi ketiga kira-kira sebanding dengan sebuah Boeing 737, sangat besar. Membandingkannya dengan pesawat pengebom B-24 dari Perang Dunia II juga tidak berlebihan.
Tentu saja, skala ini masih kecil jika dibandingkan dengan Tesla. Di masa depan, produksi tahunan Tesla mungkin akan dua kali atau bahkan tiga kali lipat dari ini.
Perbandingan ini membantu kita membangun sebuah konsep: sebenarnya membuat banyak kapal bintang untuk perjalanan antarbintang adalah mungkin. Bahkan dari sudut pandang total tonase, perusahaan seperti Tesla dan perusahaan mobil lainnya masih memproduksi produk yang lebih kompleks dan dengan volume yang lebih tinggi dibandingkan dengan SpaceX.
Dengan kata lain, angka-angka yang tampak berlebihan ini sebenarnya dapat dicapai sepenuhnya oleh manusia, karena industri lain telah mencapai skala serupa.
Kemajuan kita, diukur dengan satu standar, adalah waktu yang dibutuhkan untuk mencapai peradaban yang dapat bertahan sendiri di Mars. Setiap peluncuran Starship, terutama di tahap awal, adalah proses pembelajaran dan eksplorasi yang terus menerus, membangun fondasi bagi umat manusia untuk menjadi spesies multi-planet, memungkinkan Starship semakin sempurna, dan akhirnya dapat mengirim ribuan, bahkan jutaan orang ke Mars.
Dalam keadaan ideal, siapa pun yang ingin pergi ke Mars dapat mewujudkan impian ini, dan kita juga dapat mengirim semua peralatan yang diperlukan untuk menjadikan Mars mandiri, sehingga masyarakat di sana dapat berkembang secara independen.
Bahkan dalam skenario terburuk, kita harus mencapai titik belok kunci ini: bahkan jika pasokan Bumi terganggu, Mars masih dapat terus berkembang. Saat itu kita telah mencapai "ketahanan peradaban" - bahkan ketika Bumi menghadapi masalah serius, Mars mungkin dapat menyelamatkan Bumi.
Tentu saja, mungkin juga Bumi membantu Mars. Namun yang terpenting adalah, kedua planet yang dapat beroperasi secara mandiri dan kuat ini dapat coexist, yang akan sangat penting untuk kelangsungan hidup jangka panjang peradaban manusia.
Saya percaya bahwa peradaban mana pun yang multi-planet dapat memiliki umur yang mungkin sepuluh kali lipat lebih lama, bahkan jauh lebih dari angka itu. Sementara peradaban yang hanya ada di satu planet selalu menghadapi beberapa ancaman yang tidak terduga, seperti konflik bunuh diri manusia—seperti Perang Dunia Ketiga (meskipun kita berharap itu tidak akan pernah terjadi), dan bencana alam seperti tabrakan asteroid atau letusan supervolcano.
Jika kita hanya memiliki satu planet, maka begitu bencana terjadi, peradaban mungkin akan berakhir; tetapi jika kita memiliki dua planet, kita dapat bertahan, bahkan memperluas lebih jauh ke luar Mars, seperti sabuk asteroid, satelit Jupiter, atau bahkan tempat yang lebih jauh, akhirnya masuk ke sistem bintang lainnya.
Kita dapat benar-benar menuju antara bintang, menjadikan "sci-fi" bukan lagi sekadar khayalan.
Untuk mencapai tujuan ini, kami harus membangun roket "cepat dan dapat digunakan kembali", sehingga biaya setiap penerbangan dan biaya per ton yang dikirim ke Mars bisa serendah mungkin. Ini mengharuskan roket memiliki kemampuan untuk digunakan kembali dengan cepat.
Sebenarnya kami sering bercanda di internal, mengatakan ini seperti "roket yang cepat, dapat digunakan kembali, dan dapat diandalkan", tiga "R", seperti teriakan bajak laut "RRRR", kuncinya adalah tiga "R".
Saat ini, tim SpaceX telah membuat kemajuan luar biasa dalam menangkap roket raksasa.
Coba pikirkan, tim kami telah berhasil "menangkap" pesawat terbang terbesar yang pernah dibuat manusia berkali-kali, dengan cara yang sangat inovatif—menggunakan "sumpit" raksasa untuk menangkapnya dari udara. Ini benar-benar terobosan teknologi yang luar biasa.
Saya ingin bertanya, apakah Anda pernah melihat situasi seperti ini sebelumnya?
Sekali lagi selamat kepada semua, ini benar-benar pencapaian yang luar biasa. Alasan kita menggunakan cara yang belum pernah ada sebelumnya untuk "menangkap" roket adalah karena ini sangat penting untuk mencapai penggunaan kembali roket dengan cepat.
Super Heavy Booster memiliki ukuran besar, dengan diameter sekitar 30 kaki (sekitar 9 meter). Jika ia mendarat di platform dengan kaki pendaratan,
Kita masih perlu mengangkatnya lagi, menyimpan kaki pendaratan, dan meletakkannya kembali di peluncur, operasi seperti ini cukup kompleks. Namun, jika kita bisa menggunakan menara yang sama, yaitu menara yang awalnya memasangnya ke peluncur, untuk langsung menangkapnya dari udara dan meletakkannya kembali ke tempat semula, itu akan menjadi solusi terbaik untuk mencapai penggunaan kembali yang cepat.
Dengan kata lain, roket ditangkap oleh sepasang lengan mekanis yang sama yang awalnya menempatkannya di peluncur, dan kemudian segera dikembalikan ke posisi peluncuran.
Secara teori, pendorong super berat dapat diluncurkan kembali dalam satu jam setelah mendarat.
Proses penerbangan itu sendiri hanya memerlukan waktu 5 hingga 6 menit, kemudian ia ditangkap oleh lengan menara dan dikembalikan ke peluncur. Sekitar 30 hingga 40 menit lagi diperlukan untuk mengisi ulang propelan, kemudian pesawat luar angkasa diletakkan kembali di atas—pada prinsipnya, ini memungkinkan kita untuk meluncurkan sekali setiap jam, atau paling banyak sekali setiap dua jam.
Ini adalah keadaan batas dari penggunaan kembali roket.
Hal besar berikutnya yang harus kita lakukan adalah "menangkap" badan pesawat luar angkasa (Ship). Saat ini kita belum berhasil melakukan ini, tetapi kita pasti akan mencapainya.
Kami berharap dapat mendemonstrasikan teknologi ini pada akhir tahun ini, mungkin dalam dua atau tiga bulan ke depan untuk pengujian. Setelah itu, Starship akan ditempatkan di atas booster, mengisi ulang bahan bakar, dan terbang lagi.
Namun, waktu terbang ulang Starship akan sedikit lebih lama dibandingkan roket pendorong, karena ia perlu mengelilingi bumi beberapa kali sampai jalur terbangnya kembali ke atas peluncuran. Meskipun demikian, Starship juga merencanakan untuk melakukan penerbangan berulang beberapa kali dalam sehari.
Ini adalah mesin "Raptor 3" generasi baru, dengan kinerja yang sangat luar biasa. Kita harus memberi pujian kepada tim Raptor, ini benar-benar membuat orang sangat bersemangat.
Konsep desain Raptor 3 tidak memerlukan pelindung panas (heat shield) dalam arti tradisional, yang secara signifikan mengurangi berat di bagian bawah mesin, sekaligus meningkatkan keandalan. Misalnya, jika mesin Raptor mengalami kebocoran bahan bakar dalam jumlah kecil, bahan bakar akan langsung bocor ke dalam plasma yang sudah sangat panas, yang pada dasarnya tidak akan menimbulkan masalah. Namun, jika mesin tertutup dalam sebuah kotak struktur, kebocoran semacam ini akan sangat berbahaya.
Jadi ini adalah Raptor 3. Kami mungkin perlu melakukan beberapa pengujian lagi, tetapi mesin ini menunjukkan lompatan besar dalam kemampuan muatan, efisiensi bahan bakar, dan keandalan. Bisa dikatakan, ini adalah mesin roket yang revolusioner.
Saya bahkan akan mengatakan bahwa Raptor 3 hampir seperti produk "teknologi luar angkasa".
Sebenarnya, ketika kami pertama kali menunjukkan gambar Raptor 3 kepada para ahli industri, mereka mengatakan bahwa mesin ini belum dirakit sepenuhnya. Kemudian kami memberi tahu mereka: inilah mesin yang "belum dirakit", yang telah mencapai tingkat efisiensi yang belum pernah terjadi sebelumnya dan sedang beroperasi.
Selain itu, status operasinya sangat bersih dan stabil.
Untuk membuat mesin seperti ini, kami telah melakukan banyak penyederhanaan pada desain. Misalnya, kami mengintegrasikan sirkuit fluida sekunder, sirkuit, dan lainnya langsung ke dalam struktur mesin. Semua sistem kunci telah terbungkus dan terlindungi dengan baik. Terus terang, ini sudah menjadi contoh desain rekayasa.
Satu teknologi lain yang sangat penting untuk melaksanakan misi Mars adalah - pengisian bahan bakar propelan orbit. Anda dapat memahaminya sebagai sesuatu yang mirip dengan "pengisian bahan bakar di udara", hanya saja kali ini adalah "pengisian bahan bakar di orbit", dan objeknya adalah roket. Teknologi ini belum pernah direalisasikan dalam sejarah, tetapi secara teknis adalah mungkin.
Meskipun proses ini terlihat selalu membuat orang merasa agak "tidak pantas untuk anak-anak", tetapi bagaimanapun, propelan harus ditransfer, tidak ada pilihan lain, langkah ini harus diselesaikan.
Secara spesifik, ada dua pesawat luar angkasa yang melakukan docking di orbit, satu pesawat luar angkasa mentransfer propelan (bahan bakar dan oksigen) ke pesawat luar angkasa lainnya. Sebenarnya, sebagian besar massa adalah oksigen, yang menyumbang hampir 80%, sedangkan bahan bakar hanya sekitar 20%.
Jadi, strategi kami adalah: pertama meluncurkan sebuah pesawat luar angkasa yang penuh muatan ke orbit, kemudian meluncurkan beberapa pesawat luar angkasa "khusus pengisian bahan bakar", untuk mengisi ulang propelan melalui orbit. Setelah propelan terisi penuh, pesawat luar angkasa itu dapat berangkat menuju Mars, bulan, atau tujuan lainnya.
Teknologi ini sangat penting, kami berharap dapat menyelesaikan demonstrasi pertama tahun depan.
Salah satu masalah tersulit yang perlu dipecahkan selanjutnya adalah "penutup isolasi yang dapat digunakan kembali".
Saat ini belum ada yang benar-benar mengembangkan pelindung termal orbit yang dapat digunakan berulang kali. Ini adalah tantangan teknis yang sangat sulit. Bahkan pelindung termal pesawat luar angkasa membutuhkan beberapa bulan perbaikan setelah setiap penerbangan—untuk memperbaiki ubin termal yang rusak, juga harus diperiksa satu per satu.
Ini karena suhu dan tekanan tinggi saat memasuki atmosfer sangat ekstrem, sangat sedikit bahan yang dapat menahan lingkungan ekstrem ini, terutama beberapa keramik canggih, seperti kaca, alumina, atau jenis bahan karbon tertentu.
Namun, sebagian besar material akan terkorosi, pecah, atau terkelupas setelah digunakan berulang kali, dan sulit untuk menahan tekanan besar selama proses masuk kembali.
Ini akan menjadi kali pertama umat manusia benar-benar mengembangkan "sistem isolasi tingkat orbit yang dapat digunakan kembali". Sistem ini harus sangat dapat diandalkan. Kami memperkirakan akan terus mengasah dan mengoptimalkannya selama beberapa tahun ke depan.
Namun, teknologi ini dapat dicapai. Kami tidak sedang mengejar tugas yang mustahil untuk diselesaikan, itu dapat dilakukan dalam lingkup fisika—hanya saja sangat, sangat sulit untuk direalisasikan.
Mengenai atmosfer Mars, meskipun terutama terdiri dari karbon dioksida, tampaknya lebih "sejuk" daripada Bumi pada pandangan pertama, tetapi keadaan sebenarnya lebih buruk.
Ketika karbon dioksida berubah menjadi plasma selama proses re-entry, ia akan terurai menjadi karbon dan oksigen—dengan cara ini, kandungan oksigen bebas di atmosfer Mars bisa lebih tinggi daripada di Bumi. Kandungan oksigen di atmosfer Bumi hanya sekitar 20%, sementara setelah pemecahan plasma, kandungan oksigen di Mars mungkin dua kali atau bahkan tiga kali lipat dari Bumi.
Dan oksigen bebas ini akan mengoksidasi pelindung termal dengan sangat kuat, hampir akan "membakarnya". Oleh karena itu, kami harus melakukan pengujian yang sangat ketat di lingkungan karbon dioksida, untuk memastikan bahwa itu tidak hanya efektif di Bumi, tetapi juga dapat diandalkan di Mars.
Kami berharap Bumi dan Mars menggunakan sistem dan bahan pelindung termal yang sama. Karena pelindung termal melibatkan banyak rincian teknis, seperti memastikan bahwa ubin pelindung termal tidak pecah, tidak jatuh, dan lain-lain. Jika bahan yang sama digunakan untuk ratusan pengujian di Bumi, ketika saatnya benar-benar terbang ke Mars, kami dapat memiliki keyakinan yang cukup bahwa itu akan berfungsi dengan baik.
Selain itu, kami sedang mengembangkan generasi berikutnya dari Starship, yang memiliki banyak perbaikan dibandingkan versi saat ini.
Misalnya, generasi baru pesawat luar angkasa lebih tinggi, dan struktur tengah antara badan pesawat dan pendorong (interstage) juga dirancang lebih baik. Anda dapat melihat struktur penyangga baru (struts), yang membuat proses pemisahan panas (hot staging) menjadi lebih lancar.
Apa yang disebut pemisahan tingkat panas adalah ketika mesin roket menyala lebih awal sementara booster masih terbakar. Dengan cara ini, nyala api dari mesin roket dapat dikeluarkan dengan lebih lancar melalui struktur penyangga yang terbuka ini, tanpa mengganggu booster.
Dan kali ini, kami tidak akan membuang struktur-struktur ini seperti sebelumnya, tetapi membiarkannya terbang bersama pesawat luar angkasa, menjadikannya dapat digunakan kembali.
Versi ini dari Starship sedikit lebih tinggi, meningkat dari 69 meter menjadi 72 meter. Kami memperkirakan kapasitas propelan akan sedikit meningkat, dan dalam jangka panjang mungkin mencapai 3700 ton. Dugaan saya adalah akhirnya akan mendekati tingkat 4000 ton.
Dalam hal dorongan, yaitu bagian "rasio dorong", kita mungkin akan mencapai dorongan 8000 ton, bahkan akhirnya meningkat menjadi 8003 ton—ini adalah proses yang terus dioptimalkan. Perkiraan saya adalah, akhirnya kita akan mencapai konfigurasi 4000 ton propelan, mendekati 10000 ton dorongan.
Inilah generasi berikutnya, yaitu bentuk baru dari "Super Heavy".
Bagian bawah pendorong mungkin terlihat sedikit "telanjang" karena mesin "Raptor 3" tidak memerlukan pelindung panas, jadi terlihat seolah-olah ada yang hilang, tetapi sebenarnya itu hanya karena mesin-mesin ini tidak memerlukan struktur yang sebelumnya digunakan untuk perlindungan.
Raptor 3 langsung terpapar pada plasma yang sangat panas, tetapi dirancang sangat ringan, tidak memerlukan isolasi tambahan.
Sistem ini juga mengintegrasikan struktur pemisahan tahap panas (Hot Stage Integration), saya rasa itu terlihat sangat keren. Versi baru dari badan pesawat luar angkasa sedikit lebih panjang, lebih kuat, dan kapasitas propelan meningkat menjadi 1550 ton. Dalam jangka panjang, mungkin akan meningkat sekitar 20% lagi.
Desain pelindung panas juga lebih halus, transisi dari tepi lapisan isolasi ke "sisi terlindung angin" sangat mulus, tidak lagi berupa ubin isolasi yang tidak rata. Saya rasa penampilannya juga sangat sederhana dan elegan.
Saat ini versi ini masih dilengkapi dengan 6 mesin, tetapi versi mendatang akan ditingkatkan menjadi 9 mesin.
Berkat peningkatan pada Raptor 3, kami telah mencapai kualitas mesin yang lebih rendah dan impuls spesifik yang lebih tinggi, yang berarti efisiensi yang lebih baik. Versi 3 Starship adalah lompatan besar. Saya pikir itu telah mencapai semua tujuan inti kami:
Umumnya, sebuah teknologi baru harus melalui tiga generasi iterasi untuk benar-benar matang dan mudah digunakan. Versi generasi ketiga dari Raptor 3, Starship, dan booster akan memiliki semua kemampuan kunci yang kita butuhkan: penggunaan kembali yang cepat, operasi yang dapat diandalkan, dan pengisian bahan bakar propelan orbital.
Ini semua adalah syarat yang diperlukan untuk menjadikan manusia sebagai spesies multi-planet, dan semua ini akan terwujud dalam versi Starship 3.0. Kami berencana untuk meluncurkannya untuk pertama kalinya pada akhir tahun ini.
Anda dapat melihat bahwa di sebelah kiri adalah status saat ini, di tengah adalah versi target kami pada akhir tahun ini, dan di sebelah kanan adalah arah pengembangan jangka panjang di masa depan. Tinggi akhir akan mencapai sekitar 142 meter.
Tetapi bahkan versi yang akan diluncurkan pada akhir tahun ini sudah sepenuhnya mampu menjalankan misi Mars. Versi selanjutnya akan mengalami peningkatan performa lebih lanjut. Seperti yang telah kami lakukan pada Falcon 9 di masa lalu, kami akan terus memperpanjang roket dan meningkatkan kapasitas angkutnya. Inilah jalur perkembangan kami, sederhana dan jelas.
Namun saya ingin menekankan bahwa roket versi ini yang akan diluncurkan pada akhir tahun sudah cukup untuk mendukung manusia mencapai tujuan keberadaan multi-planet. Apa yang perlu dilakukan selanjutnya adalah terus meningkatkan efisiensi, memperkuat kemampuan, menurunkan biaya per ton, dan membuat biaya bagi setiap orang yang pergi ke Mars lebih rendah.
Seperti yang saya katakan sebelumnya — tujuan kami adalah agar siapa pun yang ingin pindah ke Mars, yang ingin berpartisipasi dalam membangun peradaban baru, dapat melakukannya.
Coba bayangkan, betapa kerennya ini? Meskipun kamu sendiri tidak ingin pergi, mungkin kamu memiliki anak laki-laki, anak perempuan, atau teman yang bersedia pergi. Saya pikir, ini akan menjadi salah satu petualangan terbesar yang bisa diikuti manusia—pergi ke planet lain dan membangun peradaban baru dengan tangan kita sendiri.
Ya, pada akhirnya kapal bintang kita akan dilengkapi dengan 42 mesin — ini hampir seperti takdir, seperti yang diramalkan oleh nabi agung Douglas Adams dalam bukunya "Panduan Wisata Galaksi": jawaban akhir kehidupan adalah 42.
Jadi, pesawat luar angkasa akhirnya akan memiliki 42 mesin, inilah yang ditentukan oleh alam semesta (tertawa).
Mari kita bicarakan tentang kapasitas angkut, yang paling menakjubkan adalah bahwa dalam keadaan sepenuhnya dapat digunakan kembali, Starship akan memiliki kapasitas angkut 200 ton ke orbit rendah Bumi. Apa konsep ini? Itu setara dengan dua kali kapasitas roket Apollo Saturn V. Sementara Saturn V adalah roket sekali pakai, Starship sepenuhnya dapat digunakan kembali.
Jika Starship juga digunakan sekali pakai, kapasitas angkut orbit dekat Bumi-nya bahkan dapat mencapai 400 ton.
Jadi yang ingin saya katakan adalah: ini adalah roket yang sangat besar. Tetapi untuk mewujudkan "kelangsungan hidup manusia di banyak planet", kita harus memiliki roket besar seperti ini. Dan dalam proses mewujudkan kolonisasi Mars, kita juga bisa melakukan banyak hal keren, seperti membangun pangkalan di bulan - Pangkalan Bulan Alpha.
Dahulu kala ada sebuah serial televisi yang disebut "Basis Bulan Alpha", meskipun beberapa pengaturan tentang fisika dalam acara tersebut tidak terlalu dapat diandalkan, seperti basis bulan yang tampaknya dapat meluncur dari orbit bumi (tertawa), namun pada dasarnya, mendirikan basis di bulan seharusnya menjadi langkah selanjutnya setelah program pendaratan Apollo.
Bayangkan, jika kita bisa membangun stasiun ilmiah raksasa di bulan untuk melakukan penelitian tentang sifat alam semesta, itu akan menjadi hal yang sangat keren.
Jadi, kapan kita bisa pergi ke Mars?
Jendela peluncuran Mars dibuka setiap dua tahun, lebih tepatnya setiap 26 bulan. Jendela Mars berikutnya adalah pada akhir tahun depan, yaitu sekitar 18 bulan dari sekarang, dengan waktu yang diperkirakan sekitar bulan November atau Desember.
Kami akan berusaha sebaik mungkin untuk memanfaatkan kesempatan ini. Jika beruntung, saya rasa kemungkinan kita untuk mencapai tujuan sekarang sekitar 50-50.
Kunci untuk melaksanakan misi Mars adalah apakah kita dapat menyelesaikan teknologi pengisian bahan bakar orbit tepat waktu. Jika kita dapat menyelesaikan teknologi ini sebelum periode jendela, kita akan meluncurkan pesawat tanpa awak pertama menuju Mars pada akhir tahun depan.
Selanjutnya, Anda akan melihat sebuah gambar demonstrasi yang menunjukkan bagaimana proses penerbangan dari Bumi (biru) ke Mars (merah) dilakukan.
Sebenarnya, jarak yang dilalui oleh trajektori penerbangan dari Bumi ke Mars hampir seribu kali lipat dari jarak ke Bulan.
Anda tidak bisa langsung "terbang lurus" ke Mars, harus melakukan transfer mengikuti orbit elips—Bumi berada di salah satu fokus elips ini, sedangkan Mars berada di ujung orbit yang lain. Anda juga harus menghitung dengan tepat posisi dan waktu pesawat ruang angkasa di orbit, memastikan dapat berinteraksi dengan orbit Mars.
Ini disebut transfer orbit Hohmann, yang merupakan cara standar untuk pergi dari Bumi ke Mars.
Jika Anda memiliki router Wi-Fi Starlink, Anda dapat melihat pola simbol di atas, itu adalah ilustrasi perpindahan orbit ini. Layanan internet satelit yang ditawarkan oleh Starlink adalah salah satu proyek yang membantu membiayai perjalanan manusia ke Mars.
Jadi saya ingin mengucapkan terima kasih khusus kepada semua orang yang menggunakan Starlink - kalian sedang membantu memastikan masa depan peradaban manusia, sedang membantu manusia menjadi bagian dari peradaban multibintang, dan sedang membantu manusia menuju "era penjelajahan luar angkasa". Terima kasih.
Ini adalah rencana awal: Kami berharap untuk secara signifikan meningkatkan frekuensi penerbangan dan jumlah pesawat luar angkasa yang terbang ke Mars dengan setiap pembukaan jendela peluncuran Mars (sekitar setiap dua tahun).
Akhirnya, tujuan kami adalah meluncurkan 1000 hingga 2000 pesawat ruang angkasa setiap jendela peluncuran Mars. Tentu saja, ini hanyalah perkiraan dalam skala, tetapi menurut penilaian saya, untuk membangun peradaban yang dapat mandiri di Mars, sekitar 1 juta ton bahan perlu dikirim ke permukaan Mars.
Hanya ketika Mars memiliki kemampuan dasar seperti itu, baru dapat dianggap telah mencapai "titik keamanan peradaban"—dengan kata lain, bahkan jika Bumi tidak dapat terus mengirimkan pasokan, peradaban Mars dapat bertahan dan berkembang secara mandiri.
Untuk itu, Anda tidak boleh melewatkan apa pun, bahkan elemen kecil namun penting seperti vitamin C pun tidak boleh hilang. Mars harus memiliki segala sesuatu yang dibutuhkannya untuk mencapai pertumbuhan yang sebenarnya.
Saya memperkirakan akan membutuhkan sekitar 1 juta ton, mungkin juga 10 juta ton, semoga tidak satu miliar ton, itu akan terlalu banyak. Tetapi bagaimanapun, kami akan berusaha sekuat tenaga untuk mencapai tujuan ini secepat mungkin, untuk menjamin masa depan peradaban manusia.
Kami saat ini sedang mengevaluasi beberapa lokasi kandidat untuk basis Mars, daerah Arcadia adalah salah satu pilihan utama saat ini. Sumber daya "tanah" di Mars sangat banyak, tetapi setelah mempertimbangkan berbagai faktor, pilihan akan menjadi sangat terbatas:
Misalnya, tidak boleh terlalu dekat dengan kutub (lingkungan yang terlalu ekstrem), perlu berada dekat dengan lapisan es untuk mendapatkan sumber air, dan medan tidak boleh terlalu terjal agar roket dapat mendarat dengan aman.
Setelah mempertimbangkan faktor-faktor ini, Arcadia adalah salah satu lokasi yang cukup ideal. Omong-omong, nama putri saya juga Arcadia.
Pada tahap awal, kami akan mengirimkan batch pertama Starship ke Mars untuk mengumpulkan data penting. Pesawat luar angkasa ini akan membawa robot humanoid Optimus, yang akan tiba lebih dulu, menjelajahi lingkungan sekitar, dan mempersiapkan kedatangan manusia.
Jika kita benar-benar dapat meluncurkan Starship pada akhir tahun depan dan berhasil mencapai Mars, itu akan menjadi pemandangan yang sangat menakjubkan. Berdasarkan perhitungan periode orbit, pesawat luar angkasa itu akan tiba di Mars pada tahun 2027.
Bayangkan gambar robot humanoid Optimus berjalan di permukaan Mars, itu akan menjadi momen yang bersejarah.
Kemudian, pada jendela Mars berikutnya dua tahun kemudian, kami akan mencoba mengirim manusia ke Mars. Syaratnya adalah misi tanpa awak sebelumnya berhasil mendarat. Jika semua berjalan lancar, kami akan membawa manusia mendarat di Mars pada peluncuran berikutnya dan benar-benar mulai membangun infrastruktur di Mars.
Tentu saja, untuk lebih aman, kami juga mungkin akan melakukan misi pendaratan robot Optimus sekali lagi, menjadikan peluncuran ketiga sebagai misi berawak. Ini masih tergantung pada hasil dari dua peluncuran sebelumnya.
Apakah Anda masih ingat foto terkenal itu? - Para pekerja di Empire State Building duduk di balok baja sambil makan siang. Kami berharap bisa mengambil foto klasik serupa di Mars. Dalam hal komunikasi di Mars, kami akan menggunakan versi sistem Starlink untuk menyediakan layanan internet.
Bahkan dengan transmisi kecepatan cahaya, penundaan dari Bumi ke Mars sangat jelas - dalam situasi paling ideal sekitar 3,5 menit, dan dalam situasi terburuk, ketika Mars berada di sisi lain Matahari, penundaan bisa mencapai 22 menit atau lebih.
Jadi, melakukan komunikasi berkecepatan tinggi antara Mars dan Bumi memang merupakan tantangan, tetapi Starlink memiliki kemampuan untuk menyelesaikan masalah ini.
Selanjutnya, kelompok pertama manusia akan mulai membangun pangkalan di Mars dan mendirikan pos yang ditempati secara permanen. Seperti yang saya katakan sebelumnya, tujuan kami adalah untuk segera membuat Mars mampu mempertahankan dirinya sendiri.
Gambar ini adalah gambaran kasar kami tentang kota pertama di Mars.
Saya menduga, kita akan membangun peluncur jauh dari area pendaratan untuk menghindari kecelakaan. Di Mars, kita akan sangat bergantung pada energi matahari. Dan pada tahap awal Mars, karena masih belum "dikeraskan seperti Bumi", manusia tidak dapat berjalan bebas di permukaan Mars dan harus mengenakan "kostum Mars", tinggal di struktur tertutup yang mirip kubah kaca.
Namun semua ini dapat dicapai. Pada akhirnya, kita memiliki harapan untuk mengubah Mars menjadi planet yang mirip Bumi.
Tujuan jangka panjang kami adalah: setiap jendela transfer Mars (sekitar setiap dua tahun), dapat mengangkut lebih dari satu juta ton barang ke Mars. Hanya ketika kami mencapai tingkat ini, kami dapat dianggap benar-benar mulai membangun "peradaban Mars yang serius" - pengiriman barang dengan tingkat "satu juta ton" setiap jendela adalah standar akhir kami.
Pada saat itu, kita akan membutuhkan banyak pelabuhan luar angkasa. Karena penerbangan tidak dapat dilakukan kapan saja dan hanya dapat terfokus pada periode jendela peluncuran, kita akan memiliki ribuan, bahkan hingga dua ribu, kapal bintang yang berkumpul di orbit Bumi, menunggu untuk lepas landas secara bersamaan.
Bayangkan - seperti dalam "Battlestar Galactica", ribuan kapal luar angkasa berkumpul di orbit, secara bersamaan berangkat menuju Mars, itu akan menjadi salah satu pemandangan paling spektakuler dalam sejarah umat manusia.
Tentu saja, pada saat itu kita juga akan membutuhkan banyak landasan pendaratan dan peluncuran di Mars. Jika ada ribuan kapal bintang yang datang, Anda setidaknya memerlukan ratusan lokasi pendaratan, atau secara efisien mengosongkan area pendaratan dengan cepat setelah mendarat.
Kami akan menyelesaikan masalah ini di kemudian hari (tertawa). Singkatnya, mendirikan kota luar angkasa pertama umat manusia di Mars akan menjadi pencapaian yang luar biasa. Ini bukan hanya dunia baru, tetapi juga sebuah kesempatan—penduduk Mars dapat memikirkan kembali pola peradaban manusia:
Apa bentuk pemerintahan yang Anda inginkan?
Aturan baru apa yang ingin Anda tetapkan?
Di Mars, manusia memiliki kebebasan untuk menulis ulang struktur peradaban.
Ini adalah keputusan yang milik "Orang Mars".
Jadi, baiklah - mari kita selesaikan ini bersama.
Terima kasih semuanya!