Còn nhớ chiếc xe GaGao với thiết kế ấn tượng nhưng lại phải phá sản không?
Nó đã chào đón hiệp sĩ mặc áo trắng từ Trung Đông, có thể sẽ sống lại từ cõi chết.
Theo báo cáo, một công ty ô tô điện có tên là EV Electra ở Trung Đông dự định đầu tư 1 tỷ USD để tham gia vào việc tái cấu trúc của High合汽车 và tìm kiếm quyền kiểm soát.
Theo thông tin từ Tianyancha, vào ngày 22 tháng 5, Công ty TNHH Ô tô Gaohe tỉnh Giang Tô đã chính thức được thành lập, với vốn đăng ký đạt 14326,65 triệu USD. Công ty này được tài trợ bởi doanh nghiệp xe điện Lebanon EV Electra Ltd. và công ty mẹ của Gaohe là Hoa Nhân Vận Thông, với tỷ lệ sở hữu lần lượt là 69,8% và 30,2%.
Báo cáo đánh giá tác động môi trường mới nhất được công bố tại khu phát triển kinh tế thành phố Duyệt Thành cho thấy, dự án cải tạo nhà máy Yueda Kia, từng là nhà máy gia công cho xe hơi Havel, đã được khởi động, dự kiến sẽ sản xuất ba mẫu xe Havel HiPhi X, Y, Z và hoàn thành vào tháng 10 năm nay.
Công ty ô tô điện Trung Đông này rốt cuộc là ai?
Tài liệu công khai cho thấy, EV Electra được thành lập vào năm 2017, là một công ty xe điện có trụ sở tại Beirut, Lebanon.
Giới thiệu trên trang web, công ty là nhà sản xuất ô tô điện đầu tiên của người gốc Ả Rập tại Canada; công ty ô tô điện đầu tiên ở Trung Đông và thế giới Ả Rập; có hoạt động tại Canada, Ý, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Á.
Cần lưu ý rằng EV Electra trong những năm gần đây đã tiến hành mở rộng toàn cầu: vào năm 2021 đã mua lại cổ phần chi phối của công ty ô tô điện Detroit, và vào năm 2023 đã thông báo mua dự án NEVS Emily GT và Pons Robotaxi.
Hiện tại, trang chủ của EV Electra đã xuất hiện LOGO của Hợp tác xã Ô tô Cao và 3 mẫu xe.
Tuy nhiên, điều bất ngờ là biên tập viên phát hiện ra rằng công ty ô tô điện EV Electra đang tiến hành huy động vốn Token trên trang web chính thức.
Trang web chính thức cho thấy, EV Electra đã ra mắt token sinh thái của mình là EVET, hiện tại có thể mua trực tiếp bằng cách kết nối ví, 1 EVET = 1 USDT, nếu bạn không biết cách sử dụng tiền điện tử, thậm chí hỗ trợ chuyển khoản ngân hàng để mua.
Theo mô tả của nó, việc mua xe bằng Token EV Electra sẽ được giảm giá 20% và có thể sử dụng EVET để đúc.
EV Electra NFT, NFT này tương đương với một loại cổ phần ảo, có thể dựa vào đây để nhận lợi nhuận của công ty, tất nhiên, điều trên chỉ là diễn đạt.
Mở whitepaper phát hành vào tháng 4 năm 2025 để tìm hiểu, EV Electra áp dụng hệ thống hai Token.
EVET là token tiện ích, với tổng số tiền là 1,2 tỷ, 28,33% riêng tư, 41,6% công khai và 30% thuộc về nhóm, theo giá 1EVET=1USDT, cố gắng huy động được 840 triệu USD, không hề nhỏ. Lợi ích thiết thực của nó là bạn có thể được giảm giá 20% khi thanh toán bằng VET.
EVEN là NFT định dạng ERC-721, tổng số 12 triệu cái, chủ yếu được sử dụng để chia sẻ lợi nhuận và quản trị, EV Electra cam kết sẽ chuyển đổi 10% lợi nhuận ròng thành USDT để phân phối cho các người nắm giữ NFT.
Trong tài liệu trắng, EV Electra đã phác thảo kế hoạch tương lai (bánh lớn), bán 100.000 xe, thu về 1,5 tỷ USD lợi nhuận, phân phối 150 triệu USD cho những người nắm giữ NFT.
Theo lộ trình phát triển của mình, EV Electra dự kiến sẽ hoàn thành việc phát hành Token và niêm yết trên sàn giao dịch vào quý 2 năm 2025, thiết lập khung quản trị và sản xuất dự kiến vào quý 3, và hoàn thành việc phân phối lợi nhuận USDT lần đầu vào năm 2026. Từ năm 2027 đến 2030, hoàn thành mục tiêu sản xuất 500.000 xe điện.
Tại sao phải phát hành coin?
Người sáng lập EV Electra, Jihad M. Mohammad cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội cá nhân của mình rằng ban đầu công ty có kế hoạch niêm yết trên NASDAQ, nhưng do "sự điên rồ của Trump", công ty đã thay đổi kế hoạch và chuyển sang "cách tiếp cận kết hợp" để số hóa một phần vốn chủ sở hữu của công ty dưới dạng NFT, sẽ có quyền chia cổ tức, đồng thời lên kế hoạch niêm yết sáp nhập ngược (cửa sau) trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông.
Đối với mục đích tài trợ, Jihad thẳng thắn nói rằng một phần tiền sẽ được sử dụng để giúp đỡ Palestine và phần còn lại sẽ được sử dụng để tạo ra một quỹ, nhấn mạnh rằng họ là công ty đầu tiên áp dụng mô hình này và có nguồn gốc Ả Rập và Hồi giáo thuần túy.
Nhưng dù là EV Electra hay người sáng lập Jihad, đều gây ra nhiều tranh cãi.
Vào năm 2023, EV Electra bị buộc tội tham gia vào một vụ lừa đảo tiền điện tử lừa đảo tiền của các nhà đầu tư dưới vỏ bọc sản xuất ô tô. Sau đó, Jihad trả lời rằng nhà phát triển phần mềm, Anthony Norman, một doanh nhân người Thụy Điển, đã bị giam giữ, đã bị kết tội gian lận nhiều lần, đã bị sa thải và các nhà đầu tư đã được hoàn trả.
Vào cuối năm 2023, một số phương tiện truyền thông ô tô đã báo cáo rằng EV Electra đã sử dụng hình ảnh ô tô của các nhà sản xuất khác trên trang web của họ và trình bày chúng như thiết kế của riêng họ, bao gồm SUV Skywell ET5, một chiếc xe bộ K-1 Attack, v.v., các phương tiện trong hình đều được dán nhãn hiệu EV Electra. Sau khi bị phanh phui, những hình ảnh ý tưởng này đã biến mất khỏi trang web của EV Electra.
Hiện tại, công ty mới được thành lập bởi Hiệu và EV Electra, ông chủ mới đến từ Trung Đông này đã góp vốn đăng ký theo tỷ lệ cổ phần là 100 triệu USD, thời hạn góp vốn là ngày 31 tháng 12 năm 2025.
Và trên trang web phát hành Token của EVElectra, đã tích hợp nội dung của Gaohe và viết rằng "EV Electra sau khi mua lại HiPhi, sẽ nâng tầm ô tô điện cao cấp lên một tầm cao mới."
Chuỗi hành động này cũng đã gây ra nhiều câu hỏi trong ngành: một công ty xe điện ở Trung Đông có lịch sử gây tranh cãi, vừa cam kết tái cấu trúc Hi-Res với 1 tỷ USD, vừa huy động 840 triệu USD thông qua hình thức Token, ý định thực sự và năng lực tài chính của họ đáng để suy ngẫm.
Điều đáng lo ngại hơn là hình ảnh thương hiệu và sản phẩm của High合 đã được sử dụng trực tiếp cho việc tiếp thị Token, liệu hoạt động này có được sự công nhận từ phía Hoa Nhân Vận Thông không?
Từ sản xuất ô tô đến phát hành Token, từ kế hoạch niêm yết Nasdaq đến quyền sở hữu ảo NFT, từ cam kết giúp đỡ Palestine đến tuyên bố có nguồn gốc Arab thuần khiết, mô hình kinh doanh và chiến lược tài chính của EV Electra dường như tràn đầy sự không chắc chắn và mâu thuẫn.
Chúng tôi mong muốn và ủng hộ sự tái sinh của Gaohe Automobile, nhưng chúng tôi cũng hy vọng rằng Gaohe có thể đánh giá kỹ lưỡng trình độ và ý định của các đối tác, không bị lạc lối trong sương mù vốn, và không để thương hiệu Trung Quốc này trở thành con bài mặc cả cho các công ty khác đầu cơ tiền điện tử.
Cuối cùng, "kỵ sĩ áo trắng" thực sự nên mang lại vốn, công nghệ và thị trường, chứ không phải chỉ là những lời hứa suông và những bản kế hoạch Token mơ hồ.
Xem bản gốc
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Gaohe "mượn vỏ" tái sinh rơi vào mê cung Token: Hình tượng "kị sĩ áo trắng" của công ty xe hơi Trung Đông bị nghi ngờ
Còn nhớ chiếc xe GaGao với thiết kế ấn tượng nhưng lại phải phá sản không?
Nó đã chào đón hiệp sĩ mặc áo trắng từ Trung Đông, có thể sẽ sống lại từ cõi chết.
Theo báo cáo, một công ty ô tô điện có tên là EV Electra ở Trung Đông dự định đầu tư 1 tỷ USD để tham gia vào việc tái cấu trúc của High合汽车 và tìm kiếm quyền kiểm soát.
Theo thông tin từ Tianyancha, vào ngày 22 tháng 5, Công ty TNHH Ô tô Gaohe tỉnh Giang Tô đã chính thức được thành lập, với vốn đăng ký đạt 14326,65 triệu USD. Công ty này được tài trợ bởi doanh nghiệp xe điện Lebanon EV Electra Ltd. và công ty mẹ của Gaohe là Hoa Nhân Vận Thông, với tỷ lệ sở hữu lần lượt là 69,8% và 30,2%.
Báo cáo đánh giá tác động môi trường mới nhất được công bố tại khu phát triển kinh tế thành phố Duyệt Thành cho thấy, dự án cải tạo nhà máy Yueda Kia, từng là nhà máy gia công cho xe hơi Havel, đã được khởi động, dự kiến sẽ sản xuất ba mẫu xe Havel HiPhi X, Y, Z và hoàn thành vào tháng 10 năm nay.
Công ty ô tô điện Trung Đông này rốt cuộc là ai?
Tài liệu công khai cho thấy, EV Electra được thành lập vào năm 2017, là một công ty xe điện có trụ sở tại Beirut, Lebanon.
Giới thiệu trên trang web, công ty là nhà sản xuất ô tô điện đầu tiên của người gốc Ả Rập tại Canada; công ty ô tô điện đầu tiên ở Trung Đông và thế giới Ả Rập; có hoạt động tại Canada, Ý, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Á.
Cần lưu ý rằng EV Electra trong những năm gần đây đã tiến hành mở rộng toàn cầu: vào năm 2021 đã mua lại cổ phần chi phối của công ty ô tô điện Detroit, và vào năm 2023 đã thông báo mua dự án NEVS Emily GT và Pons Robotaxi.
Hiện tại, trang chủ của EV Electra đã xuất hiện LOGO của Hợp tác xã Ô tô Cao và 3 mẫu xe.
Tuy nhiên, điều bất ngờ là biên tập viên phát hiện ra rằng công ty ô tô điện EV Electra đang tiến hành huy động vốn Token trên trang web chính thức.
Trang web chính thức cho thấy, EV Electra đã ra mắt token sinh thái của mình là EVET, hiện tại có thể mua trực tiếp bằng cách kết nối ví, 1 EVET = 1 USDT, nếu bạn không biết cách sử dụng tiền điện tử, thậm chí hỗ trợ chuyển khoản ngân hàng để mua.
Theo mô tả của nó, việc mua xe bằng Token EV Electra sẽ được giảm giá 20% và có thể sử dụng EVET để đúc.
EV Electra NFT, NFT này tương đương với một loại cổ phần ảo, có thể dựa vào đây để nhận lợi nhuận của công ty, tất nhiên, điều trên chỉ là diễn đạt.
Mở whitepaper phát hành vào tháng 4 năm 2025 để tìm hiểu, EV Electra áp dụng hệ thống hai Token.
! Sự tái sinh "cửa sau" của Gaohe bị mắc kẹt trong câu đố mã thông báo: nhân vật "hiệp sĩ trắng" của các công ty xe hơi Trung Đông bị nghi ngờ
EVET là token tiện ích, với tổng số tiền là 1,2 tỷ, 28,33% riêng tư, 41,6% công khai và 30% thuộc về nhóm, theo giá 1EVET=1USDT, cố gắng huy động được 840 triệu USD, không hề nhỏ. Lợi ích thiết thực của nó là bạn có thể được giảm giá 20% khi thanh toán bằng VET.
EVEN là NFT định dạng ERC-721, tổng số 12 triệu cái, chủ yếu được sử dụng để chia sẻ lợi nhuận và quản trị, EV Electra cam kết sẽ chuyển đổi 10% lợi nhuận ròng thành USDT để phân phối cho các người nắm giữ NFT.
Trong tài liệu trắng, EV Electra đã phác thảo kế hoạch tương lai (bánh lớn), bán 100.000 xe, thu về 1,5 tỷ USD lợi nhuận, phân phối 150 triệu USD cho những người nắm giữ NFT.
Theo lộ trình phát triển của mình, EV Electra dự kiến sẽ hoàn thành việc phát hành Token và niêm yết trên sàn giao dịch vào quý 2 năm 2025, thiết lập khung quản trị và sản xuất dự kiến vào quý 3, và hoàn thành việc phân phối lợi nhuận USDT lần đầu vào năm 2026. Từ năm 2027 đến 2030, hoàn thành mục tiêu sản xuất 500.000 xe điện.
Tại sao phải phát hành coin?
Người sáng lập EV Electra, Jihad M. Mohammad cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội cá nhân của mình rằng ban đầu công ty có kế hoạch niêm yết trên NASDAQ, nhưng do "sự điên rồ của Trump", công ty đã thay đổi kế hoạch và chuyển sang "cách tiếp cận kết hợp" để số hóa một phần vốn chủ sở hữu của công ty dưới dạng NFT, sẽ có quyền chia cổ tức, đồng thời lên kế hoạch niêm yết sáp nhập ngược (cửa sau) trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông.
Đối với mục đích tài trợ, Jihad thẳng thắn nói rằng một phần tiền sẽ được sử dụng để giúp đỡ Palestine và phần còn lại sẽ được sử dụng để tạo ra một quỹ, nhấn mạnh rằng họ là công ty đầu tiên áp dụng mô hình này và có nguồn gốc Ả Rập và Hồi giáo thuần túy.
Nhưng dù là EV Electra hay người sáng lập Jihad, đều gây ra nhiều tranh cãi.
Vào năm 2023, EV Electra bị buộc tội tham gia vào một vụ lừa đảo tiền điện tử lừa đảo tiền của các nhà đầu tư dưới vỏ bọc sản xuất ô tô. Sau đó, Jihad trả lời rằng nhà phát triển phần mềm, Anthony Norman, một doanh nhân người Thụy Điển, đã bị giam giữ, đã bị kết tội gian lận nhiều lần, đã bị sa thải và các nhà đầu tư đã được hoàn trả.
Vào cuối năm 2023, một số phương tiện truyền thông ô tô đã báo cáo rằng EV Electra đã sử dụng hình ảnh ô tô của các nhà sản xuất khác trên trang web của họ và trình bày chúng như thiết kế của riêng họ, bao gồm SUV Skywell ET5, một chiếc xe bộ K-1 Attack, v.v., các phương tiện trong hình đều được dán nhãn hiệu EV Electra. Sau khi bị phanh phui, những hình ảnh ý tưởng này đã biến mất khỏi trang web của EV Electra.
Hiện tại, công ty mới được thành lập bởi Hiệu và EV Electra, ông chủ mới đến từ Trung Đông này đã góp vốn đăng ký theo tỷ lệ cổ phần là 100 triệu USD, thời hạn góp vốn là ngày 31 tháng 12 năm 2025.
Và trên trang web phát hành Token của EVElectra, đã tích hợp nội dung của Gaohe và viết rằng "EV Electra sau khi mua lại HiPhi, sẽ nâng tầm ô tô điện cao cấp lên một tầm cao mới."
Chuỗi hành động này cũng đã gây ra nhiều câu hỏi trong ngành: một công ty xe điện ở Trung Đông có lịch sử gây tranh cãi, vừa cam kết tái cấu trúc Hi-Res với 1 tỷ USD, vừa huy động 840 triệu USD thông qua hình thức Token, ý định thực sự và năng lực tài chính của họ đáng để suy ngẫm.
Điều đáng lo ngại hơn là hình ảnh thương hiệu và sản phẩm của High合 đã được sử dụng trực tiếp cho việc tiếp thị Token, liệu hoạt động này có được sự công nhận từ phía Hoa Nhân Vận Thông không?
Từ sản xuất ô tô đến phát hành Token, từ kế hoạch niêm yết Nasdaq đến quyền sở hữu ảo NFT, từ cam kết giúp đỡ Palestine đến tuyên bố có nguồn gốc Arab thuần khiết, mô hình kinh doanh và chiến lược tài chính của EV Electra dường như tràn đầy sự không chắc chắn và mâu thuẫn.
Chúng tôi mong muốn và ủng hộ sự tái sinh của Gaohe Automobile, nhưng chúng tôi cũng hy vọng rằng Gaohe có thể đánh giá kỹ lưỡng trình độ và ý định của các đối tác, không bị lạc lối trong sương mù vốn, và không để thương hiệu Trung Quốc này trở thành con bài mặc cả cho các công ty khác đầu cơ tiền điện tử.
Cuối cùng, "kỵ sĩ áo trắng" thực sự nên mang lại vốn, công nghệ và thị trường, chứ không phải chỉ là những lời hứa suông và những bản kế hoạch Token mơ hồ.