Siyasetten uzak durun, teknolojiye odaklanın, bu Musk'ın son zamanlardaki sloganı.
X/xAI ve Tesla'nın kritik teknoloji yayın döneminde olduğu için, geçtiğimiz günlerde sosyal medya üzerinden bu teknoloji şirketlerine tüm enerjisini yönlendireceğini duyurdu, hatta fabrikada yer yatağı yapmaktan çekinmedi; bu da insanları tamamen kendini adayan, son derece istekli olan "007 durumu"na geri götürüyor.
Ancak, bunların hiçbiri ona iyi haberler getirmedi.
Yerinde denetim yapmasına rağmen, yıldız gemisi "üç kez diz çökme" lanetini tersine çevirmesi zor oldu, ancak az önce SpaceX, Musk'ın yönettiği "Hayatı Çok Gezegenli Hale Getirmek" başlıklı bir konuşma yayınladı.
İlk uzay gemisi patlamasından daha kötü bir an yoktu ve Musk'ın Mars hayalleri devam ediyor. Onun dediği gibi:
Her sabah uyandığınızda geleceğin daha güzel olacağına inanmak istiyorsanız, işte bu bir uzay medeniyeti olmanın anlamıdır. Bu, geleceğe dair umut dolu olmak, yarının dünden daha iyi olacağına inanmak demektir. Ve uzaya doğru yol almak, yıldızların arasında olmak kadar heyecan verici başka bir şey düşünemiyorum.
Bazı önemli noktalar aşağıda özetlenmiştir:
SpaceX, üretim kapasitesini artırıyor ve her yıl 1000 Starship üretmeyi hedefliyor.
Dünya tedarik zinciri kesintiye uğrasa bile, SpaceX Mars'ı kendi kendine gelişme kapasitesine sahip hale getirmeyi planlıyor, "medeniyet dayanıklılığı" sağlıyor ve Dünya'da sorunlar ortaya çıktığında Dünya'yı geri kurtarma olasılığı taşıyor.
SpaceX'in bir sonraki ana teknolojisi, Starship ana gövdesini "yakalamak" olacak. Bu teknolojinin bu yılın ilerleyen dönemlerinde sergileneceği planlanıyor ve testlerin iki veya üç ay içinde yapılması bekleniyor. Starship, itici roketin üstüne yerleştirilecek, yeniden yakıt dolduracak ve tekrar fırlatılacak.
Yıldız gemisi, Raptor 3 ve itici 3. nesil versiyonları, hızlı tekrar kullanma, güvenilir çalışma ve yörünge yakıt ikmali gibi temel yeteneklere sahip olacak ve bunun 3.0 versiyonunda gerçekleştirilmesi bekleniyor. İlk fırlatmanın yıl sonunda yapılması planlanıyor.
Yakında fırlatılacak roket versiyonu, insanların çok gezegenli yaşam hedeflerini gerçekleştirmesi için yeterlidir; gelecekte verimliliği artırmaya, yetenekleri güçlendirmeye, ton başına maliyetleri düşürmeye ve Mars'a olan maliyetleri azaltmaya devam edecektir.
Mars'ın fırlatma penceresi her 26 ayda bir açılır, bir sonraki kez gelecek yılın sonunda (yaklaşık 18 ay sonra) olacak.
Gelecekteki Mars penceresinde, SpaceX insanları Mars'a göndermeyi planlıyor. Ön şart, önceki insansız görevlerin başarılı bir şekilde iniş yapmasıdır. Her şey yolunda giderse, bir sonraki fırlatma insanlı Mars'a inişi gerçekleştirecek ve altyapı inşasına başlayacaktır.
Görevin başarılı olmasını sağlamak için, SpaceX muhtemelen üçüncü fırlatmanın testi olarak bir Optimus robotu iniş görevi gerçekleştirecek ve insanlı görevlerin sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlayacaktır.
Orijinal video adresini ekliyorum:
İnsanın çok gezegenli bir tür haline gelmesi
Tamam, bugün konuşmamıza başlayalım. Mars'a giden kapı açıldı ve şimdi yeni kurulan "Star Base" Texas'tayız.
Bu, Amerika'nın on yıllar boyunca yeni bir şehir inşa etmesi gerektiği ilk sefer olmalı, en azından böyle duyduk. İsim de çok havalı, bu ismin verilme sebebi, burada insanlık, medeniyet ve bildiğimiz yaşamın ilk kez başka bir gezegene gitmesi için gereken teknolojiyi geliştireceğimizdir - Dünya'nın 4.5 milyar yıllık tarihinde eşi benzeri görülmemiş.
Hadi bu kısa videoya bakalım. Başlangıçta burada temelde hiçbir şey yoktu. İlk başta burası sadece bir kum adasıydı. Hiçbir şey yok mu? Hatta inşa ettiğimiz birkaç küçük tesis bile, tabii ki sonradan yapıldı.
O, ilk "Mad Max" roketiydi. O zaman, bu "Mad Max" roketine ışık vermenin gerçekten çok önemli olduğunu fark ettik.
Evet, birkaç yıl önce burası neredeyse tamamen ıssızdı. Ancak sadece beş altı yıl içinde, SpaceX ekibinin olağanüstü çabaları sayesinde, küçük bir şehir kurduk, dev bir fırlatma rampası inşa ettik ve dev roketler üretmek için büyük bir fabrika yaptık.
Daha da harika olanı, bu videoyu gören herkesin aslında gelip ziyaret edebilmesidir. Tüm üretim tesislerimiz ve fırlatma alanımız bir kamu yolu kenarında yer alıyor. Yani, Güney Texas'a gelen herkes roketleri çok yakın mesafeden görebilir ve fabrikayı ziyaret edebilir.
Yani, eğer dünyadaki en büyük hava aracıyla ilgileniyorsanız, istediğiniz zaman gelebilirsiniz, sadece o yoldan geçmeniz yeterli, gerçekten çok havalı. Sonra şimdiye kadar geldik - Uzay gemisi üssü, 2025.
Artık her iki ila üç haftada bir uzay gemisi üretebilecek seviyeye ulaştık. Tabii ki, her iki üç haftada bir sabit bir şekilde bir uzay gemisi üretmiyoruz, çünkü sürekli olarak tasarım güncellemeleri yapıyoruz. Ancak nihai hedefimiz her yıl 1000 uzay gemisi üretmek, yani günde üç gemi.
Şimdiye kadar kaydedilen ilerleme bu. Şu anda o binada duruyorum. Bu bizim hovercraft'ımız. Fırlatma alanına bir güçlendirici teslim ediyoruz ve mega koyları görebilirsiniz.
Daha önce söylediğim gibi, bu videoyu izleyen arkadaşlar için en havalı şey, gerçekten buraya gelip bu yolu takip ederek her şeyi kendi gözlerinizle görebilmenizdir; bu tarihte böyle bir fırsatın olması ilk kez. Soldaki yol, bir karayolu ve halka açıktır. İstediğiniz zaman gelip görebilirsiniz, buraya bir gezi yapmanızı kesinlikle öneririm, bence bu gerçekten çok ilham verici.
Yıllık 1000 uzay gemisi üretme hedefimize ulaşmak için entegrasyon yeteneklerimizi genişletiyoruz. Şu anda henüz tamamlanmamış olsa da, inşa etmekteyiz. Bu, gerçek anlamda bir süper proje olup, bazı standartlara göre dünyanın en büyük yapılarından biri olma potansiyeline sahip. Tasarım hedefi, yılda 1000 uzay gemisi üretmektir. Ayrıca Florida'da başka bir tesis inşa ediyoruz, böylece Texas ve Florida'da iki üretim üssüne sahip olacağız.
Bu binaların ne kadar büyük olduğunu çıplak gözle söylemek zor. Bir binanın devasa ölçeğini gerçekten fark etmeden önce, bir binanın yanında ne kadar küçük durduğunu karşılaştırmak ve görmek için yanına bir kişi koymanız gerekir.
Eğer "her yıl üretilen taşıma araçları" ile kıyaslarsak, örneğin Boeing ve Airbus'ın ürettiği uçak sayısı, gelecekte bir noktada Starship'in yıllık üretim miktarı Boeing ve Airbus'ın ticari uçaklarıyla eşitlenebilir. Bu projenin ölçeği gerçekten çok büyük.
Ayrıca her bir uzay gemisinin taşıma kapasitesi Boeing 747 veya Airbus A380'yi çok aşmaktadır, gerçekten de "devasa" olarak adlandırılabilir.
Sonraki içerik Starlink uyduları ile ilgilidir, üçüncü nesil uyduların yıllık üretim miktarı yaklaşık 5000 adet civarındadır ve gelecekte 10000 adede yaklaşabilir. Her bir üçüncü nesil uydunun boyutu yaklaşık bir Boeing 737'ye eşdeğerdir, oldukça büyüktür. İkinci Dünya Savaşı dönemi B-24 bombardıman uçağıyla karşılaştırmak da abartı olmaz.
Elbette, bu ölçek Tesla ile kıyaslandığında hala küçük. Gelecekte Tesla'nın yıllık üretimi bunun iki katı hatta üç katı olabilir.
Bu karşılaştırmalar, bize bir kavram geliştirmemize yardımcı oluyor: aslında çok sayıda yıldızlararası seyahat için uzay gemileri üretmek mümkündür. Toplam tonaj açısından bile, Tesla ve diğer otomobil şirketleri hâlâ SpaceX'ten daha karmaşık, daha yüksek hacimli ürünler üretiyor.
Yani, bu göründüğü kadar abartılı rakamlar, aslında insanlığın tamamen gerçekleştirebileceği şeylerdir çünkü diğer sektörler benzer ölçeklere ulaşmayı başarmıştır.
İlerlememizi ölçmek için bir standart, Mars'ta kendini sürdürebilen bir medeniyetin inşası için gereken süreyi belirlemektir. Ve yıldız gemisinin her bir fırlatılışı, özellikle erken aşamalarda, insanlığın çok gezegenli bir tür olmasını sağlamak için sürekli öğrenme ve keşif içindedir; yıldız gemisinin sürekli olarak geliştirilmesi ve nihayetinde binlerce, hatta milyonlarca insanı Mars'a gönderebilmesi için bir temel oluşturmaktadır.
İdeal durumda, Mars'a gitmek isteyen herkes bu hayali gerçekleştirebilir ve ayrıca orada kendi kendine yeterli hale gelmesi için gereken tüm ekipmanları taşıyabiliriz, böylece oradaki toplum bağımsız bir şekilde gelişebilir.
En kötü senaryolarda bile, böyle bir kritik dönüm noktasına ulaşmalıyız: Dünya'nın kaynakları kesilse bile, Mars hala gelişmeye devam edebilir. O zaman "uygarlık dayanıklılığı"na ulaşmış olacağız - Dünya'da ciddi sorunlar ortaya çıktığında bile, Mars belki de Dünya'yı kurtarabilir.
Tabii ki, Dünya'nın Mars'a yardımı da olabilir. Ancak en önemli şey, her ikisi de bağımsız olarak çalışabilen iki güçlü gezegenin bir arada bulunması, insan uygarlığının uzun vadede hayatta kalması için çok önemli olacaktır.
Bence, çok gezegenli bir uygarlığın ömrü on katına kadar, hatta daha fazla uzayabilir. Tek gezegenli bir uygarlık ise her zaman insanın kendi kendini yok etmesine neden olabilecek çatışmalar gibi, üçüncü dünya savaşı (umarım asla olmaz) veya asteroid çarpması, süper volkan patlaması gibi önceden tahmin edilemeyen tehditlerle karşı karşıya kalır.
Eğer sadece bir gezegenimiz varsa, bir felaket olduğunda medeniyetimiz bu noktada sona erebilir; ancak iki gezegenimiz varsa, devam edebiliriz ve hatta Mars'ın ötesine, asteroit kuşağına, Jüpiter'in uydularına ve hatta daha uzak yerlere yayılabiliriz, nihayetinde diğer yıldız sistemlerine girebiliriz.
Gerçekten yıldızlar arasında yürüyebiliriz, "bilim kurgu" artık sadece bir hayal olmaktan çıkıyor.
Bu hedefe ulaşmak için, her uçuşun maliyetini ve Mars'a gönderilen her tonun maliyetini mümkün olduğunca düşük tutmak amacıyla "hızlı tekrar kullanılabilir" roketler geliştirmeliyiz. Bu, roketin hızlı bir şekilde yeniden kullanılabilir olmasını gerektirir.
Aslında aramızda sık sık şaka yapıyoruz, bunun tıpkı "hızlı, yeniden kullanılabilir, güvenilir roket" gibi olduğunu söylüyoruz, üç "R", neredeyse bir korsanın kükremesi "RRRR" gibi, anahtar işte bu üç "R".
Şu anda SpaceX ekibi devasa roketleri yakalama konusunda şaşırtıcı ilerlemeler kaydetti.
Düşünün ki, ekibimiz insan yapımı en büyük uçakları defalarca başarılı bir şekilde "havada yakaladı", bunu çok yenilikçi bir yöntemle - devasa "çubuklar" ile havadan yakalayarak gerçekleştirdi. Bu gerçekten inanılmaz bir teknik atılım.
Bunu sormak istiyorum, daha önce böyle bir sahne gördün mü?
Herkesi bir kez daha tebrik ediyorum, bu gerçekten harika bir başarı. Roketin hızlı bir şekilde yeniden kullanılmasını sağlamak için bu benzeri görülmemiş şekilde "yakalamamız" gerekiyor.
Süper Ağırsiklet İtici (Super Heavy Booster) büyük bir hacme sahiptir, çapı yaklaşık 30 feet (yaklaşık 9 metre)dir. Eğer iniş ayaklarıyla platforma inerse,
Bunu tekrar askıya almak, iniş ayaklarını toplamak ve yeniden fırlatma rafına koymak zorundayız, bu işlem oldukça karmaşık. Ancak, onu havadayken doğrudan yakalayarak ve tekrar yerine koymak için ilk olarak fırlatma rafına monte edilen aynı kuleyi kullanabilirsek, bu hızlı yeniden kullanımın en iyi çözümü olacaktır.
Yani, roket, onu ilk olarak fırlatma rampasına yerleştiren aynı mekanik kollar tarafından yakalanır ve hemen fırlatma pozisyonuna geri konur.
Teorik olarak, süper ağır itici roket, inişten bir saat içinde yeniden fırlatılabilir.
Uçuş süreci kendisi sadece 5 ila 6 dakika sürer, ardından kule kolu tarafından tutulur ve fırlatma rampasına geri konur. Yaklaşık 30 ila 40 dakika daha yakıt ikmali yapılır ve ardından uzay aracı tekrar üst kısma yerleştirilir - prensipte, bu şekilde her saatte bir fırlatma yapabiliriz, en fazla her iki saatte bir fırlatma yapabiliriz.
Bu, roketin yeniden kullanılabilirliğinin sınır durumu.
Bundan sonraki büyük işimiz, uzay gemisinin ana gövdesini (Ship) "yakalamak". Henüz bunu başaramadık ama kesinlikle başaracağız.
Bu teknolojiyi bu yılın ilerleyen dönemlerinde göstermek istiyoruz, muhtemelen en hızlı iki üç ay içinde test edilmesi mümkün olacak. Ardından, uzay gemisi itici roketin üstüne yerleştirilecek, yakıt ikmali yapılacak ve tekrar havalanacak.
Ancak, Starship'in yeniden uçuş süresi roketininkinden biraz daha uzun olacak çünkü Dünya etrafında birkaç tur atması gerekiyor, ta ki uçuş rotası fırlatma alanının üzerine geri dönene kadar. Yine de, Starship her gün birden fazla kez uçuş gerçekleştirmeyi planlıyor.
Bu, yeni nesil "Raptor 3" motorudur ve performansı son derece mükemmeldir. Raptor ekibine teşekkür etmeliyiz, bu gerçekten çok heyecan verici.
Raptor 3'ün tasarım felsefesi, geleneksel anlamda bir ısı kalkanına (heat shield) ihtiyaç duymadığıdır; bu, motorun alt kısmındaki ağırlığı büyük ölçüde azaltırken güvenilirliği de artırır. Örneğin, eğer Raptor motorunda az miktarda yakıt sızıntısı olursa, yakıt doğrudan zaten çok sıcak olan plazmaya sızar ve bu temel olarak sorun yaratmaz. Oysa motor bir yapı kutusunun içinde kapatılmış olsaydı, bu tür bir sızıntı oldukça tehlikeli olurdu.
Bu yüzden bu Yırtıcı 3. Sınıf. Muhtemelen birkaç kez daha test etmemiz gerekecek, ancak bu motorun yük kapasitesi, yakıt verimliliği ve güvenilirliği açısından büyük bir sıçrama var. Bunun devrim niteliğinde bir roket motoru olduğu söylenebilir.
Hatta, Raptors 3'ün neredeyse "uzay teknolojisi" ürünü gibi olduğunu söyleyebilirim.
Gerçekten de, ilk kez Raptor 3 motorunun görüntülerini sektördeki uzmanlara gösterdiğimizde, bu motorun henüz montajının tamamlanmadığını söylediler. Sonra onlara şunu söyledik: İşte bu "henüz montajı tamamlanmamış" motor, daha önce görülmemiş bir verimlilik seviyesine ulaşmış durumda ve çalışıyor.
Ayrıca, çalışma durumu son derece temiz ve stabildir.
Böyle bir motor yapmak için tasarımda çok sayıda basitleştirme yaptık. Örneğin, ikincil akışkan devreleri, elektrik devreleri vb. doğrudan motor yapısına entegre edildi. Tüm kritik sistemler iyi bir şekilde paketlenmiş ve korunmuştur. Dürüst olmak gerekirse, bu mühendislik tasarımının bir örneğidir.
Mars görevlerini gerçekleştirmek için kritik öneme sahip bir diğer teknoloji - yörünge yakıt ikmali. Bunu, "havada yakıt ikmali" benzeri bir şey olarak düşünebilirsiniz, ancak bu sefer "yörüngede yakıt ikmali" yapılıyor ve hedef roketler. Bu teknoloji tarihte hiç uygulanmamış olsa da, teknik açıdan mümkündür.
Bu süreç her ne kadar biraz "çocuklara uygun değil" gibi görünse de, sonuçta itici gücün iletilmesi gerekiyor, başka çaremiz yok, bu adımı tamamlamamız şart.
Özellikle, yörüngede iki uzay gemisinin kenetlenmesi söz konusu. Bir uzay gemisi, diğerine itici madde (yakıt ve oksijen) transfer ediyor. Gerçekte, kütlenin çoğunluğu oksijen ve oksijen neredeyse %80'ini, yakıt ise sadece yaklaşık %20'sini oluşturuyor.
Bu nedenle, stratejimiz şudur: Önce yük dolu bir uzay gemisini yörüngeye fırlatmak, ardından birkaç "yakıt ikmal" uzay gemisini fırlatmak ve yörüngedeki ikmal ile roket yakıtını doldurmaktır. Roket yakıtı doldurulduğunda, o uzay gemisi Mars'a, Ay'a veya diğer hedeflere uçmak için yola çıkabilir.
Bu teknoloji çok kritik, umarız gelecek yıl ilk gösterimi tamamlayabiliriz.
Çözülmesi gereken en zor problemlerden biri "yeniden kullanılabilir ısı yalıtım örtüsü".
Şu anda tekrar kullanılabilir bir yörünge ısı yalıtım kalkanı geliştiren kimse yok. Bu son derece zor bir teknik meydan okumasıdır. Hatta uzay mekiğinin ısı yalıtım kalkanı, her uçuşun ardından onarımlar için birkaç ay gerektirmektedir - hasar görmüş ısı yalıtım karolarını onarmak ve her birini kontrol etmek gerekir.
Bu, atmosferin yeniden girişindeki yüksek sıcaklık ve yüksek basıncın son derece sert olmasından kaynaklanıyor; bu tür aşırı koşullara dayanabilen malzemeler çok azdır, esas olarak bazı ileri seramikler, örneğin cam, alüminyum oksit veya belirli karbon malzemesi türleridir.
Ancak çoğu malzeme, birden fazla kullanımda ya aşınır ya da kırılır, soyulur ve yeniden giriş sürecindeki büyük baskıya dayanmakta zorlanır.
Bu, insanlığın gerçekten "yeniden kullanılabilir bir yörünge seviyesindeki ısı yalıtım sistemi" geliştirdiği ilk kez olacak. Bu sistemin son derece güvenilir olması gerekiyor. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca buna sürekli olarak ince ayar yapmayı ve optimize etmeyi bekliyoruz.
Ancak, bu teknoloji gerçekleştirilebilir. İmkansız bir görevi başarmaya çalışmıyoruz, fiziksel olarak mümkündür - sadece gerçekleştirilmesi son derece zordur.
Mars'ın atmosferine gelince, ana olarak karbondioksitten oluşmasına rağmen, ilk bakışta Dünya'dan daha "ılıman" gibi görünse de, aslında durum daha kötü.
Karbon dioksit, yeniden giriş sürecinde plazmaya dönüştüğünde, karbon ve oksijene ayrılır - bu durumda, Mars atmosferindeki serbest oksijen miktarı Dünya'dan daha yüksek olacaktır. Dünya atmosferindeki oksijen yaklaşık %20 iken, Mars plazma ayrışmasından sonra oksijen miktarı Dünya'nın iki katı hatta üç katı olabilir.
Ve bu serbest oksijen ısıl kalkanı şiddetle oksitler, neredeyse onu "yakacak" kadar. Bu nedenle, sadece Dünya'da değil, aynı zamanda Mars'ta da güvenilir olduğundan emin olmak için karbondioksit ortamında çok sıkı testler yapmalıyız.
Mars ve Dünya'nın aynı ısı yalıtım sistemi ve malzemelerini kullanmasını umuyoruz. Çünkü ısı yalıtım kalkanı birçok teknik detayı içerir; örneğin, ısı yalıtım karolarının çatlamaması, düşmemesi gibi. Eğer Dünya'da aynı malzeme ile yüzlerce test yaparsak, gerçekten Mars'a uçma zamanı geldiğinde, onun düzgün çalışacağına dair tam bir güvenimiz olacaktır.
Ayrıca, mevcut versiyonuna göre birçok iyileştirmeye sahip olan bir sonraki nesil uzay gemisini geliştiriyoruz.
Örneğin, yeni nesil uzay gemisi daha yüksek, gövde ile itici arasındaki "orta yapı" (interstage) da daha mantıklı bir şekilde tasarlandı. Yeni destek yapıları (struts) göze çarpıyor, bu da "sıcak aşama ayrımı" (hot staging) sürecinin daha sorunsuz geçmesini sağlıyor.
Sözde ısı seviyeleri ayrımı, destekleyici hala yanarken, uzay gemisinin motorunun erken ateşlenmesidir. Bu şekilde, uzay gemisi motorundan gelen alevler bu açık destek yapıları aracılığıyla daha düzgün bir şekilde dışarı atılabilir ve destekleyiciyi rahatsız etmez.
Üstelik bu sefer, bu yapıları daha önce olduğu gibi çöpe atmayacağız, aksine onları uzay gemisi ile birlikte uçmalarını sağlayarak geri dönüşümünü yapacağız.
Bu versiyonun uzay gemisinin yüksekliği biraz arttı ve 69 metreden 72 metreye yükseldi. İtici gaz kapasitesinin ise hafif bir artış göstermesini bekliyoruz ve uzun vadede 3700 tona ulaşabilir. Tahminim, nihayetinde 4000 ton seviyesine yakın olacağı yönünde.
İtme açısından, yani "itme-ağırlık oranı" kısmında, muhtemelen 8000 ton itme gücüne ulaşacağız ve hatta sonunda 8003 tona kadar çıkabiliriz - bu sürekli optimizasyon sürecinde. Tahminim, nihayetinde 4000 ton itici madde ile 10000 ton itme gücüne yakın bir konfigürasyon gerçekleştireceğimizdir.
Bu, yeni nesil, yani yeni sürüm "Süper Ağı Heavy Booster"ın şeklidir.
Roketin alt kısmı biraz "çıplak" görünebilir, çünkü "Raptor 3" motorlarına ısı kalkanı gerekmediğinden, sanki bir şey eksik gibi görünüyor, ama aslında bu motorlar için koruma amacıyla kullanılan yapıya ihtiyaç olmadığı içindir.
Yırtıcı 3, yoğun plazmaya doğrudan maruz kalır, ancak kendisi çok hafif bir şekilde tasarlandığından ek yalıtım gerektirmiyor.
Bu sistem ayrıca Sıcak Aşama Entegrasyonu (Hot Stage Integration) yapısını entegre etti; bence çok havalı görünüyor. Yeni versiyonun uzay gemisi gövdesi de biraz daha uzun, daha güçlü, itici gaz kapasitesi 1550 ton olarak artırıldı. Uzun vadede, bu miktar muhtemelen yaklaşık %20 daha fazla olacak.
Isı yalıtım kalkanının tasarımı da daha akıcı hale geldi, ısı yalıtım katmanının kenarından "rüzgarın arkasındaki yüzeye" (leeward side) geçiş çok pürüzsüz, artık o tür düzensiz ısı yalıtım kiremitleri değil. Görünüm olarak da oldukça sade ve zarif.
Bu versiyon hala 6 motorla donatılmıştır, ancak gelecekteki versiyon 9 motora yükseltilecek.
Raptor 3'ün geliştirilmesi sayesinde daha düşük motor kütlesi ve daha yüksek spesifik itki (specific impulse) elde ettik, yani verimlilik daha yüksek. Starship Version 3, büyük bir sıçrama. Bunu tüm temel hedeflerimizi gerçekleştirdiğini düşünüyorum:
Genellikle, yeni bir teknolojinin gerçekten olgunlaşması ve kullanışlı hale gelmesi için üç nesil iterasyondan geçmesi gerekir. Raptor 3, Starship ve itici 3. nesil versiyonları, ihtiyaç duyduğumuz tüm temel yeteneklere sahip olacak: hızlı yeniden kullanım, güvenilir çalışma, yörünge itici yakıt ikmali.
Bunlar, insanları çok gezegenli bir tür haline getiren gerekli koşullardır ve bunların hepsi Starship 3.0 sürümünde gerçekleştirilecektir. Bunu bu yılın sonunda ilk kez fırlatmayı planlıyoruz.
Sol tarafta mevcut durum, ortada bu yıl sonundaki hedef versiyonumuz ve sağ tarafta gelecekteki uzun vadeli gelişim yönü görünüyor. Nihai yükseklik yaklaşık 142 metreye ulaşacak.
Ancak bu yılın sonunda piyasaya sürülecek olan versiyon bile Mars'a görev yapabilecek kapasitede. Sonraki sürümler performans açısından daha da geliştirilecektir. Tıpkı geçmişte Falcon 9 ile yaptığımız gibi, roketi sürekli uzatıyor ve taşıma kapasitesini artırıyoruz. Bu bizim gelişim sürecimiz, basit ve anlaşılır.
Ancak vurgulamak istediğim şey, yıl sonunda fırlatılacak olan bu roketin, insanlığın çok gezegenli yaşam hedefini gerçekleştirmesi için yeterli olduğu. Bir sonraki adım, verimliliği artırmak, yetenekleri geliştirmek, ton başına maliyeti düşürmek ve Mars'a gidecek her kişinin masrafını daha da azaltmak.
Daha önce de söylediğim gibi - amacımız, Mars'a göç etmek isteyen ve yeni bir medeniyet inşa etmek isteyen herkesin bunu yapabilmesini sağlamaktır.
Düşün bir, ne kadar harika olurdu? Kendi gitmek istemesen bile, belki senin bir oğlun, kızın ya da gitmek isteyen arkadaşların vardır. Bence bu, insanlığın katılabileceği en büyük maceralardan biri olacak - başka bir gezegene gitmek ve yeni bir medeniyet inşa etmek.
Evet, sonunda uzay gemimiz 42 motorla donatılacak - bu neredeyse kader gibi, tıpkı büyük peygamber Douglas Adams'ın kitabı "Galaksi Rehberi"nde öngördüğü gibi: yaşamın nihai cevabı 42.
Yani, uzay gemisi nihayet 42 motor sahibi olacak, işte evrenin düzeni (gülme).
Bir de taşıma kapasitesinden bahsedelim, en etkileyici olanı, tamamen tekrar kullanılabilir durumda, Starship'in 200 tonluk düşük yörünge taşıma kapasitesine sahip olmasıdır. Bu ne anlama geliyor? Bu, Saturn V Ay'a iniş roketinin kapasitesinin iki katıdır. Oysa Saturn V tek kullanımlık bir roketken, Starship tamamen tekrar kullanılabilir.
Eğer uzay gemisi de tek kullanımlık ise, alçak yörüngedeki taşıma kapasitesi 400 ton seviyesine kadar çıkabilir.
Bu yüzden söylemek istediğim şu: Bu, çok büyük bir roket. Ama "insanların çok gezegenli varoluşunu" gerçekleştirmek istiyorsak, böyle büyük bir roketimiz olmalı. Ve Mars'a göç sürecinde, Ay'da bir üs kurmak gibi birçok harika şey yapabiliriz - Ay Üssü Alfa.
Uzun zaman önce "Ay Üssü Alfa" adında bir dizi vardı, dizideki fiziksel bazı varsayımlar pek güvenilir değil, örneğin ay üssünün Dünya yörüngesinden uzaklaşabiliyor gibi görünmesi (gülümseme), ama sonuçta, Ay'da bir üs kurmak Apollo'nun Ay'a iniş planından sonraki bir adım olmalı.
Hayal edin, eğer Ay'da dev bir bilim istasyonu kurup evrenin doğası hakkında araştırmalar yapabilirsek, bu gerçekten çok havalı bir şey olurdu.
Peki, Mars'a ne zaman gidebiliriz?
Mars' fırlatma penceresi her iki yılda bir açılır, daha spesifik olarak her 26 ayda bir. Bir sonraki Mars penceresi gelecek yılın sonunda, yani yaklaşık 18 ay sonra, zaman dilimi büyük ihtimalle Kasım veya Aralık aylarında olacak.
Bu fırsatı değerlendirmek için çaba göstereceğiz. Eğer şansımız yaver giderse, hedefe ulaşma olasılığımızın yaklaşık yarı yarıya olduğunu düşünüyorum.
Mars görevini gerçekleştirmenin anahtarı, yörünge itici yakıt ikmal teknolojisini zamanında tamamlayıp tamamlayamayacağımızdır. Bu teknolojiyi pencere döneminden önce tamamlayabilirsek, önümüzdeki yılın sonunda Mars'a gidecek ilk insansız uzay gemisini fırlatacağız.
Sonraki adımda, Dünya'dan (mavi) Mars'a (kırmızı) uçuş sürecinin nasıl gerçekleştirildiğini gösteren bir demo grafiği göreceksiniz.
Aslında, Dünya'dan Mars'a uçuş rotasının kat ettiği mesafe, Ay'a olan mesafenin binlerce katıdır.
Mars'a doğrudan "doğru hat uçuşu" yapamazsınız, bir elips yörüngesi boyunca transfer yapmanız gerekir - Dünya bu elipsin bir odak noktasındadır ve Mars yörüngenin diğer ucundadır. Ayrıca, uzay aracının yörüngedeki konumunu ve zamanını hassas bir şekilde hesaplamalı, Mars yörüngesi ile kesişimini sağlamalısınız.
Bu, Dünya'dan Mars'a gitmenin standart yolu olan yer ateşi yörünge transferi (Hohmann Transfer) olarak adlandırılır.
Eğer Starlink'in Wi-Fi yönlendiricisine sahipseniz, üzerindeki sembol desenine bakabilirsiniz; bu, yörünge transferinin bir diagramıdır. Starlink'in sunduğu uydu internet hizmeti, insanlığı Mars'a götürmek için fon sağlama projelerinden biridir.
Bu nedenle Starlink'i kullanan herkese özel olarak teşekkür etmek istiyorum - insanlık uygarlığının geleceğini güvence altına almanıza yardımcı oluyorsunuz, insanlığın çok gezegenli bir uygarlığın parçası olmasına yardımcı oluyorsunuz ve insanlığı "uzay seyahati çağı"na götürüyorsunuz. Teşekkür ederim.
Bu, öncü bir plan taslağıdır: Mars fırlatma penceresi açıldıkça (yani yaklaşık her iki yılda bir), Mars'a yapılan uçuşların sıklığını ve uzay gemisi sayısını önemli ölçüde artırmayı umuyoruz.
Sonunda, amacımız her Mars penceresi açılışında Mars'a 1000 ile 2000 uzay gemisi göndermektir. Elbette, bu sadece bir büyüklük tahmini, ancak benim değerlendirmeme göre, Mars'ta kendine yeterli bir medeniyet kurmak için yaklaşık 1 milyon ton malzemenin Mars yüzeyine ulaştırılması gerekiyor.
Mars'ın bu temel yeteneklere sahip olduğu zaman, gerçek anlamda "medeni güvenlik noktası"na ulaşmış sayılır - yani, eğer Dünya tedarik göndermeye devam edemezse, Mars medeniyeti bağımsız olarak varlığını sürdürebilir ve gelişebilir.
Bu nedenle, C vitamini gibi küçük ama kritik unsurları bile eksik bırakmamalısınız. Mars'ın gerçek bir büyüme sağlamak için ihtiyaç duyduğu her şeye sahip olması gerekiyor.
Yaklaşık 1 milyon ton gerektiğini tahmin ediyorum, belki de 10 milyon ton, umarım 100 milyon ton olmaz, bu çok fazla. Ama her şekilde, bu hedefe en kısa sürede ulaşmak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız ve insanlık medeniyetinin geleceğini güvence altına alacağız.
Şu anda birkaç Mars üssü aday yerini değerlendiriyoruz, Arcadia bölgesi şu anda en iyi seçeneklerden biri. Mars'ta "arazi" kaynakları çok, ancak çeşitli faktörleri dikkate aldıktan sonra seçim aralığı çok daralıyor:
Örneğin, kutuplara çok yakın olmamalı (çevre çok aşırı), su kaynağı elde etmek için buz tabakasına yakın olmalı, aynı zamanda arazinin çok engebeli olmaması gerekir ki roket güvenli bir şekilde inebilsin.
Bu faktörleri birleştirdiğimizde, Arcadia oldukça ideal bir yerlerden biri. Bu arada, kızımın adı da Arcadia.
İlk aşamada, ilk grup uzay gemilerini Mars'a göndereceğiz, kritik verileri toplamak için. Bu uzay gemileri, çevreyi keşfetmek ve insanların gelmesine hazırlık yapmak için öncü olarak ulaşacak olan Optimus insansı robotları taşıyacak.
Eğer gerçekten gelecek yılın sonunda Starship'i fırlatabilir ve başarılı bir şekilde Mars'a ulaşabilirsek, bu çok çarpıcı bir görüntü olacak. Yörünge döngüsüne göre, o uzay aracı 2027'de Mars'a ulaşacak.
Hayal edin, Optimus insansı robotunun Mars yüzeyinde yürüdüğü an, bu devrim niteliğinde bir an olacak.
Sonra, iki yıl sonraki bir sonraki Mars penceresinde, insanları Mars'a göndermeyi deneyeceğiz. Ön koşul, önceki birkaç insansız misyonun başarılı bir şekilde iniş yapmasıdır. Her şey yolunda giderse, bir sonraki fırlatmada insanları Mars'a gönderecek ve gerçekten Mars'ta altyapı inşaatına başlayacağız.
Tabii ki, daha güvenli olmak adına, üçüncü lansmanı insanlı bir görev olarak düşünerek bir Optimus robotu iniş görevini bir kez daha gerçekleştirebiliriz. Bunun detayları, ilk iki görevdeki gerçek sonuçlara bağlı olacak.
O ünlü fotoğrafı hatırlıyor musun? — İmpereyal Binası'nın işçileri çelik kirişin üzerinde oturup öğle yemeği yiyor. Mars'ta da benzer klasik görüntüleri çekebilmeyi umuyoruz. Mars iletişimi için, internet hizmeti sağlamak amacıyla Starlink sisteminin bir versiyonunu kullanacağız.
Işık hızıyla iletimin bile, Dünya'dan Mars'a gecikmesi oldukça belirgindir - en ideal durumda yaklaşık 3.5 dakika, en kötü durumda, Mars Güneş'in diğer tarafında olduğunda, gecikme 22 dakikaya veya daha fazla çıkabilir.
Bu yüzden, Mars ile Dünya arasında yüksek hızlı iletişim kurmak gerçekten bir zorluktur, ancak Starlink bu sorunu çözme kapasitesine sahiptir.
Sonraki aşamada, ilk grup insanlar Mars'ta bir temel atacak ve uzun süreli bir karakol kuracak. Daha önce de belirttiğim gibi, amacımız Mars'ı mümkün olan en kısa sürede kendi kendine sürdürülebilir hale getirmek.
Bu resim, Mars'taki ilk şehrin kaba taslağına dair bir düşüncemizdir.
Tahminimce, bir kaza durumunda fırlatma rampasını iniş bölgesinden daha uzağa inşa edeceğiz. Mars'ta güneş enerjisine son derece bağımlı olacağız. Mars'ın ilk aşamalarında, henüz "dünyalaştırılmamış" olduğu için, insanlar Mars yüzeyinde özgürce yürüyemiyorlardı ve "Mars kıyafetleri" giymek ve cam kubbelere benzer kapalı yapılarda yaşamak zorunda kalıyorlardı.
Ancak tüm bunlar mümkün. Sonunda, Mars'ı Dünya benzeri bir gezegen haline getirme umuduna sahibiz.
Uzun vadeli hedefimiz şudur: Her Mars transfer penceresinde (yaklaşık her iki yılda bir), Mars'a bir milyondan fazla ton malzeme taşıyabilmektir. Bu seviyeye ulaştığımızda, ancak o zaman "ciddi bir Mars medeniyeti" inşa etmeye gerçekten başlamış sayılacağız - her pencere döneminde "bir milyon ton" seviyesindeki malzemeleri taşımak, nihai standardımızdır.
O zamanlar, birçok uzay limanına ihtiyacımız olacak. Uçuşlar her zaman gerçekleştirilemediği için, yalnızca fırlatma pencere döneminde yoğunlaşabileceğiz. Dünya yörüngesinde binlerce, hatta iki bin kadar uzay gemisi toplanacak ve aynı anda fırlatılmayı bekleyecek.
Hayal edin - tıpkı "Battlestar Galactica" gibi, binlerce uzay gemisi yörüngede toplanıyor ve aynı anda Mars'a doğru yola çıkıyor, bu insanlık tarihinin en görkemli sahnelerinden biri olacak.
Elbette, o zaman büyük miktarda Mars iniş platformuna ve fırlatma rampasına da ihtiyacımız olacak. Eğer birkaç bin uzay gemisi gelirse, en azından birkaç yüz iniş yeri gerekecek ya da iniş sonrası iniş alanını çok verimli bir şekilde hızla boşaltmalısınız.
Bu sorunu gelecekte çözeceğiz (gülümseme). Sonuçta, Mars'ta insanlığın ilk uzay şehrini inşa etmek inanılmaz bir başarı olacak. Bu sadece yepyeni bir dünya değil, aynı zamanda bir fırsat — Mars'taki sakinler insan medeniyetinin modelini yeniden düşünme fırsatına sahip olabilirler:
Hangi tür bir hükümet biçimi istiyorsun?
Hangi yeni kuralları belirlemek istersiniz?
Mars'ta, insanlar medeniyet yapısını yeniden yazma özgürlüğüne sahiptir.
Bu "Marslılara" ait bir karardır.
Yani, tamam — hadi bunu birlikte yapalım.
Herkese teşekkürler!
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Musk'un son konuşması: Mars, Dünya'nın kurtarıcısı olabilir, TSL botları gelecek yıl gidecek, insanlık medeniyetinin yapısı yeniden yazılacak.
Siyasetten uzak durun, teknolojiye odaklanın, bu Musk'ın son zamanlardaki sloganı.
X/xAI ve Tesla'nın kritik teknoloji yayın döneminde olduğu için, geçtiğimiz günlerde sosyal medya üzerinden bu teknoloji şirketlerine tüm enerjisini yönlendireceğini duyurdu, hatta fabrikada yer yatağı yapmaktan çekinmedi; bu da insanları tamamen kendini adayan, son derece istekli olan "007 durumu"na geri götürüyor.
Ancak, bunların hiçbiri ona iyi haberler getirmedi.
Yerinde denetim yapmasına rağmen, yıldız gemisi "üç kez diz çökme" lanetini tersine çevirmesi zor oldu, ancak az önce SpaceX, Musk'ın yönettiği "Hayatı Çok Gezegenli Hale Getirmek" başlıklı bir konuşma yayınladı.
İlk uzay gemisi patlamasından daha kötü bir an yoktu ve Musk'ın Mars hayalleri devam ediyor. Onun dediği gibi:
Her sabah uyandığınızda geleceğin daha güzel olacağına inanmak istiyorsanız, işte bu bir uzay medeniyeti olmanın anlamıdır. Bu, geleceğe dair umut dolu olmak, yarının dünden daha iyi olacağına inanmak demektir. Ve uzaya doğru yol almak, yıldızların arasında olmak kadar heyecan verici başka bir şey düşünemiyorum.
Bazı önemli noktalar aşağıda özetlenmiştir:
SpaceX, üretim kapasitesini artırıyor ve her yıl 1000 Starship üretmeyi hedefliyor.
Dünya tedarik zinciri kesintiye uğrasa bile, SpaceX Mars'ı kendi kendine gelişme kapasitesine sahip hale getirmeyi planlıyor, "medeniyet dayanıklılığı" sağlıyor ve Dünya'da sorunlar ortaya çıktığında Dünya'yı geri kurtarma olasılığı taşıyor.
SpaceX'in bir sonraki ana teknolojisi, Starship ana gövdesini "yakalamak" olacak. Bu teknolojinin bu yılın ilerleyen dönemlerinde sergileneceği planlanıyor ve testlerin iki veya üç ay içinde yapılması bekleniyor. Starship, itici roketin üstüne yerleştirilecek, yeniden yakıt dolduracak ve tekrar fırlatılacak.
Yıldız gemisi, Raptor 3 ve itici 3. nesil versiyonları, hızlı tekrar kullanma, güvenilir çalışma ve yörünge yakıt ikmali gibi temel yeteneklere sahip olacak ve bunun 3.0 versiyonunda gerçekleştirilmesi bekleniyor. İlk fırlatmanın yıl sonunda yapılması planlanıyor.
Yakında fırlatılacak roket versiyonu, insanların çok gezegenli yaşam hedeflerini gerçekleştirmesi için yeterlidir; gelecekte verimliliği artırmaya, yetenekleri güçlendirmeye, ton başına maliyetleri düşürmeye ve Mars'a olan maliyetleri azaltmaya devam edecektir.
Mars'ın fırlatma penceresi her 26 ayda bir açılır, bir sonraki kez gelecek yılın sonunda (yaklaşık 18 ay sonra) olacak.
Gelecekteki Mars penceresinde, SpaceX insanları Mars'a göndermeyi planlıyor. Ön şart, önceki insansız görevlerin başarılı bir şekilde iniş yapmasıdır. Her şey yolunda giderse, bir sonraki fırlatma insanlı Mars'a inişi gerçekleştirecek ve altyapı inşasına başlayacaktır.
Görevin başarılı olmasını sağlamak için, SpaceX muhtemelen üçüncü fırlatmanın testi olarak bir Optimus robotu iniş görevi gerçekleştirecek ve insanlı görevlerin sorunsuz bir şekilde gerçekleşmesini sağlayacaktır.
Orijinal video adresini ekliyorum:
İnsanın çok gezegenli bir tür haline gelmesi
Tamam, bugün konuşmamıza başlayalım. Mars'a giden kapı açıldı ve şimdi yeni kurulan "Star Base" Texas'tayız.
Bu, Amerika'nın on yıllar boyunca yeni bir şehir inşa etmesi gerektiği ilk sefer olmalı, en azından böyle duyduk. İsim de çok havalı, bu ismin verilme sebebi, burada insanlık, medeniyet ve bildiğimiz yaşamın ilk kez başka bir gezegene gitmesi için gereken teknolojiyi geliştireceğimizdir - Dünya'nın 4.5 milyar yıllık tarihinde eşi benzeri görülmemiş.
Hadi bu kısa videoya bakalım. Başlangıçta burada temelde hiçbir şey yoktu. İlk başta burası sadece bir kum adasıydı. Hiçbir şey yok mu? Hatta inşa ettiğimiz birkaç küçük tesis bile, tabii ki sonradan yapıldı.
O, ilk "Mad Max" roketiydi. O zaman, bu "Mad Max" roketine ışık vermenin gerçekten çok önemli olduğunu fark ettik.
Evet, birkaç yıl önce burası neredeyse tamamen ıssızdı. Ancak sadece beş altı yıl içinde, SpaceX ekibinin olağanüstü çabaları sayesinde, küçük bir şehir kurduk, dev bir fırlatma rampası inşa ettik ve dev roketler üretmek için büyük bir fabrika yaptık.
Daha da harika olanı, bu videoyu gören herkesin aslında gelip ziyaret edebilmesidir. Tüm üretim tesislerimiz ve fırlatma alanımız bir kamu yolu kenarında yer alıyor. Yani, Güney Texas'a gelen herkes roketleri çok yakın mesafeden görebilir ve fabrikayı ziyaret edebilir.
Yani, eğer dünyadaki en büyük hava aracıyla ilgileniyorsanız, istediğiniz zaman gelebilirsiniz, sadece o yoldan geçmeniz yeterli, gerçekten çok havalı. Sonra şimdiye kadar geldik - Uzay gemisi üssü, 2025.
Artık her iki ila üç haftada bir uzay gemisi üretebilecek seviyeye ulaştık. Tabii ki, her iki üç haftada bir sabit bir şekilde bir uzay gemisi üretmiyoruz, çünkü sürekli olarak tasarım güncellemeleri yapıyoruz. Ancak nihai hedefimiz her yıl 1000 uzay gemisi üretmek, yani günde üç gemi.
Şimdiye kadar kaydedilen ilerleme bu. Şu anda o binada duruyorum. Bu bizim hovercraft'ımız. Fırlatma alanına bir güçlendirici teslim ediyoruz ve mega koyları görebilirsiniz.
Daha önce söylediğim gibi, bu videoyu izleyen arkadaşlar için en havalı şey, gerçekten buraya gelip bu yolu takip ederek her şeyi kendi gözlerinizle görebilmenizdir; bu tarihte böyle bir fırsatın olması ilk kez. Soldaki yol, bir karayolu ve halka açıktır. İstediğiniz zaman gelip görebilirsiniz, buraya bir gezi yapmanızı kesinlikle öneririm, bence bu gerçekten çok ilham verici.
Yıllık 1000 uzay gemisi üretme hedefimize ulaşmak için entegrasyon yeteneklerimizi genişletiyoruz. Şu anda henüz tamamlanmamış olsa da, inşa etmekteyiz. Bu, gerçek anlamda bir süper proje olup, bazı standartlara göre dünyanın en büyük yapılarından biri olma potansiyeline sahip. Tasarım hedefi, yılda 1000 uzay gemisi üretmektir. Ayrıca Florida'da başka bir tesis inşa ediyoruz, böylece Texas ve Florida'da iki üretim üssüne sahip olacağız.
Bu binaların ne kadar büyük olduğunu çıplak gözle söylemek zor. Bir binanın devasa ölçeğini gerçekten fark etmeden önce, bir binanın yanında ne kadar küçük durduğunu karşılaştırmak ve görmek için yanına bir kişi koymanız gerekir.
Eğer "her yıl üretilen taşıma araçları" ile kıyaslarsak, örneğin Boeing ve Airbus'ın ürettiği uçak sayısı, gelecekte bir noktada Starship'in yıllık üretim miktarı Boeing ve Airbus'ın ticari uçaklarıyla eşitlenebilir. Bu projenin ölçeği gerçekten çok büyük.
Ayrıca her bir uzay gemisinin taşıma kapasitesi Boeing 747 veya Airbus A380'yi çok aşmaktadır, gerçekten de "devasa" olarak adlandırılabilir.
Sonraki içerik Starlink uyduları ile ilgilidir, üçüncü nesil uyduların yıllık üretim miktarı yaklaşık 5000 adet civarındadır ve gelecekte 10000 adede yaklaşabilir. Her bir üçüncü nesil uydunun boyutu yaklaşık bir Boeing 737'ye eşdeğerdir, oldukça büyüktür. İkinci Dünya Savaşı dönemi B-24 bombardıman uçağıyla karşılaştırmak da abartı olmaz.
Elbette, bu ölçek Tesla ile kıyaslandığında hala küçük. Gelecekte Tesla'nın yıllık üretimi bunun iki katı hatta üç katı olabilir.
Bu karşılaştırmalar, bize bir kavram geliştirmemize yardımcı oluyor: aslında çok sayıda yıldızlararası seyahat için uzay gemileri üretmek mümkündür. Toplam tonaj açısından bile, Tesla ve diğer otomobil şirketleri hâlâ SpaceX'ten daha karmaşık, daha yüksek hacimli ürünler üretiyor.
Yani, bu göründüğü kadar abartılı rakamlar, aslında insanlığın tamamen gerçekleştirebileceği şeylerdir çünkü diğer sektörler benzer ölçeklere ulaşmayı başarmıştır.
İlerlememizi ölçmek için bir standart, Mars'ta kendini sürdürebilen bir medeniyetin inşası için gereken süreyi belirlemektir. Ve yıldız gemisinin her bir fırlatılışı, özellikle erken aşamalarda, insanlığın çok gezegenli bir tür olmasını sağlamak için sürekli öğrenme ve keşif içindedir; yıldız gemisinin sürekli olarak geliştirilmesi ve nihayetinde binlerce, hatta milyonlarca insanı Mars'a gönderebilmesi için bir temel oluşturmaktadır.
İdeal durumda, Mars'a gitmek isteyen herkes bu hayali gerçekleştirebilir ve ayrıca orada kendi kendine yeterli hale gelmesi için gereken tüm ekipmanları taşıyabiliriz, böylece oradaki toplum bağımsız bir şekilde gelişebilir.
En kötü senaryolarda bile, böyle bir kritik dönüm noktasına ulaşmalıyız: Dünya'nın kaynakları kesilse bile, Mars hala gelişmeye devam edebilir. O zaman "uygarlık dayanıklılığı"na ulaşmış olacağız - Dünya'da ciddi sorunlar ortaya çıktığında bile, Mars belki de Dünya'yı kurtarabilir.
Tabii ki, Dünya'nın Mars'a yardımı da olabilir. Ancak en önemli şey, her ikisi de bağımsız olarak çalışabilen iki güçlü gezegenin bir arada bulunması, insan uygarlığının uzun vadede hayatta kalması için çok önemli olacaktır.
Bence, çok gezegenli bir uygarlığın ömrü on katına kadar, hatta daha fazla uzayabilir. Tek gezegenli bir uygarlık ise her zaman insanın kendi kendini yok etmesine neden olabilecek çatışmalar gibi, üçüncü dünya savaşı (umarım asla olmaz) veya asteroid çarpması, süper volkan patlaması gibi önceden tahmin edilemeyen tehditlerle karşı karşıya kalır.
Eğer sadece bir gezegenimiz varsa, bir felaket olduğunda medeniyetimiz bu noktada sona erebilir; ancak iki gezegenimiz varsa, devam edebiliriz ve hatta Mars'ın ötesine, asteroit kuşağına, Jüpiter'in uydularına ve hatta daha uzak yerlere yayılabiliriz, nihayetinde diğer yıldız sistemlerine girebiliriz.
Gerçekten yıldızlar arasında yürüyebiliriz, "bilim kurgu" artık sadece bir hayal olmaktan çıkıyor.
Bu hedefe ulaşmak için, her uçuşun maliyetini ve Mars'a gönderilen her tonun maliyetini mümkün olduğunca düşük tutmak amacıyla "hızlı tekrar kullanılabilir" roketler geliştirmeliyiz. Bu, roketin hızlı bir şekilde yeniden kullanılabilir olmasını gerektirir.
Aslında aramızda sık sık şaka yapıyoruz, bunun tıpkı "hızlı, yeniden kullanılabilir, güvenilir roket" gibi olduğunu söylüyoruz, üç "R", neredeyse bir korsanın kükremesi "RRRR" gibi, anahtar işte bu üç "R".
Şu anda SpaceX ekibi devasa roketleri yakalama konusunda şaşırtıcı ilerlemeler kaydetti.
Düşünün ki, ekibimiz insan yapımı en büyük uçakları defalarca başarılı bir şekilde "havada yakaladı", bunu çok yenilikçi bir yöntemle - devasa "çubuklar" ile havadan yakalayarak gerçekleştirdi. Bu gerçekten inanılmaz bir teknik atılım.
Bunu sormak istiyorum, daha önce böyle bir sahne gördün mü?
Herkesi bir kez daha tebrik ediyorum, bu gerçekten harika bir başarı. Roketin hızlı bir şekilde yeniden kullanılmasını sağlamak için bu benzeri görülmemiş şekilde "yakalamamız" gerekiyor.
Süper Ağırsiklet İtici (Super Heavy Booster) büyük bir hacme sahiptir, çapı yaklaşık 30 feet (yaklaşık 9 metre)dir. Eğer iniş ayaklarıyla platforma inerse,
Bunu tekrar askıya almak, iniş ayaklarını toplamak ve yeniden fırlatma rafına koymak zorundayız, bu işlem oldukça karmaşık. Ancak, onu havadayken doğrudan yakalayarak ve tekrar yerine koymak için ilk olarak fırlatma rafına monte edilen aynı kuleyi kullanabilirsek, bu hızlı yeniden kullanımın en iyi çözümü olacaktır.
Yani, roket, onu ilk olarak fırlatma rampasına yerleştiren aynı mekanik kollar tarafından yakalanır ve hemen fırlatma pozisyonuna geri konur.
Teorik olarak, süper ağır itici roket, inişten bir saat içinde yeniden fırlatılabilir.
Uçuş süreci kendisi sadece 5 ila 6 dakika sürer, ardından kule kolu tarafından tutulur ve fırlatma rampasına geri konur. Yaklaşık 30 ila 40 dakika daha yakıt ikmali yapılır ve ardından uzay aracı tekrar üst kısma yerleştirilir - prensipte, bu şekilde her saatte bir fırlatma yapabiliriz, en fazla her iki saatte bir fırlatma yapabiliriz.
Bu, roketin yeniden kullanılabilirliğinin sınır durumu.
Bundan sonraki büyük işimiz, uzay gemisinin ana gövdesini (Ship) "yakalamak". Henüz bunu başaramadık ama kesinlikle başaracağız.
Bu teknolojiyi bu yılın ilerleyen dönemlerinde göstermek istiyoruz, muhtemelen en hızlı iki üç ay içinde test edilmesi mümkün olacak. Ardından, uzay gemisi itici roketin üstüne yerleştirilecek, yakıt ikmali yapılacak ve tekrar havalanacak.
Ancak, Starship'in yeniden uçuş süresi roketininkinden biraz daha uzun olacak çünkü Dünya etrafında birkaç tur atması gerekiyor, ta ki uçuş rotası fırlatma alanının üzerine geri dönene kadar. Yine de, Starship her gün birden fazla kez uçuş gerçekleştirmeyi planlıyor.
Bu, yeni nesil "Raptor 3" motorudur ve performansı son derece mükemmeldir. Raptor ekibine teşekkür etmeliyiz, bu gerçekten çok heyecan verici.
Raptor 3'ün tasarım felsefesi, geleneksel anlamda bir ısı kalkanına (heat shield) ihtiyaç duymadığıdır; bu, motorun alt kısmındaki ağırlığı büyük ölçüde azaltırken güvenilirliği de artırır. Örneğin, eğer Raptor motorunda az miktarda yakıt sızıntısı olursa, yakıt doğrudan zaten çok sıcak olan plazmaya sızar ve bu temel olarak sorun yaratmaz. Oysa motor bir yapı kutusunun içinde kapatılmış olsaydı, bu tür bir sızıntı oldukça tehlikeli olurdu.
Bu yüzden bu Yırtıcı 3. Sınıf. Muhtemelen birkaç kez daha test etmemiz gerekecek, ancak bu motorun yük kapasitesi, yakıt verimliliği ve güvenilirliği açısından büyük bir sıçrama var. Bunun devrim niteliğinde bir roket motoru olduğu söylenebilir.
Hatta, Raptors 3'ün neredeyse "uzay teknolojisi" ürünü gibi olduğunu söyleyebilirim.
Gerçekten de, ilk kez Raptor 3 motorunun görüntülerini sektördeki uzmanlara gösterdiğimizde, bu motorun henüz montajının tamamlanmadığını söylediler. Sonra onlara şunu söyledik: İşte bu "henüz montajı tamamlanmamış" motor, daha önce görülmemiş bir verimlilik seviyesine ulaşmış durumda ve çalışıyor.
Ayrıca, çalışma durumu son derece temiz ve stabildir.
Böyle bir motor yapmak için tasarımda çok sayıda basitleştirme yaptık. Örneğin, ikincil akışkan devreleri, elektrik devreleri vb. doğrudan motor yapısına entegre edildi. Tüm kritik sistemler iyi bir şekilde paketlenmiş ve korunmuştur. Dürüst olmak gerekirse, bu mühendislik tasarımının bir örneğidir.
Mars görevlerini gerçekleştirmek için kritik öneme sahip bir diğer teknoloji - yörünge yakıt ikmali. Bunu, "havada yakıt ikmali" benzeri bir şey olarak düşünebilirsiniz, ancak bu sefer "yörüngede yakıt ikmali" yapılıyor ve hedef roketler. Bu teknoloji tarihte hiç uygulanmamış olsa da, teknik açıdan mümkündür.
Bu süreç her ne kadar biraz "çocuklara uygun değil" gibi görünse de, sonuçta itici gücün iletilmesi gerekiyor, başka çaremiz yok, bu adımı tamamlamamız şart.
Özellikle, yörüngede iki uzay gemisinin kenetlenmesi söz konusu. Bir uzay gemisi, diğerine itici madde (yakıt ve oksijen) transfer ediyor. Gerçekte, kütlenin çoğunluğu oksijen ve oksijen neredeyse %80'ini, yakıt ise sadece yaklaşık %20'sini oluşturuyor.
Bu nedenle, stratejimiz şudur: Önce yük dolu bir uzay gemisini yörüngeye fırlatmak, ardından birkaç "yakıt ikmal" uzay gemisini fırlatmak ve yörüngedeki ikmal ile roket yakıtını doldurmaktır. Roket yakıtı doldurulduğunda, o uzay gemisi Mars'a, Ay'a veya diğer hedeflere uçmak için yola çıkabilir.
Bu teknoloji çok kritik, umarız gelecek yıl ilk gösterimi tamamlayabiliriz.
Çözülmesi gereken en zor problemlerden biri "yeniden kullanılabilir ısı yalıtım örtüsü".
Şu anda tekrar kullanılabilir bir yörünge ısı yalıtım kalkanı geliştiren kimse yok. Bu son derece zor bir teknik meydan okumasıdır. Hatta uzay mekiğinin ısı yalıtım kalkanı, her uçuşun ardından onarımlar için birkaç ay gerektirmektedir - hasar görmüş ısı yalıtım karolarını onarmak ve her birini kontrol etmek gerekir.
Bu, atmosferin yeniden girişindeki yüksek sıcaklık ve yüksek basıncın son derece sert olmasından kaynaklanıyor; bu tür aşırı koşullara dayanabilen malzemeler çok azdır, esas olarak bazı ileri seramikler, örneğin cam, alüminyum oksit veya belirli karbon malzemesi türleridir.
Ancak çoğu malzeme, birden fazla kullanımda ya aşınır ya da kırılır, soyulur ve yeniden giriş sürecindeki büyük baskıya dayanmakta zorlanır.
Bu, insanlığın gerçekten "yeniden kullanılabilir bir yörünge seviyesindeki ısı yalıtım sistemi" geliştirdiği ilk kez olacak. Bu sistemin son derece güvenilir olması gerekiyor. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca buna sürekli olarak ince ayar yapmayı ve optimize etmeyi bekliyoruz.
Ancak, bu teknoloji gerçekleştirilebilir. İmkansız bir görevi başarmaya çalışmıyoruz, fiziksel olarak mümkündür - sadece gerçekleştirilmesi son derece zordur.
Mars'ın atmosferine gelince, ana olarak karbondioksitten oluşmasına rağmen, ilk bakışta Dünya'dan daha "ılıman" gibi görünse de, aslında durum daha kötü.
Karbon dioksit, yeniden giriş sürecinde plazmaya dönüştüğünde, karbon ve oksijene ayrılır - bu durumda, Mars atmosferindeki serbest oksijen miktarı Dünya'dan daha yüksek olacaktır. Dünya atmosferindeki oksijen yaklaşık %20 iken, Mars plazma ayrışmasından sonra oksijen miktarı Dünya'nın iki katı hatta üç katı olabilir.
Ve bu serbest oksijen ısıl kalkanı şiddetle oksitler, neredeyse onu "yakacak" kadar. Bu nedenle, sadece Dünya'da değil, aynı zamanda Mars'ta da güvenilir olduğundan emin olmak için karbondioksit ortamında çok sıkı testler yapmalıyız.
Mars ve Dünya'nın aynı ısı yalıtım sistemi ve malzemelerini kullanmasını umuyoruz. Çünkü ısı yalıtım kalkanı birçok teknik detayı içerir; örneğin, ısı yalıtım karolarının çatlamaması, düşmemesi gibi. Eğer Dünya'da aynı malzeme ile yüzlerce test yaparsak, gerçekten Mars'a uçma zamanı geldiğinde, onun düzgün çalışacağına dair tam bir güvenimiz olacaktır.
Ayrıca, mevcut versiyonuna göre birçok iyileştirmeye sahip olan bir sonraki nesil uzay gemisini geliştiriyoruz.
Örneğin, yeni nesil uzay gemisi daha yüksek, gövde ile itici arasındaki "orta yapı" (interstage) da daha mantıklı bir şekilde tasarlandı. Yeni destek yapıları (struts) göze çarpıyor, bu da "sıcak aşama ayrımı" (hot staging) sürecinin daha sorunsuz geçmesini sağlıyor.
Sözde ısı seviyeleri ayrımı, destekleyici hala yanarken, uzay gemisinin motorunun erken ateşlenmesidir. Bu şekilde, uzay gemisi motorundan gelen alevler bu açık destek yapıları aracılığıyla daha düzgün bir şekilde dışarı atılabilir ve destekleyiciyi rahatsız etmez.
Üstelik bu sefer, bu yapıları daha önce olduğu gibi çöpe atmayacağız, aksine onları uzay gemisi ile birlikte uçmalarını sağlayarak geri dönüşümünü yapacağız.
Bu versiyonun uzay gemisinin yüksekliği biraz arttı ve 69 metreden 72 metreye yükseldi. İtici gaz kapasitesinin ise hafif bir artış göstermesini bekliyoruz ve uzun vadede 3700 tona ulaşabilir. Tahminim, nihayetinde 4000 ton seviyesine yakın olacağı yönünde.
İtme açısından, yani "itme-ağırlık oranı" kısmında, muhtemelen 8000 ton itme gücüne ulaşacağız ve hatta sonunda 8003 tona kadar çıkabiliriz - bu sürekli optimizasyon sürecinde. Tahminim, nihayetinde 4000 ton itici madde ile 10000 ton itme gücüne yakın bir konfigürasyon gerçekleştireceğimizdir.
Bu, yeni nesil, yani yeni sürüm "Süper Ağı Heavy Booster"ın şeklidir.
Roketin alt kısmı biraz "çıplak" görünebilir, çünkü "Raptor 3" motorlarına ısı kalkanı gerekmediğinden, sanki bir şey eksik gibi görünüyor, ama aslında bu motorlar için koruma amacıyla kullanılan yapıya ihtiyaç olmadığı içindir.
Yırtıcı 3, yoğun plazmaya doğrudan maruz kalır, ancak kendisi çok hafif bir şekilde tasarlandığından ek yalıtım gerektirmiyor.
Bu sistem ayrıca Sıcak Aşama Entegrasyonu (Hot Stage Integration) yapısını entegre etti; bence çok havalı görünüyor. Yeni versiyonun uzay gemisi gövdesi de biraz daha uzun, daha güçlü, itici gaz kapasitesi 1550 ton olarak artırıldı. Uzun vadede, bu miktar muhtemelen yaklaşık %20 daha fazla olacak.
Isı yalıtım kalkanının tasarımı da daha akıcı hale geldi, ısı yalıtım katmanının kenarından "rüzgarın arkasındaki yüzeye" (leeward side) geçiş çok pürüzsüz, artık o tür düzensiz ısı yalıtım kiremitleri değil. Görünüm olarak da oldukça sade ve zarif.
Bu versiyon hala 6 motorla donatılmıştır, ancak gelecekteki versiyon 9 motora yükseltilecek.
Raptor 3'ün geliştirilmesi sayesinde daha düşük motor kütlesi ve daha yüksek spesifik itki (specific impulse) elde ettik, yani verimlilik daha yüksek. Starship Version 3, büyük bir sıçrama. Bunu tüm temel hedeflerimizi gerçekleştirdiğini düşünüyorum:
Genellikle, yeni bir teknolojinin gerçekten olgunlaşması ve kullanışlı hale gelmesi için üç nesil iterasyondan geçmesi gerekir. Raptor 3, Starship ve itici 3. nesil versiyonları, ihtiyaç duyduğumuz tüm temel yeteneklere sahip olacak: hızlı yeniden kullanım, güvenilir çalışma, yörünge itici yakıt ikmali.
Bunlar, insanları çok gezegenli bir tür haline getiren gerekli koşullardır ve bunların hepsi Starship 3.0 sürümünde gerçekleştirilecektir. Bunu bu yılın sonunda ilk kez fırlatmayı planlıyoruz.
Sol tarafta mevcut durum, ortada bu yıl sonundaki hedef versiyonumuz ve sağ tarafta gelecekteki uzun vadeli gelişim yönü görünüyor. Nihai yükseklik yaklaşık 142 metreye ulaşacak.
Ancak bu yılın sonunda piyasaya sürülecek olan versiyon bile Mars'a görev yapabilecek kapasitede. Sonraki sürümler performans açısından daha da geliştirilecektir. Tıpkı geçmişte Falcon 9 ile yaptığımız gibi, roketi sürekli uzatıyor ve taşıma kapasitesini artırıyoruz. Bu bizim gelişim sürecimiz, basit ve anlaşılır.
Ancak vurgulamak istediğim şey, yıl sonunda fırlatılacak olan bu roketin, insanlığın çok gezegenli yaşam hedefini gerçekleştirmesi için yeterli olduğu. Bir sonraki adım, verimliliği artırmak, yetenekleri geliştirmek, ton başına maliyeti düşürmek ve Mars'a gidecek her kişinin masrafını daha da azaltmak.
Daha önce de söylediğim gibi - amacımız, Mars'a göç etmek isteyen ve yeni bir medeniyet inşa etmek isteyen herkesin bunu yapabilmesini sağlamaktır.
Düşün bir, ne kadar harika olurdu? Kendi gitmek istemesen bile, belki senin bir oğlun, kızın ya da gitmek isteyen arkadaşların vardır. Bence bu, insanlığın katılabileceği en büyük maceralardan biri olacak - başka bir gezegene gitmek ve yeni bir medeniyet inşa etmek.
Evet, sonunda uzay gemimiz 42 motorla donatılacak - bu neredeyse kader gibi, tıpkı büyük peygamber Douglas Adams'ın kitabı "Galaksi Rehberi"nde öngördüğü gibi: yaşamın nihai cevabı 42.
Yani, uzay gemisi nihayet 42 motor sahibi olacak, işte evrenin düzeni (gülme).
Bir de taşıma kapasitesinden bahsedelim, en etkileyici olanı, tamamen tekrar kullanılabilir durumda, Starship'in 200 tonluk düşük yörünge taşıma kapasitesine sahip olmasıdır. Bu ne anlama geliyor? Bu, Saturn V Ay'a iniş roketinin kapasitesinin iki katıdır. Oysa Saturn V tek kullanımlık bir roketken, Starship tamamen tekrar kullanılabilir.
Eğer uzay gemisi de tek kullanımlık ise, alçak yörüngedeki taşıma kapasitesi 400 ton seviyesine kadar çıkabilir.
Bu yüzden söylemek istediğim şu: Bu, çok büyük bir roket. Ama "insanların çok gezegenli varoluşunu" gerçekleştirmek istiyorsak, böyle büyük bir roketimiz olmalı. Ve Mars'a göç sürecinde, Ay'da bir üs kurmak gibi birçok harika şey yapabiliriz - Ay Üssü Alfa.
Uzun zaman önce "Ay Üssü Alfa" adında bir dizi vardı, dizideki fiziksel bazı varsayımlar pek güvenilir değil, örneğin ay üssünün Dünya yörüngesinden uzaklaşabiliyor gibi görünmesi (gülümseme), ama sonuçta, Ay'da bir üs kurmak Apollo'nun Ay'a iniş planından sonraki bir adım olmalı.
Hayal edin, eğer Ay'da dev bir bilim istasyonu kurup evrenin doğası hakkında araştırmalar yapabilirsek, bu gerçekten çok havalı bir şey olurdu.
Peki, Mars'a ne zaman gidebiliriz?
Mars' fırlatma penceresi her iki yılda bir açılır, daha spesifik olarak her 26 ayda bir. Bir sonraki Mars penceresi gelecek yılın sonunda, yani yaklaşık 18 ay sonra, zaman dilimi büyük ihtimalle Kasım veya Aralık aylarında olacak.
Bu fırsatı değerlendirmek için çaba göstereceğiz. Eğer şansımız yaver giderse, hedefe ulaşma olasılığımızın yaklaşık yarı yarıya olduğunu düşünüyorum.
Mars görevini gerçekleştirmenin anahtarı, yörünge itici yakıt ikmal teknolojisini zamanında tamamlayıp tamamlayamayacağımızdır. Bu teknolojiyi pencere döneminden önce tamamlayabilirsek, önümüzdeki yılın sonunda Mars'a gidecek ilk insansız uzay gemisini fırlatacağız.
Sonraki adımda, Dünya'dan (mavi) Mars'a (kırmızı) uçuş sürecinin nasıl gerçekleştirildiğini gösteren bir demo grafiği göreceksiniz.
Aslında, Dünya'dan Mars'a uçuş rotasının kat ettiği mesafe, Ay'a olan mesafenin binlerce katıdır.
Mars'a doğrudan "doğru hat uçuşu" yapamazsınız, bir elips yörüngesi boyunca transfer yapmanız gerekir - Dünya bu elipsin bir odak noktasındadır ve Mars yörüngenin diğer ucundadır. Ayrıca, uzay aracının yörüngedeki konumunu ve zamanını hassas bir şekilde hesaplamalı, Mars yörüngesi ile kesişimini sağlamalısınız.
Bu, Dünya'dan Mars'a gitmenin standart yolu olan yer ateşi yörünge transferi (Hohmann Transfer) olarak adlandırılır.
Eğer Starlink'in Wi-Fi yönlendiricisine sahipseniz, üzerindeki sembol desenine bakabilirsiniz; bu, yörünge transferinin bir diagramıdır. Starlink'in sunduğu uydu internet hizmeti, insanlığı Mars'a götürmek için fon sağlama projelerinden biridir.
Bu nedenle Starlink'i kullanan herkese özel olarak teşekkür etmek istiyorum - insanlık uygarlığının geleceğini güvence altına almanıza yardımcı oluyorsunuz, insanlığın çok gezegenli bir uygarlığın parçası olmasına yardımcı oluyorsunuz ve insanlığı "uzay seyahati çağı"na götürüyorsunuz. Teşekkür ederim.
Bu, öncü bir plan taslağıdır: Mars fırlatma penceresi açıldıkça (yani yaklaşık her iki yılda bir), Mars'a yapılan uçuşların sıklığını ve uzay gemisi sayısını önemli ölçüde artırmayı umuyoruz.
Sonunda, amacımız her Mars penceresi açılışında Mars'a 1000 ile 2000 uzay gemisi göndermektir. Elbette, bu sadece bir büyüklük tahmini, ancak benim değerlendirmeme göre, Mars'ta kendine yeterli bir medeniyet kurmak için yaklaşık 1 milyon ton malzemenin Mars yüzeyine ulaştırılması gerekiyor.
Mars'ın bu temel yeteneklere sahip olduğu zaman, gerçek anlamda "medeni güvenlik noktası"na ulaşmış sayılır - yani, eğer Dünya tedarik göndermeye devam edemezse, Mars medeniyeti bağımsız olarak varlığını sürdürebilir ve gelişebilir.
Bu nedenle, C vitamini gibi küçük ama kritik unsurları bile eksik bırakmamalısınız. Mars'ın gerçek bir büyüme sağlamak için ihtiyaç duyduğu her şeye sahip olması gerekiyor.
Yaklaşık 1 milyon ton gerektiğini tahmin ediyorum, belki de 10 milyon ton, umarım 100 milyon ton olmaz, bu çok fazla. Ama her şekilde, bu hedefe en kısa sürede ulaşmak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız ve insanlık medeniyetinin geleceğini güvence altına alacağız.
Şu anda birkaç Mars üssü aday yerini değerlendiriyoruz, Arcadia bölgesi şu anda en iyi seçeneklerden biri. Mars'ta "arazi" kaynakları çok, ancak çeşitli faktörleri dikkate aldıktan sonra seçim aralığı çok daralıyor:
Örneğin, kutuplara çok yakın olmamalı (çevre çok aşırı), su kaynağı elde etmek için buz tabakasına yakın olmalı, aynı zamanda arazinin çok engebeli olmaması gerekir ki roket güvenli bir şekilde inebilsin.
Bu faktörleri birleştirdiğimizde, Arcadia oldukça ideal bir yerlerden biri. Bu arada, kızımın adı da Arcadia.
İlk aşamada, ilk grup uzay gemilerini Mars'a göndereceğiz, kritik verileri toplamak için. Bu uzay gemileri, çevreyi keşfetmek ve insanların gelmesine hazırlık yapmak için öncü olarak ulaşacak olan Optimus insansı robotları taşıyacak.
Eğer gerçekten gelecek yılın sonunda Starship'i fırlatabilir ve başarılı bir şekilde Mars'a ulaşabilirsek, bu çok çarpıcı bir görüntü olacak. Yörünge döngüsüne göre, o uzay aracı 2027'de Mars'a ulaşacak.
Hayal edin, Optimus insansı robotunun Mars yüzeyinde yürüdüğü an, bu devrim niteliğinde bir an olacak.
Sonra, iki yıl sonraki bir sonraki Mars penceresinde, insanları Mars'a göndermeyi deneyeceğiz. Ön koşul, önceki birkaç insansız misyonun başarılı bir şekilde iniş yapmasıdır. Her şey yolunda giderse, bir sonraki fırlatmada insanları Mars'a gönderecek ve gerçekten Mars'ta altyapı inşaatına başlayacağız.
Tabii ki, daha güvenli olmak adına, üçüncü lansmanı insanlı bir görev olarak düşünerek bir Optimus robotu iniş görevini bir kez daha gerçekleştirebiliriz. Bunun detayları, ilk iki görevdeki gerçek sonuçlara bağlı olacak.
O ünlü fotoğrafı hatırlıyor musun? — İmpereyal Binası'nın işçileri çelik kirişin üzerinde oturup öğle yemeği yiyor. Mars'ta da benzer klasik görüntüleri çekebilmeyi umuyoruz. Mars iletişimi için, internet hizmeti sağlamak amacıyla Starlink sisteminin bir versiyonunu kullanacağız.
Işık hızıyla iletimin bile, Dünya'dan Mars'a gecikmesi oldukça belirgindir - en ideal durumda yaklaşık 3.5 dakika, en kötü durumda, Mars Güneş'in diğer tarafında olduğunda, gecikme 22 dakikaya veya daha fazla çıkabilir.
Bu yüzden, Mars ile Dünya arasında yüksek hızlı iletişim kurmak gerçekten bir zorluktur, ancak Starlink bu sorunu çözme kapasitesine sahiptir.
Sonraki aşamada, ilk grup insanlar Mars'ta bir temel atacak ve uzun süreli bir karakol kuracak. Daha önce de belirttiğim gibi, amacımız Mars'ı mümkün olan en kısa sürede kendi kendine sürdürülebilir hale getirmek.
Bu resim, Mars'taki ilk şehrin kaba taslağına dair bir düşüncemizdir.
Tahminimce, bir kaza durumunda fırlatma rampasını iniş bölgesinden daha uzağa inşa edeceğiz. Mars'ta güneş enerjisine son derece bağımlı olacağız. Mars'ın ilk aşamalarında, henüz "dünyalaştırılmamış" olduğu için, insanlar Mars yüzeyinde özgürce yürüyemiyorlardı ve "Mars kıyafetleri" giymek ve cam kubbelere benzer kapalı yapılarda yaşamak zorunda kalıyorlardı.
Ancak tüm bunlar mümkün. Sonunda, Mars'ı Dünya benzeri bir gezegen haline getirme umuduna sahibiz.
Uzun vadeli hedefimiz şudur: Her Mars transfer penceresinde (yaklaşık her iki yılda bir), Mars'a bir milyondan fazla ton malzeme taşıyabilmektir. Bu seviyeye ulaştığımızda, ancak o zaman "ciddi bir Mars medeniyeti" inşa etmeye gerçekten başlamış sayılacağız - her pencere döneminde "bir milyon ton" seviyesindeki malzemeleri taşımak, nihai standardımızdır.
O zamanlar, birçok uzay limanına ihtiyacımız olacak. Uçuşlar her zaman gerçekleştirilemediği için, yalnızca fırlatma pencere döneminde yoğunlaşabileceğiz. Dünya yörüngesinde binlerce, hatta iki bin kadar uzay gemisi toplanacak ve aynı anda fırlatılmayı bekleyecek.
Hayal edin - tıpkı "Battlestar Galactica" gibi, binlerce uzay gemisi yörüngede toplanıyor ve aynı anda Mars'a doğru yola çıkıyor, bu insanlık tarihinin en görkemli sahnelerinden biri olacak.
Elbette, o zaman büyük miktarda Mars iniş platformuna ve fırlatma rampasına da ihtiyacımız olacak. Eğer birkaç bin uzay gemisi gelirse, en azından birkaç yüz iniş yeri gerekecek ya da iniş sonrası iniş alanını çok verimli bir şekilde hızla boşaltmalısınız.
Bu sorunu gelecekte çözeceğiz (gülümseme). Sonuçta, Mars'ta insanlığın ilk uzay şehrini inşa etmek inanılmaz bir başarı olacak. Bu sadece yepyeni bir dünya değil, aynı zamanda bir fırsat — Mars'taki sakinler insan medeniyetinin modelini yeniden düşünme fırsatına sahip olabilirler:
Hangi tür bir hükümet biçimi istiyorsun?
Hangi yeni kuralları belirlemek istersiniz?
Mars'ta, insanlar medeniyet yapısını yeniden yazma özgürlüğüne sahiptir.
Bu "Marslılara" ait bir karardır.
Yani, tamam — hadi bunu birlikte yapalım.
Herkese teşekkürler!