政治から離れ、テクノロジーに集中すること、これがマスクの最近のスローガンです。X/xAIとテスラが重要な技術発表の時期にあるため、彼は最近ソーシャルメディアでこれらのテクノロジー企業に全力を注ぐことを発表し、工場で寝泊まりすることも厭わないと述べ、全力投球で気合いが入った「007状態」を思い起こさせる。しかし、これらすべては彼に良い知らせをもたらすことはありませんでした。現場での督戦にもかかわらず、彼は宇宙船「三連跪」の呪いを逆転することは難しいが、つい先ほど、SpaceXはマスクが主催するテーマ講演「Making Life Multiplanetary（人類を多惑星種にする）」を発表した。初めてのスターシップの爆発ほど悪い瞬間はなく、マスクの火星の夢は続いています。彼が言ったように：あなたは毎朝目覚めたとき、未来がより良くなると感じられることを望んでいます——これが宇宙文明になることの意味です。これは未来に対する自信を持ち、明日が昨日よりも良くなると信じることを意味します。そして、宇宙に向かい、星々の間に身を置くことよりも、もっとワクワクすることは考えられません。以下に要点をまとめます：SpaceXは生産能力を拡大しており、目標は毎年1000隻のスターシップを生産することです。たとえ地球の供給が中断しても、SpaceXは火星に自己発展の能力を持たせ、「文明のレジリエンス」を実現し、地球に問題が発生した際には逆に地球を救う可能性があります。SpaceX の次の重要な技術は「キャッチ」することです。これは星艦本体を対象にしており、今年の後半にこの技術のデモを行う予定です。テストは2、3ヶ月内に行われる見込みです。星艦はブースターのトップに置かれ、推進剤を再注入し、再び飛び立ちます。スターシップ、レッドホーク3号、およびブースターの第3世代バージョンは、迅速な再利用、信頼性の高い運用、軌道推進剤の補給などの重要な能力を備える予定で、スターシップ3.0バージョンで実現される見込みです。年末に初めての打ち上げを計画しています。近日発射されるロケットのバージョンは、人類が多惑星生存の目標を達成するのに十分であり、今後は効率を向上させ、能力を強化し、トンあたりのコストを削減し、火星への費用を減少させる予定です。火星の発射ウィンドウは26ヶ月ごとに開き、次回は来年の年末（約18ヶ月後）になります。将来的な火星ウィンドウ期間において、SpaceXは人類を火星に送る計画を立てています。前提として、以前の無人ミッションが成功裏に着陸することが求められます。すべてが順調に進めば、次の打ち上げは有人火星着陸を実現し、インフラ建設を開始します。タスクの成功を確保するために、SpaceXは、有人ミッションの円滑な進行を保証するために、第三回打ち上げのテストとしてOptimusロボットの着陸ミッションを行う可能性があります。元のビデオのアドレスは次のとおりです：人類を多惑星種にするはい、今日の講演を始めましょう。火星への扉が開かれ、私たちは新たに設立された「スター基地」（Star Base）テキサスにやってきました。これはアメリカが数十年ぶりに新しい都市を建設することになるはずです。少なくとも私はそう聞いています。名前もクールで、その名前が付けられた理由は、私たちがここで人類、文明、そして私たちが知っている生命が初めて別の惑星に向かうために必要な技術を開発するからです——地球の45億年の歴史の中で前例のないことです。この短い動画を見てみましょう。最初は、ここには基本的に何もありませんでした。最初は、ここはただの砂州でした。何もない？私たちが建てた小さな施設さえ、もちろん後から建てられたものです。それは最初の「Mad Max」ロケットです。そしてその時、私たちはこの「Mad Max」ロケットにライトを付けることが本当に重要であることに気づきました。はい、数年前ここは基本的に荒れ地でした。しかし、わずか五、六年の間に、SpaceXチームの卓越した努力によって、私たちは小さな都市を築き、大型発射プラットフォームを建設し、巨大なロケットを製造するための巨大な工場を設立しました。さらに素晴らしいことに、このビデオを見た人は誰でも実際に見学することができます。私たちの全ての生産施設と発射場は公道のすぐそばにあります。つまり、南テキサスに来た人は誰でもロケットを間近で見ることができ、工場を見学することができます。だから、地球上で最も大きな航空機に興味があるなら、いつでも来てください。あの道路を進めば大丈夫です。本当にクールです。そして、私たちは今まで歩いてきました——スターシップ基地、2025年。現在、私たちは約2〜3週間ごとに1隻の宇宙船を製造できるレベルに達しました。当然、毎回2、3週間ごとに固定的に1隻を生産しているわけではなく、常に設計のアップグレードを行っています。しかし、私たちの最終目標は、毎年1000隻の宇宙船を製造することであり、つまりは毎日3隻を製造することです。これが現在の進捗です。私は今、そのビルの中にいます。それが私たちのエアクッションボートです。私たちはブースターを発射場に輸送していて、あの超大型組立工場（mega bays）が見えます。私が以前言ったように、このビデオを見ている友人たちにとって最もクールな点は、実際にここに来て、この道を車で走りながらすべてを目の当たりにできることです。これは歴史上初めての機会です。左側の道は公道であり、一般に開放されています。いつでも見に来ることができます。私はぜひ訪れることをお勧めします。これは本当に非常に刺激的だと思います。私たちは毎年1000隻の宇宙船を生産する目標を達成するために統合能力を拡張しています。まだ完成していませんが、建設中です。これは本当に意味のあるスーパーエンジニアリングであり、ある基準から見れば、世界で最大の建物の一つになる可能性があります。その設計目標は毎年1000隻の宇宙船を生産することです。また、フロリダに別の工場を建設しており、テキサス州とフロリダ州に2つの生産拠点を持つことになります。これらの建物は実際にどれほどの大きさがあるのか、肉眼で判断するのは非常に難しい。比較するために横に人を置く必要があり、人が建物の横に立っているのを見ることで、その小ささを実感し、初めてその巨大な規模を認識できる。もし「毎年生産される輸送手段」を比較するなら、例えばボーイングやエアバスが製造する飛行機の数を考えると、将来的にはスターシップの年産量がボーイングやエアバスの商用飛行機に匹敵するかもしれません。このプロジェクトの規模は本当に非常に大きいです。さらに、各星艦の積載能力はボーイング747やエアバスA380をはるかに超えており、本当に「巨無霸」と言えるでしょう。次に、スターリンク衛星に関する内容です。第三世代衛星の年間生産量は約5000機で、将来的には10000機に近づく可能性があります。各第三世代衛星のサイズはおおよそボーイング737に相当し、とても大きいです。第二次世界大戦のB-24爆撃機と比較しても過言ではありません。もちろん、この規模はテスラと比べるとまだ小さいです。将来的にテスラの年産量はこれの2倍、さらには3倍になる可能性があります。これらの比較は、私たちが概念を構築するのに役立ちます：実際、星間旅行のための大量の宇宙船を製造することは実現可能です。総トン数の観点から見ても、テスラや他の自動車会社は依然としてSpaceXよりも複雑で生産量の多い製品を製造しています。つまり、これらの一見誇張された数字は、実際には人類が完全に実現できるものであり、他の業界がすでに同様の規模を達成しているからです。私たちの進展を測る基準は、火星で自己維持可能な文明を実現するために必要な時間です。そして、スターシップの各打ち上げ、特に初期段階では、常に学び探求し続けており、人類が多星球種になるための基盤を築き、スターシップを継続的に改善して、最終的には何千人、さらには何百万人の人々を火星に送ることができるようにしています。理想的な状態では、火星に行きたい人は誰でもこの夢を実現でき、さらに火星が自給自足を実現するために必要なすべての設備を運ぶことができ、そこでの社会が独立して発展できるようになります。最悪の状況においても、私たちはこの重要な転換点に達する必要があります：地球の供給が中断されても、火星は引き続き発展できるのです。その時、私たちは「文明のレジリエンス」を実現します - 地球に深刻な問題が発生しても、火星が逆に地球を救う可能性さえあるのです。もちろん、地球が火星を支援する可能性もあります。しかし最も重要なのは、どちらも独立して運営され、強力な惑星が共存することが、人類文明の長期的な生存にとって重要であるということです。私は、もし文明が多惑星であれば、その寿命は十倍、さらにはそれ以上延びる可能性があると考えています。一方で、一つの惑星に存在する文明は、常に先の読めない脅威に直面しています。たとえば、人類の自己破壊的な衝突、つまり第三次世界大戦（決して起こらないことを願っています）や、小惑星の衝突、スーパー火山の噴火のような自然災害です。もし私たちに一つの惑星しかなければ、災害が発生した場合、文明は終わってしまうかもしれません。しかし、もし私たちに二つの惑星があれば、私たちは存続し、さらには火星以外の場所、例えば小惑星帯、木星の衛星、さらにはより遠くの場所、最終的には他の恒星系にまで拡大できるのです。私たちは本当に星々の間を歩むことができ、「SF」がもはや幻想ではなくなるでしょう。この目標を達成するためには、「迅速に再利用可能な」ロケットを開発し、毎回の飛行コストや火星に送る1トンあたりのコストを可能な限り低く抑える必要があります。そのためには、ロケットが迅速に再利用できる能力を備えている必要があります。実は私たちの内部ではよく冗談を言います。これは「迅速、再利用可能、信頼性のあるロケット」のようなもので、3つの「R」はまるで海賊の叫び「RRRR」のようです。重要なのはこの3つの「R」です。現在、SpaceXチームは巨大ロケットの捕獲において驚くべき進展を遂げています。考えてみてください、私たちのチームは、人間が製造した最大の航空機を何度も成功裏に「空中キャッチ」しています。それは非常に革新的な方法で、巨大な「お箸」を使って空中でキャッチするのです。本当に信じられない技術的ブレークスルーです。以前にこんな光景を見たことがありますか？改めておめでとうございます、それは本当に素晴らしい成果です。 なぜこんなにない形でロケットを「キャッチ」したいのかというと、ロケットの迅速な再利用が不可欠だからです。スーパーヘビー・ブースターは非常に大きく、直径は約30フィート（約9メートル）です。着陸脚を持ってプラットフォームに着陸する場合、私たちはそれを吊るし、着陸脚を収めて、再び発射台に戻さなければなりません。このような操作はかなり複雑です。しかし、最初に発射台に設置したのと同じ塔を使用して、空中から直接それをキャッチし、元の位置に戻すことができれば、それが迅速な再利用を実現するための最良の方法です。つまり、ロケットは最初に発射台に置いた同じ一対のロボットアームにキャッチされ、その後すぐに発射位置に戻されます。理論的に、スーパーヘビー・ブースターは着陸後1時間以内に再発射できる。飛行プロセス自体は5分から6分しかかからず、その後タワーアームに受け止められ、発射台に戻されます。さらに約30分から40分かけて推進剤を補充し、再び宇宙船を上部に戻します——原則として、これによって私たちは1時間ごとに発射することができ、最大で2時間ごとに発射することができます。これがロケットの再利用の限界状態です。次に私たちが行う大きなことは、「宇宙船本体（Ship）」を「受け取る」ことです。今のところ私たちはまだこれを達成していませんが、必ず実現します。私たちは今年の後半にこの技術をデモンストレーションすることを望んでおり、最速で2、3ヶ月以内にテストを行うことができるかもしれません。その後、スターシップはブースターの上に配置され、再び推進剤を補充し、再度飛び立つことになります。しかし、スターシップの再飛行時間はブースターよりも少し長くなります。なぜなら、発射場の上空に飛行軌道が戻るまで地球を数周飛行する必要があるからです。それにもかかわらず、スターシップは毎日何度も繰り返し飛行を実現することを計画しています。これは新世代の「ラプター3号」エンジンで、性能は非常に優れています。ラプターチームに拍手を送りたいです。これは本当に非常に刺激的です。猛禽 3 号の設計理念は、従来の意味での隔熱シールド（heat shield）が不要であることから、エンジン底部の重量を大幅に削減し、同時に信頼性を向上させています。例えば、猛禽エンジンに少量の燃料漏れが発生した場合、燃料はそのまま熱いプラズマに漏れ出し、基本的に問題を引き起こすことはありません。しかし、エンジンが構造ボックスに封じ込められている場合、このような漏れは非常に危険です。これは猛禽 3 号です。私たちはおそらく何度もテストを繰り返す必要がありますが、このエンジンはペイロード能力、燃費、信頼性の面で大きな飛躍を遂げました。言い換えれば、これは革命的なロケットエンジンです。私は言うことさえできる、猛禽 3 号はほぼ「宇宙技術」の産物のようだ。実際に、私たちが初めて猛禽3号の画像を業界の専門家に示したとき、彼らはこのエンジンがまだ組み立てられていないと言いました。それに対して私たちはこう伝えました：これが「まだ組み立てられていない」エンジンで、前例のない効率レベルを実現し、稼働しています。そして、その運用状態は非常にクリーンで安定しています。このようなエンジンを作るために、私たちは設計を大幅に簡素化しました。例えば、二次流体回路や回路などをエンジン構造に直接統合しました。すべての重要なシステムは適切に封装され、保護されています。率直に言って、これはエンジニアリングデザインの典型です。火星ミッションの実現にとってもう一つ重要な技術は——軌道推進剤補給です。これは「空中給油」に似ていると理解できますが、今回は「軌道給油」であり、対象はロケットです。この技術は歴史的に実現されたことはありませんが、技術的には可能です。このプロセスは常に少し「子供には不向き」に見えるが、結局、推進剤は輸送しなければならない、仕方がない、このステップを完了する必要がある。具体的には、2隻の宇宙船が軌道上でドッキングし、一隻の宇宙船がもう一隻の宇宙船に推進剤（燃料と酸素）を供給します。実際には、大部分の質量は酸素で、酸素はほぼ80%を占め、燃料は約20%です。したがって、私たちの戦略は次のとおりです：まず、貨物を満載した宇宙船を軌道に投入し、その後「給油専用」の宇宙船を数隻発射して、軌道補給によって推進剤を満たします。推進剤が満たされると、その宇宙船は火星、月、または他の目的地に向けて出発することができます。この技術は非常に重要で、来年に初めてのデモを完了できることを望んでいます。次に解決すべき最も難しい問題の一つは「再利用可能な断熱カバー」です。現在、複数回使用可能な軌道熱防護シールドを実際に開発した人はいません。これは非常に難しい技術的な課題です。スペースシャトルの熱防護シールドでさえ、毎回の飛行後に数ヶ月の修理が必要であり、損傷した熱防護タイルを修復し、個々に点検しなければなりません。これは、大気圏再突入時の高温と高圧が非常に厳しいためであり、このような過酷な環境に耐えられる材料は非常に少なく、主にいくつかの先進的なセラミック、例えばガラスや酸化アルミニウム、または特定の種類の炭素材料です。しかし、ほとんどの材料は何度も使用されると腐食したり、破裂したり、剥がれたりして、再入過程での大きな圧力に耐えるのが難しい。これは人類が初めて真に「再利用可能な軌道級断熱システム」を開発することになります。このシステムは非常に信頼性が高くなければなりません。私たちは今後数年間、これを磨き続け、最適化していくことを予想しています。しかし、この技術は実現可能です。我々は不可能な課題を追求しているわけではなく、物理学の範囲内では可能です——ただし、実現するのは非常に非常に難しいだけです。火星の大気についてですが、主に二酸化炭素で構成されているため、一見地球よりも「穏やか」に見えるかもしれませんが、実際の状況はさらに悪化しています。二酸化炭素が再突入プロセスでプラズマに変わると、炭素と酸素に分解されます。これにより、火星の大気中の遊離酸素の含有量は地球よりも高くなるでしょう。地球の大気中の酸素は約20%ですが、火星はプラズマ分解後、酸素の含有量が地球の2倍、あるいは3倍になる可能性があります。そしてこれらの自由酸素は、断熱カバーを激しく酸化させ、ほぼ「焼き尽くす」ことになります。したがって、私たちは二酸化炭素環境で非常に厳しいテストを行い、それが地球上だけでなく、火星でも同様に信頼できることを確認する必要があります。私たちは、地球と火星が同じ隔熱システムと材料を使用することを望んでいます。なぜなら、隔熱システムには多くの技術的な詳細が関わっており、例えば隔熱タイルが割れない、落ちないなどを確保する必要があるからです。地球上で同じ材料を使用して何百回もテストを行えば、いざ火星に飛ぶ時には、それが正常に機能するという十分な自信を持つことができます。さらに、私たちは次世代のスターシップを開発しています。現在のバージョンと比較して、多くの改善点があります。例えば、新しい世代のスターシップはより高く、船体とブースターの間の「中間構造」（interstage）もより合理的に設計されています。新しい支援構造（struts）が見られ、これにより「熱段階分離」（hot staging）プロセスがよりスムーズになります。いわゆる熱段間分離とは、ブースターがまだ燃焼している間に、スターシップのエンジンが事前に点火されることを指します。こうすることで、スターシップのエンジンからの炎がこれらのオープンサポート構造を通じてよりスムーズに排出され、ブースターに干渉しないようになります。そして今回は、以前のようにこれらの構造を捨てるのではなく、宇宙船と一緒に飛ばしてリサイクル可能にします。このバージョンのスターシップは、元の69メートルから72メートルに少し高さが増しました。推進剤の容量は、わずかに増加する見込みで、長期的には3700トンに達する可能性があります。私の推測では、最終的には4000トンに近づくと思います。推力の観点、つまり「推力対重量比」の部分では、私たちはおそらく8000トンの推力に達し、最終的には8003トンにまで達する可能性があります——これは継続的な最適化の過程でのことです。私の見積もりでは、最終的には4000トンの推進剤で、約10000トンの推力の構成を実現するでしょう。これが次世代、つまり新しい「スーパーヘビー」の形態です。ブースターの底部は「スカスカ」に見えるかもしれませんが、「ファルコン 9」エンジンは断熱カバーを必要としないため、何かが不足しているように見えます。しかし、実際にはこれらのエンジンには元々保護に使われていた構造が必要ないだけです。猛禽 3号は高温プラズマに直接さらされますが、その設計は非常に軽量で、追加の断熱は必要ありません。このシステムはホットステージ統合構造（Hot Stage Integration）も統合されており、非常にクールに見えます。新しいバージョンのスターシップの胴体は少し長くなり、能力が強化され、推進剤の容量が1550トンに増加しました。長期的には、さらに約20%増加する可能性があります。断熱カバーのデザインもより流れるようになり、断熱層の端から「背風面」（leeward side）への移行が非常にスムーズになりました。もはやあの不規則な断熱タイルではありません。見た目も非常にシンプルでエレガントだと思います。現在のバージョンは依然として6台のエンジンを搭載していますが、将来のバージョンでは9台にアップグレードされる予定です。猛禽 3号の改善により、エンジンの質量が低下し、比推力（specific impulse）が向上しました。スターシップ第3バージョン（Starship Version 3）は大きな飛躍です。私はこれが私たちのすべての核心目標を達成したと思います：通常、新しい技術が本当に成熟し、使いやすくなるためには、三世代の反復が必要です。ファルコン 3 号、スターシップ、ブースターの第 3 世代バージョンは、私たちが必要とするすべての重要な能力を備えています：迅速な再利用、信頼性のある運用、軌道推進剤の補給。これらは人類が多惑星種になるための必要条件であり、これらはスターシップ 3.0 バージョンで実現されます。私たちは今年の終わりに初めてそれを打ち上げる予定です。左側には現在の状態があり、中央には今年の年末の目標バージョンが、右側には将来の長期的な発展方向があります。最終的な高さは約142メートルに達するでしょう。しかし、年末に発射されるこのバージョンですら、すでに火星ミッションを実行する能力を完全に備えています。その後のバージョンは、性能のさらなる向上が図られます。過去のファルコン9に対して行ったように、私たちはロケットを延長し、その運搬能力を向上させていきます。これが私たちの開発ロードマップであり、シンプルで明確です。しかし、年末に打ち上げられるこのロケットは、人類が多惑星生存の目標を達成するのに十分であることを強調したいと思います。次に行うべきは、効率を向上させ、能力を強化し、トンあたりのコストを下げ、火星に向かう人々の費用をさらに低くすることです。私が以前言ったように——私たちの目標は、火星に移住したい、または新しい文明の構築に参加したいと思っているすべての人がそれを実現できるようにすることです。考えてみて、どれほどクールだろう？たとえあなた自身が行きたくなくても、息子や娘、友達が行きたがるかもしれません。私は、他の惑星に行き、新しい文明を自分の手で築くことが人類が参加できる最も偉大な冒険の一つになると思います。はい、最終的に私たちの宇宙船には42台のエンジンが装備される予定です —— これはほぼ運命づけられており、偉大な預言者ダグラス・アダムスが彼の著書『銀河ヒッチハイク・ガイド』で予言したように：生命の究極の答えは42です。したがって、スターシップは最終的に42台のエンジンを持つことになります。これは宇宙の計らいです（笑）。次に運搬能力について話しましょう。最も驚くべきことは、完全に再利用可能な場合、スターシップは200トンの低地軌道キャパシティを持つということです。これはどのような概念でしょうか？これはサターンV型月面ロケットの運搬能力の2倍に相当します。サターンV型は使い捨てロケットですが、スターシップは完全に再利用可能です。もしスターシップも使い捨てであれば、その低軌道運搬能力は400トンに達することができます。だから私が言いたいのは：これは非常に大きなロケットです。しかし「人類の多惑星生存」を実現するためには、このような大きなロケットが必要です。そして火星移住を実現する過程で、私たちは月面に基地を設立するなど、多くのクールなことをすることができます——月面基地アルファ。昔々、「月面基地アルファ」というテレビドラマがありました。物理に関する設定はあまり信頼性がない部分もあり、例えば月面基地が地球の軌道から浮き上がるようなこともあるのですが（笑）、とにかく、月に基地を設立することはアポロの月面着陸計画の次のステップであるべきです。想像してみてください。もし私たちが月に巨大な科学基地を建設し、宇宙の本質に関する研究を行うことができたら、それは非常にクールなことです。では、いつ火星に行けるのでしょうか？火星の打ち上げウィンドウは2年ごとに開かれ、具体的には26ヶ月ごとです。次の火星のウィンドウは来年の年末、つまり約18ヶ月後で、時期は11月か12月ごろになる予定です。私たちはこの機会を捉えるために努力します。運が良ければ、目標を達成できる可能性は今、五分五分だと思います。火星ミッションの実現の鍵は、軌道推進剤補給技術をタイムリーに完成できるかどうかにかかっています。この技術をウィンドウ期間の前に完成させることができれば、来年の年末に火星へ向けて最初の無人宇宙船を打ち上げることができます。次に、地球（青）から火星（赤）への飛行プロセスを示すデモ画像が表示されます。実際、地球から火星への飛行軌道で移動する距離は、月までの距離の千倍ほどです。あなたは直接「直線飛行」で火星に行くことはできません。軌道を楕円に移動する必要があります——地球はこの楕円の一つの焦点にあり、火星は軌道の反対側にあります。あなたはまた、軌道上の宇宙船の位置と時間を正確に計算し、火星の軌道と交差できるようにする必要があります。これがいわゆる地火軌道転送（ホーマン転送）であり、これは地球から火星への標準的な方法です。もしあなたがStarlinkのWi-Fiルーターを持っているなら、上のマークのパターンを見てみてください。それがこの軌道移動の図示です。Starlinkが提供する衛星インターネットサービスは、人類が火星に行くためのプロジェクトの一つに資金を提供するものです。ですので、Starlinkを使用しているすべての人々に特に感謝したいと思います。あなたたちは人類文明の未来を確保し、多惑星文明の一部となる手助けをし、人類を「宇宙航行時代」へと導いています。ありがとうございます。これは初期の計画の概要です：私たちは、約2年ごとに開く火星の打ち上げウィンドウに合わせて、火星への飛行の頻度と宇宙船の数を大幅に増やすことを望んでいます。最終的には、私たちの目標は、毎回の火星ウィンドウで1,000から2,000隻のスターシップを火星に発射することです。当然、これはあくまで規模の見積もりですが、私の判断では、火星に自給自足の文明を築くには、約100万トンの物資を火星の表面に送る必要があります。火星がこのような基礎能力を備えて初めて、「文明の安全点」に達したと言える。つまり、地球からの補給が続かなくなっても、火星文明は独立して存続し、発展することができる。そのためには、ビタミンCのような微小だが重要な要素さえ欠けてはいけません。火星は真の成長を実現するために、必要なものすべてを持っている必要があります。約100万トン、場合によっては1000万トンが必要だと思いますが、1億トンではないことを願っています。それはあまりにも多すぎます。しかし、いずれにせよ、私たちはこの目標をできるだけ早く達成するために全力を尽くし、人類文明の未来を保障します。現在、私たちは複数の火星基地の候補地を評価しており、アルカディア地域は現在の最優先候補の一つです。火星には「土地」資源が豊富にありますが、さまざまな要因を総合的に考慮した結果、選択肢は非常に限られてしまいます：例えば、極地にあまり近づかない必要があります（環境が過度に極端であるため）、水源を得るために氷層に近づく必要がありますが、地形があまりにも起伏が激しくないことも重要です。これらの要因を総合すると、Arcadia は比較的理想的な場所の一つです。ちなみに、私の娘の名前も Arcadia です。初期段階では、最初の一群の星艦を火星に送り、重要なデータを収集します。これらの宇宙船にはOptimus人型ロボットが搭載されており、彼らが先に到着して周囲の環境を探査し、人類の到来に向けた準備を行います。もし来年の年末にスターシップを打ち上げ、火星に無事到達できたら、それは非常に衝撃的な光景になるでしょう。軌道周期で計算すると、その宇宙船は2027年に火星に到達します。想像してみてください、オプティマスの人型ロボットが火星の表面を歩いている光景、それは画期的な瞬間になるでしょう。そして、2年後の次の火星ウィンドウでは、人類を火星に送ることを試みます。前提として、前回の無人ミッションが成功裏に着陸することです。すべてが順調に進めば、次の打ち上げで人類が火星に足を踏み入れ、火星のインフラ構築を本格的に始めることになります。もちろん、より確実を期すために、私たちはもう一度オプティマスロボットの着陸ミッションを行い、3回目の打ち上げを有人ミッションとして位置付ける可能性があります。具体的には、最初の2回の実際の結果を見てから決定します。あの有名な写真を覚えていますか？——エンパイア・ステート・ビルの上で作業員たちが鋼梁の上で昼食を食べている。私たちは火星でもそのようなクラシックなシーンを撮影できることを望んでいます。火星通信に関しては、Starlinkのバージョンを使用してインターネットサービスを提供します。光速での通信であっても、地球から火星への遅延は明らかです——最適な状況では約3.5分、最悪の状況では火星が太陽の反対側にあるとき、遅延は22分以上になることがあります。したがって、火星と地球の間で高速通信を行うことは確かに課題ですが、スターリンクはこの問題を解決する能力があります。次に、最初の人類が火星に基盤を築き、長期的な駐留の前哨基地を設立します。以前に言ったように、私たちの目標はできるだけ早く火星が自己維持の能力を持つようにすることです。これは私たちが火星における最初の都市の大まかな想像図です。私は推測しますが、私たちは発射台を着陸区域から少し離れた場所に建設するでしょう。事故が発生するのを防ぐためです。火星では、私たちは極度に太陽光発電に依存します。そして、火星の初期段階では、まだ「地球化」されていないため、人類は火星の表面を自由に歩くことができず、「火星服」を着用し、ガラスドームのような閉じられた構造内に住む必要があります。しかし、これらすべては実現可能です。最終的に、私たちは火星を地球に似た惑星に変える希望を持っています。私たちの長期的な目標は、火星の移動期間ごとに、約2年に1回、100万トン以上の物資を火星に輸送することです。 このレベルに達すると、私たちは本当に「本格的な火星文明」の構築を始めることができます - 一度に「メガトン」の物資を届けることが私たちの究極の基準です。その時、私たちは大量のスペースポートを必要とするでしょう。飛行がいつでも行えるわけではなく、発射ウィンドウの期間に集中する必要があるため、地球の軌道には千隻、さらには二千隻のスターシップが集結し、同時に発射を待っていることになるでしょう。想像してみてください——まるで『バトルスター・ギャラクティカ』のように、何千もの宇宙船が軌道上に集結し、一斉に火星に向かって出発する光景は、人類史上最も壮観な瞬間の一つになるでしょう。もちろん、その時には大量の火星着陸台と発射台が必要になります。数千隻のスターシップが飛来する場合、少なくとも数百の着陸ポイントが必要です。または、着陸後に着陸エリアを非常に効率的に迅速にクリアする必要があります。この問題は後で解決します（笑）。とにかく、火星に人類初の外星都市を建設することは、信じられないほどの偉業です。これは新しい世界であるだけでなく、機会でもあります——火星の住民は人類文明のパターンを再考することができます：どのような政府形態を望みますか？あなたはどのような新しいルールを制定したいですか？火星では、人類は文明の構造を再構築する自由を持っています。これは「火星人」の決定です。だから、よし——一緒にこれを成し遂げましょう。皆さん、ありがとうございます！
マスクの最新講演：火星が地球の救世主になる可能性、TSLボットが来年向かう、人類文明の構造が書き換えられる
政治から離れ、テクノロジーに集中すること、これがマスクの最近のスローガンです。
X/xAIとテスラが重要な技術発表の時期にあるため、彼は最近ソーシャルメディアでこれらのテクノロジー企業に全力を注ぐことを発表し、工場で寝泊まりすることも厭わないと述べ、全力投球で気合いが入った「007状態」を思い起こさせる。
しかし、これらすべては彼に良い知らせをもたらすことはありませんでした。
現場での督戦にもかかわらず、彼は宇宙船「三連跪」の呪いを逆転することは難しいが、つい先ほど、SpaceXはマスクが主催するテーマ講演「Making Life Multiplanetary（人類を多惑星種にする）」を発表した。
初めてのスターシップの爆発ほど悪い瞬間はなく、マスクの火星の夢は続いています。彼が言ったように：
あなたは毎朝目覚めたとき、未来がより良くなると感じられることを望んでいます——これが宇宙文明になることの意味です。これは未来に対する自信を持ち、明日が昨日よりも良くなると信じることを意味します。そして、宇宙に向かい、星々の間に身を置くことよりも、もっとワクワクすることは考えられません。
以下に要点をまとめます：
SpaceXは生産能力を拡大しており、目標は毎年1000隻のスターシップを生産することです。
たとえ地球の供給が中断しても、SpaceXは火星に自己発展の能力を持たせ、「文明のレジリエンス」を実現し、地球に問題が発生した際には逆に地球を救う可能性があります。
SpaceX の次の重要な技術は「キャッチ」することです。これは星艦本体を対象にしており、今年の後半にこの技術のデモを行う予定です。テストは2、3ヶ月内に行われる見込みです。星艦はブースターのトップに置かれ、推進剤を再注入し、再び飛び立ちます。
スターシップ、レッドホーク3号、およびブースターの第3世代バージョンは、迅速な再利用、信頼性の高い運用、軌道推進剤の補給などの重要な能力を備える予定で、スターシップ3.0バージョンで実現される見込みです。年末に初めての打ち上げを計画しています。
近日発射されるロケットのバージョンは、人類が多惑星生存の目標を達成するのに十分であり、今後は効率を向上させ、能力を強化し、トンあたりのコストを削減し、火星への費用を減少させる予定です。
火星の発射ウィンドウは26ヶ月ごとに開き、次回は来年の年末（約18ヶ月後）になります。
将来的な火星ウィンドウ期間において、SpaceXは人類を火星に送る計画を立てています。前提として、以前の無人ミッションが成功裏に着陸することが求められます。すべてが順調に進めば、次の打ち上げは有人火星着陸を実現し、インフラ建設を開始します。
タスクの成功を確保するために、SpaceXは、有人ミッションの円滑な進行を保証するために、第三回打ち上げのテストとしてOptimusロボットの着陸ミッションを行う可能性があります。
元のビデオのアドレスは次のとおりです：
人類を多惑星種にする
はい、今日の講演を始めましょう。火星への扉が開かれ、私たちは新たに設立された「スター基地」（Star Base）テキサスにやってきました。
これはアメリカが数十年ぶりに新しい都市を建設することになるはずです。少なくとも私はそう聞いています。名前もクールで、その名前が付けられた理由は、私たちがここで人類、文明、そして私たちが知っている生命が初めて別の惑星に向かうために必要な技術を開発するからです——地球の45億年の歴史の中で前例のないことです。
この短い動画を見てみましょう。最初は、ここには基本的に何もありませんでした。最初は、ここはただの砂州でした。何もない？私たちが建てた小さな施設さえ、もちろん後から建てられたものです。
それは最初の「Mad Max」ロケットです。そしてその時、私たちはこの「Mad Max」ロケットにライトを付けることが本当に重要であることに気づきました。
はい、数年前ここは基本的に荒れ地でした。しかし、わずか五、六年の間に、SpaceXチームの卓越した努力によって、私たちは小さな都市を築き、大型発射プラットフォームを建設し、巨大なロケットを製造するための巨大な工場を設立しました。
さらに素晴らしいことに、このビデオを見た人は誰でも実際に見学することができます。私たちの全ての生産施設と発射場は公道のすぐそばにあります。つまり、南テキサスに来た人は誰でもロケットを間近で見ることができ、工場を見学することができます。
だから、地球上で最も大きな航空機に興味があるなら、いつでも来てください。あの道路を進めば大丈夫です。本当にクールです。そして、私たちは今まで歩いてきました——スターシップ基地、2025年。
現在、私たちは約2〜3週間ごとに1隻の宇宙船を製造できるレベルに達しました。当然、毎回2、3週間ごとに固定的に1隻を生産しているわけではなく、常に設計のアップグレードを行っています。しかし、私たちの最終目標は、毎年1000隻の宇宙船を製造することであり、つまりは毎日3隻を製造することです。
これが現在の進捗です。私は今、そのビルの中にいます。それが私たちのエアクッションボートです。私たちはブースターを発射場に輸送していて、あの超大型組立工場（mega bays）が見えます。
私が以前言ったように、このビデオを見ている友人たちにとって最もクールな点は、実際にここに来て、この道を車で走りながらすべてを目の当たりにできることです。これは歴史上初めての機会です。左側の道は公道であり、一般に開放されています。いつでも見に来ることができます。私はぜひ訪れることをお勧めします。これは本当に非常に刺激的だと思います。
私たちは毎年1000隻の宇宙船を生産する目標を達成するために統合能力を拡張しています。まだ完成していませんが、建設中です。これは本当に意味のあるスーパーエンジニアリングであり、ある基準から見れば、世界で最大の建物の一つになる可能性があります。その設計目標は毎年1000隻の宇宙船を生産することです。また、フロリダに別の工場を建設しており、テキサス州とフロリダ州に2つの生産拠点を持つことになります。
これらの建物は実際にどれほどの大きさがあるのか、肉眼で判断するのは非常に難しい。比較するために横に人を置く必要があり、人が建物の横に立っているのを見ることで、その小ささを実感し、初めてその巨大な規模を認識できる。
もし「毎年生産される輸送手段」を比較するなら、例えばボーイングやエアバスが製造する飛行機の数を考えると、将来的にはスターシップの年産量がボーイングやエアバスの商用飛行機に匹敵するかもしれません。このプロジェクトの規模は本当に非常に大きいです。
さらに、各星艦の積載能力はボーイング747やエアバスA380をはるかに超えており、本当に「巨無霸」と言えるでしょう。
次に、スターリンク衛星に関する内容です。第三世代衛星の年間生産量は約5000機で、将来的には10000機に近づく可能性があります。各第三世代衛星のサイズはおおよそボーイング737に相当し、とても大きいです。第二次世界大戦のB-24爆撃機と比較しても過言ではありません。
もちろん、この規模はテスラと比べるとまだ小さいです。将来的にテスラの年産量はこれの2倍、さらには3倍になる可能性があります。
これらの比較は、私たちが概念を構築するのに役立ちます：実際、星間旅行のための大量の宇宙船を製造することは実現可能です。総トン数の観点から見ても、テスラや他の自動車会社は依然としてSpaceXよりも複雑で生産量の多い製品を製造しています。
つまり、これらの一見誇張された数字は、実際には人類が完全に実現できるものであり、他の業界がすでに同様の規模を達成しているからです。
私たちの進展を測る基準は、火星で自己維持可能な文明を実現するために必要な時間です。そして、スターシップの各打ち上げ、特に初期段階では、常に学び探求し続けており、人類が多星球種になるための基盤を築き、スターシップを継続的に改善して、最終的には何千人、さらには何百万人の人々を火星に送ることができるようにしています。
理想的な状態では、火星に行きたい人は誰でもこの夢を実現でき、さらに火星が自給自足を実現するために必要なすべての設備を運ぶことができ、そこでの社会が独立して発展できるようになります。
最悪の状況においても、私たちはこの重要な転換点に達する必要があります：地球の供給が中断されても、火星は引き続き発展できるのです。その時、私たちは「文明のレジリエンス」を実現します - 地球に深刻な問題が発生しても、火星が逆に地球を救う可能性さえあるのです。
もちろん、地球が火星を支援する可能性もあります。しかし最も重要なのは、どちらも独立して運営され、強力な惑星が共存することが、人類文明の長期的な生存にとって重要であるということです。
私は、もし文明が多惑星であれば、その寿命は十倍、さらにはそれ以上延びる可能性があると考えています。一方で、一つの惑星に存在する文明は、常に先の読めない脅威に直面しています。たとえば、人類の自己破壊的な衝突、つまり第三次世界大戦（決して起こらないことを願っています）や、小惑星の衝突、スーパー火山の噴火のような自然災害です。
もし私たちに一つの惑星しかなければ、災害が発生した場合、文明は終わってしまうかもしれません。しかし、もし私たちに二つの惑星があれば、私たちは存続し、さらには火星以外の場所、例えば小惑星帯、木星の衛星、さらにはより遠くの場所、最終的には他の恒星系にまで拡大できるのです。
私たちは本当に星々の間を歩むことができ、「SF」がもはや幻想ではなくなるでしょう。
この目標を達成するためには、「迅速に再利用可能な」ロケットを開発し、毎回の飛行コストや火星に送る1トンあたりのコストを可能な限り低く抑える必要があります。そのためには、ロケットが迅速に再利用できる能力を備えている必要があります。
実は私たちの内部ではよく冗談を言います。これは「迅速、再利用可能、信頼性のあるロケット」のようなもので、3つの「R」はまるで海賊の叫び「RRRR」のようです。重要なのはこの3つの「R」です。
現在、SpaceXチームは巨大ロケットの捕獲において驚くべき進展を遂げています。
考えてみてください、私たちのチームは、人間が製造した最大の航空機を何度も成功裏に「空中キャッチ」しています。それは非常に革新的な方法で、巨大な「お箸」を使って空中でキャッチするのです。本当に信じられない技術的ブレークスルーです。
以前にこんな光景を見たことがありますか？
改めておめでとうございます、それは本当に素晴らしい成果です。 なぜこんなにない形でロケットを「キャッチ」したいのかというと、ロケットの迅速な再利用が不可欠だからです。
スーパーヘビー・ブースターは非常に大きく、直径は約30フィート（約9メートル）です。着陸脚を持ってプラットフォームに着陸する場合、
私たちはそれを吊るし、着陸脚を収めて、再び発射台に戻さなければなりません。このような操作はかなり複雑です。しかし、最初に発射台に設置したのと同じ塔を使用して、空中から直接それをキャッチし、元の位置に戻すことができれば、それが迅速な再利用を実現するための最良の方法です。
つまり、ロケットは最初に発射台に置いた同じ一対のロボットアームにキャッチされ、その後すぐに発射位置に戻されます。
理論的に、スーパーヘビー・ブースターは着陸後1時間以内に再発射できる。
飛行プロセス自体は5分から6分しかかからず、その後タワーアームに受け止められ、発射台に戻されます。さらに約30分から40分かけて推進剤を補充し、再び宇宙船を上部に戻します——原則として、これによって私たちは1時間ごとに発射することができ、最大で2時間ごとに発射することができます。
これがロケットの再利用の限界状態です。
次に私たちが行う大きなことは、「宇宙船本体（Ship）」を「受け取る」ことです。今のところ私たちはまだこれを達成していませんが、必ず実現します。
私たちは今年の後半にこの技術をデモンストレーションすることを望んでおり、最速で2、3ヶ月以内にテストを行うことができるかもしれません。その後、スターシップはブースターの上に配置され、再び推進剤を補充し、再度飛び立つことになります。
しかし、スターシップの再飛行時間はブースターよりも少し長くなります。なぜなら、発射場の上空に飛行軌道が戻るまで地球を数周飛行する必要があるからです。それにもかかわらず、スターシップは毎日何度も繰り返し飛行を実現することを計画しています。
これは新世代の「ラプター3号」エンジンで、性能は非常に優れています。ラプターチームに拍手を送りたいです。これは本当に非常に刺激的です。
猛禽 3 号の設計理念は、従来の意味での隔熱シールド（heat shield）が不要であることから、エンジン底部の重量を大幅に削減し、同時に信頼性を向上させています。例えば、猛禽エンジンに少量の燃料漏れが発生した場合、燃料はそのまま熱いプラズマに漏れ出し、基本的に問題を引き起こすことはありません。しかし、エンジンが構造ボックスに封じ込められている場合、このような漏れは非常に危険です。
これは猛禽 3 号です。私たちはおそらく何度もテストを繰り返す必要がありますが、このエンジンはペイロード能力、燃費、信頼性の面で大きな飛躍を遂げました。言い換えれば、これは革命的なロケットエンジンです。
私は言うことさえできる、猛禽 3 号はほぼ「宇宙技術」の産物のようだ。
実際に、私たちが初めて猛禽3号の画像を業界の専門家に示したとき、彼らはこのエンジンがまだ組み立てられていないと言いました。それに対して私たちはこう伝えました：これが「まだ組み立てられていない」エンジンで、前例のない効率レベルを実現し、稼働しています。
そして、その運用状態は非常にクリーンで安定しています。
このようなエンジンを作るために、私たちは設計を大幅に簡素化しました。例えば、二次流体回路や回路などをエンジン構造に直接統合しました。すべての重要なシステムは適切に封装され、保護されています。率直に言って、これはエンジニアリングデザインの典型です。
火星ミッションの実現にとってもう一つ重要な技術は——軌道推進剤補給です。これは「空中給油」に似ていると理解できますが、今回は「軌道給油」であり、対象はロケットです。この技術は歴史的に実現されたことはありませんが、技術的には可能です。
このプロセスは常に少し「子供には不向き」に見えるが、結局、推進剤は輸送しなければならない、仕方がない、このステップを完了する必要がある。
具体的には、2隻の宇宙船が軌道上でドッキングし、一隻の宇宙船がもう一隻の宇宙船に推進剤（燃料と酸素）を供給します。実際には、大部分の質量は酸素で、酸素はほぼ80%を占め、燃料は約20%です。
したがって、私たちの戦略は次のとおりです：まず、貨物を満載した宇宙船を軌道に投入し、その後「給油専用」の宇宙船を数隻発射して、軌道補給によって推進剤を満たします。推進剤が満たされると、その宇宙船は火星、月、または他の目的地に向けて出発することができます。
この技術は非常に重要で、来年に初めてのデモを完了できることを望んでいます。
次に解決すべき最も難しい問題の一つは「再利用可能な断熱カバー」です。
現在、複数回使用可能な軌道熱防護シールドを実際に開発した人はいません。これは非常に難しい技術的な課題です。スペースシャトルの熱防護シールドでさえ、毎回の飛行後に数ヶ月の修理が必要であり、損傷した熱防護タイルを修復し、個々に点検しなければなりません。
これは、大気圏再突入時の高温と高圧が非常に厳しいためであり、このような過酷な環境に耐えられる材料は非常に少なく、主にいくつかの先進的なセラミック、例えばガラスや酸化アルミニウム、または特定の種類の炭素材料です。
しかし、ほとんどの材料は何度も使用されると腐食したり、破裂したり、剥がれたりして、再入過程での大きな圧力に耐えるのが難しい。
これは人類が初めて真に「再利用可能な軌道級断熱システム」を開発することになります。このシステムは非常に信頼性が高くなければなりません。私たちは今後数年間、これを磨き続け、最適化していくことを予想しています。
しかし、この技術は実現可能です。我々は不可能な課題を追求しているわけではなく、物理学の範囲内では可能です——ただし、実現するのは非常に非常に難しいだけです。
火星の大気についてですが、主に二酸化炭素で構成されているため、一見地球よりも「穏やか」に見えるかもしれませんが、実際の状況はさらに悪化しています。
二酸化炭素が再突入プロセスでプラズマに変わると、炭素と酸素に分解されます。これにより、火星の大気中の遊離酸素の含有量は地球よりも高くなるでしょう。地球の大気中の酸素は約20%ですが、火星はプラズマ分解後、酸素の含有量が地球の2倍、あるいは3倍になる可能性があります。
そしてこれらの自由酸素は、断熱カバーを激しく酸化させ、ほぼ「焼き尽くす」ことになります。したがって、私たちは二酸化炭素環境で非常に厳しいテストを行い、それが地球上だけでなく、火星でも同様に信頼できることを確認する必要があります。
私たちは、地球と火星が同じ隔熱システムと材料を使用することを望んでいます。なぜなら、隔熱システムには多くの技術的な詳細が関わっており、例えば隔熱タイルが割れない、落ちないなどを確保する必要があるからです。地球上で同じ材料を使用して何百回もテストを行えば、いざ火星に飛ぶ時には、それが正常に機能するという十分な自信を持つことができます。
さらに、私たちは次世代のスターシップを開発しています。現在のバージョンと比較して、多くの改善点があります。
例えば、新しい世代のスターシップはより高く、船体とブースターの間の「中間構造」（interstage）もより合理的に設計されています。新しい支援構造（struts）が見られ、これにより「熱段階分離」（hot staging）プロセスがよりスムーズになります。
いわゆる熱段間分離とは、ブースターがまだ燃焼している間に、スターシップのエンジンが事前に点火されることを指します。こうすることで、スターシップのエンジンからの炎がこれらのオープンサポート構造を通じてよりスムーズに排出され、ブースターに干渉しないようになります。
そして今回は、以前のようにこれらの構造を捨てるのではなく、宇宙船と一緒に飛ばしてリサイクル可能にします。
このバージョンのスターシップは、元の69メートルから72メートルに少し高さが増しました。推進剤の容量は、わずかに増加する見込みで、長期的には3700トンに達する可能性があります。私の推測では、最終的には4000トンに近づくと思います。
推力の観点、つまり「推力対重量比」の部分では、私たちはおそらく8000トンの推力に達し、最終的には8003トンにまで達する可能性があります——これは継続的な最適化の過程でのことです。私の見積もりでは、最終的には4000トンの推進剤で、約10000トンの推力の構成を実現するでしょう。
これが次世代、つまり新しい「スーパーヘビー」の形態です。
ブースターの底部は「スカスカ」に見えるかもしれませんが、「ファルコン 9」エンジンは断熱カバーを必要としないため、何かが不足しているように見えます。しかし、実際にはこれらのエンジンには元々保護に使われていた構造が必要ないだけです。
猛禽 3号は高温プラズマに直接さらされますが、その設計は非常に軽量で、追加の断熱は必要ありません。
このシステムはホットステージ統合構造（Hot Stage Integration）も統合されており、非常にクールに見えます。新しいバージョンのスターシップの胴体は少し長くなり、能力が強化され、推進剤の容量が1550トンに増加しました。長期的には、さらに約20%増加する可能性があります。
断熱カバーのデザインもより流れるようになり、断熱層の端から「背風面」（leeward side）への移行が非常にスムーズになりました。もはやあの不規則な断熱タイルではありません。見た目も非常にシンプルでエレガントだと思います。
現在のバージョンは依然として6台のエンジンを搭載していますが、将来のバージョンでは9台にアップグレードされる予定です。
猛禽 3号の改善により、エンジンの質量が低下し、比推力（specific impulse）が向上しました。スターシップ第3バージョン（Starship Version 3）は大きな飛躍です。私はこれが私たちのすべての核心目標を達成したと思います：
通常、新しい技術が本当に成熟し、使いやすくなるためには、三世代の反復が必要です。ファルコン 3 号、スターシップ、ブースターの第 3 世代バージョンは、私たちが必要とするすべての重要な能力を備えています：迅速な再利用、信頼性のある運用、軌道推進剤の補給。
これらは人類が多惑星種になるための必要条件であり、これらはスターシップ 3.0 バージョンで実現されます。私たちは今年の終わりに初めてそれを打ち上げる予定です。
左側には現在の状態があり、中央には今年の年末の目標バージョンが、右側には将来の長期的な発展方向があります。最終的な高さは約142メートルに達するでしょう。
しかし、年末に発射されるこのバージョンですら、すでに火星ミッションを実行する能力を完全に備えています。その後のバージョンは、性能のさらなる向上が図られます。過去のファルコン9に対して行ったように、私たちはロケットを延長し、その運搬能力を向上させていきます。これが私たちの開発ロードマップであり、シンプルで明確です。
しかし、年末に打ち上げられるこのロケットは、人類が多惑星生存の目標を達成するのに十分であることを強調したいと思います。次に行うべきは、効率を向上させ、能力を強化し、トンあたりのコストを下げ、火星に向かう人々の費用をさらに低くすることです。
私が以前言ったように——私たちの目標は、火星に移住したい、または新しい文明の構築に参加したいと思っているすべての人がそれを実現できるようにすることです。
考えてみて、どれほどクールだろう？たとえあなた自身が行きたくなくても、息子や娘、友達が行きたがるかもしれません。私は、他の惑星に行き、新しい文明を自分の手で築くことが人類が参加できる最も偉大な冒険の一つになると思います。
はい、最終的に私たちの宇宙船には42台のエンジンが装備される予定です —— これはほぼ運命づけられており、偉大な預言者ダグラス・アダムスが彼の著書『銀河ヒッチハイク・ガイド』で予言したように：生命の究極の答えは42です。
したがって、スターシップは最終的に42台のエンジンを持つことになります。これは宇宙の計らいです（笑）。
次に運搬能力について話しましょう。最も驚くべきことは、完全に再利用可能な場合、スターシップは200トンの低地軌道キャパシティを持つということです。これはどのような概念でしょうか？これはサターンV型月面ロケットの運搬能力の2倍に相当します。サターンV型は使い捨てロケットですが、スターシップは完全に再利用可能です。
もしスターシップも使い捨てであれば、その低軌道運搬能力は400トンに達することができます。
だから私が言いたいのは：これは非常に大きなロケットです。しかし「人類の多惑星生存」を実現するためには、このような大きなロケットが必要です。そして火星移住を実現する過程で、私たちは月面に基地を設立するなど、多くのクールなことをすることができます——月面基地アルファ。
昔々、「月面基地アルファ」というテレビドラマがありました。物理に関する設定はあまり信頼性がない部分もあり、例えば月面基地が地球の軌道から浮き上がるようなこともあるのですが（笑）、とにかく、月に基地を設立することはアポロの月面着陸計画の次のステップであるべきです。
想像してみてください。もし私たちが月に巨大な科学基地を建設し、宇宙の本質に関する研究を行うことができたら、それは非常にクールなことです。
では、いつ火星に行けるのでしょうか？
火星の打ち上げウィンドウは2年ごとに開かれ、具体的には26ヶ月ごとです。次の火星のウィンドウは来年の年末、つまり約18ヶ月後で、時期は11月か12月ごろになる予定です。
私たちはこの機会を捉えるために努力します。運が良ければ、目標を達成できる可能性は今、五分五分だと思います。
火星ミッションの実現の鍵は、軌道推進剤補給技術をタイムリーに完成できるかどうかにかかっています。この技術をウィンドウ期間の前に完成させることができれば、来年の年末に火星へ向けて最初の無人宇宙船を打ち上げることができます。
次に、地球（青）から火星（赤）への飛行プロセスを示すデモ画像が表示されます。
実際、地球から火星への飛行軌道で移動する距離は、月までの距離の千倍ほどです。
あなたは直接「直線飛行」で火星に行くことはできません。軌道を楕円に移動する必要があります——地球はこの楕円の一つの焦点にあり、火星は軌道の反対側にあります。あなたはまた、軌道上の宇宙船の位置と時間を正確に計算し、火星の軌道と交差できるようにする必要があります。
これがいわゆる地火軌道転送（ホーマン転送）であり、これは地球から火星への標準的な方法です。
もしあなたがStarlinkのWi-Fiルーターを持っているなら、上のマークのパターンを見てみてください。それがこの軌道移動の図示です。Starlinkが提供する衛星インターネットサービスは、人類が火星に行くためのプロジェクトの一つに資金を提供するものです。
ですので、Starlinkを使用しているすべての人々に特に感謝したいと思います。あなたたちは人類文明の未来を確保し、多惑星文明の一部となる手助けをし、人類を「宇宙航行時代」へと導いています。ありがとうございます。
これは初期の計画の概要です：私たちは、約2年ごとに開く火星の打ち上げウィンドウに合わせて、火星への飛行の頻度と宇宙船の数を大幅に増やすことを望んでいます。
最終的には、私たちの目標は、毎回の火星ウィンドウで1,000から2,000隻のスターシップを火星に発射することです。当然、これはあくまで規模の見積もりですが、私の判断では、火星に自給自足の文明を築くには、約100万トンの物資を火星の表面に送る必要があります。
火星がこのような基礎能力を備えて初めて、「文明の安全点」に達したと言える。つまり、地球からの補給が続かなくなっても、火星文明は独立して存続し、発展することができる。
そのためには、ビタミンCのような微小だが重要な要素さえ欠けてはいけません。火星は真の成長を実現するために、必要なものすべてを持っている必要があります。
約100万トン、場合によっては1000万トンが必要だと思いますが、1億トンではないことを願っています。それはあまりにも多すぎます。しかし、いずれにせよ、私たちはこの目標をできるだけ早く達成するために全力を尽くし、人類文明の未来を保障します。
現在、私たちは複数の火星基地の候補地を評価しており、アルカディア地域は現在の最優先候補の一つです。火星には「土地」資源が豊富にありますが、さまざまな要因を総合的に考慮した結果、選択肢は非常に限られてしまいます：
例えば、極地にあまり近づかない必要があります（環境が過度に極端であるため）、水源を得るために氷層に近づく必要がありますが、地形があまりにも起伏が激しくないことも重要です。
これらの要因を総合すると、Arcadia は比較的理想的な場所の一つです。ちなみに、私の娘の名前も Arcadia です。
初期段階では、最初の一群の星艦を火星に送り、重要なデータを収集します。これらの宇宙船にはOptimus人型ロボットが搭載されており、彼らが先に到着して周囲の環境を探査し、人類の到来に向けた準備を行います。
もし来年の年末にスターシップを打ち上げ、火星に無事到達できたら、それは非常に衝撃的な光景になるでしょう。軌道周期で計算すると、その宇宙船は2027年に火星に到達します。
想像してみてください、オプティマスの人型ロボットが火星の表面を歩いている光景、それは画期的な瞬間になるでしょう。
そして、2年後の次の火星ウィンドウでは、人類を火星に送ることを試みます。前提として、前回の無人ミッションが成功裏に着陸することです。すべてが順調に進めば、次の打ち上げで人類が火星に足を踏み入れ、火星のインフラ構築を本格的に始めることになります。
もちろん、より確実を期すために、私たちはもう一度オプティマスロボットの着陸ミッションを行い、3回目の打ち上げを有人ミッションとして位置付ける可能性があります。具体的には、最初の2回の実際の結果を見てから決定します。
あの有名な写真を覚えていますか？——エンパイア・ステート・ビルの上で作業員たちが鋼梁の上で昼食を食べている。私たちは火星でもそのようなクラシックなシーンを撮影できることを望んでいます。火星通信に関しては、Starlinkのバージョンを使用してインターネットサービスを提供します。
光速での通信であっても、地球から火星への遅延は明らかです——最適な状況では約3.5分、最悪の状況では火星が太陽の反対側にあるとき、遅延は22分以上になることがあります。
したがって、火星と地球の間で高速通信を行うことは確かに課題ですが、スターリンクはこの問題を解決する能力があります。
次に、最初の人類が火星に基盤を築き、長期的な駐留の前哨基地を設立します。以前に言ったように、私たちの目標はできるだけ早く火星が自己維持の能力を持つようにすることです。
これは私たちが火星における最初の都市の大まかな想像図です。
私は推測しますが、私たちは発射台を着陸区域から少し離れた場所に建設するでしょう。事故が発生するのを防ぐためです。火星では、私たちは極度に太陽光発電に依存します。そして、火星の初期段階では、まだ「地球化」されていないため、人類は火星の表面を自由に歩くことができず、「火星服」を着用し、ガラスドームのような閉じられた構造内に住む必要があります。
しかし、これらすべては実現可能です。最終的に、私たちは火星を地球に似た惑星に変える希望を持っています。
私たちの長期的な目標は、火星の移動期間ごとに、約2年に1回、100万トン以上の物資を火星に輸送することです。 このレベルに達すると、私たちは本当に「本格的な火星文明」の構築を始めることができます - 一度に「メガトン」の物資を届けることが私たちの究極の基準です。
その時、私たちは大量のスペースポートを必要とするでしょう。飛行がいつでも行えるわけではなく、発射ウィンドウの期間に集中する必要があるため、地球の軌道には千隻、さらには二千隻のスターシップが集結し、同時に発射を待っていることになるでしょう。
想像してみてください——まるで『バトルスター・ギャラクティカ』のように、何千もの宇宙船が軌道上に集結し、一斉に火星に向かって出発する光景は、人類史上最も壮観な瞬間の一つになるでしょう。
もちろん、その時には大量の火星着陸台と発射台が必要になります。数千隻のスターシップが飛来する場合、少なくとも数百の着陸ポイントが必要です。または、着陸後に着陸エリアを非常に効率的に迅速にクリアする必要があります。
この問題は後で解決します（笑）。とにかく、火星に人類初の外星都市を建設することは、信じられないほどの偉業です。これは新しい世界であるだけでなく、機会でもあります——火星の住民は人類文明のパターンを再考することができます：
どのような政府形態を望みますか？
あなたはどのような新しいルールを制定したいですか？
火星では、人類は文明の構造を再構築する自由を持っています。
これは「火星人」の決定です。
だから、よし——一緒にこれを成し遂げましょう。
皆さん、ありがとうございます！