A mais recente palestra de Musk: Marte pode se tornar o salvador da Terra, os Bots da TSL irão para lá no próximo ano, a estrutura da civilização humana será reescrita.
Fique longe da política e concentre-se na tecnologia, este é o lema recente de Musk.
Devido ao X/xAI e à Tesla estarem numa fase crítica de lançamento de tecnologia, ele anunciou recentemente nas redes sociais que irá dedicar toda a sua energia a estas empresas de tecnologia, chegando ao ponto de dormir no chão da fábrica, fazendo-nos recordar aquele "estado 007" de total entrega e determinação.
No entanto, tudo isso não lhe trouxe boas notícias.
Mesmo com a supervisão no local, ele ainda teve dificuldade em reverter a maldição da "tríplice queda" da espaçonave, no entanto, acabamos de ver que a SpaceX lançou uma palestra temática presidida por Musk: Making Life Multiplanetary (Tornando a Vida Multiplanetária).
Não há momento pior do que a primeira explosão da Starship, enquanto o sonho de Marte de Musk continua. Como ele disse:
Você deseja acordar todas as manhãs sentindo que o futuro será melhor - esse é o verdadeiro significado de se tornar uma civilização espacial. Isso significa ter confiança no futuro, acreditando que amanhã será melhor do que ontem. E não consigo pensar em nada que seja mais emocionante do que caminhar para o espaço, entre as estrelas.
Os principais pontos são os seguintes:
A SpaceX está a expandir a sua capacidade de produção, com o objetivo de produzir 1000 naves estelares por ano.
Mesmo que o fornecimento da Terra seja interrompido, a SpaceX planeja capacitar Marte para se desenvolver de forma autônoma, alcançando a "resiliência civilizacional" e, possivelmente, resgatando a Terra caso surjam problemas.
A próxima tecnologia chave da SpaceX é "capturar" o corpo da Starship, com planos para demonstrar essa tecnologia mais tarde este ano, com testes programados para daqui a dois ou três meses. A Starship será colocada no topo do foguete auxiliar, reabastecida com propelente e decolará novamente.
A versão de 3ª geração da Starship, do Raptor 3 e do booster terá capacidades-chave, como reutilização rápida, operação confiável e reabastecimento de propulsor orbital, que se espera serem implementadas na versão Starship 3.0. O primeiro lançamento está previsto para o final do ano.
A versão do foguete que será lançada em breve é suficiente para apoiar os humanos a alcançar o objetivo de sobrevivência em múltiplos planetas. No futuro, continuará a aumentar a eficiência, melhorar as capacidades, reduzir o custo por tonelada e diminuir os custos de viagem para Marte.
A janela de lançamento para Marte abre a cada 26 meses, e a próxima será no final do próximo ano (cerca de 18 meses depois).
Durante a próxima janela de oportunidades em Marte, a SpaceX planeja enviar humanos para Marte. A condição é que a missão não tripulada anterior tenha aterrissado com sucesso. Se tudo correr bem, o próximo lançamento realizará a missão tripulada para Marte e começará a construção de infraestrutura.
Para garantir o sucesso da missão, a SpaceX pode realizar uma missão de aterragem do robô Optimus, como teste para o terceiro lançamento, assegurando o andamento suave da missão tripulada.
Endereço do vídeo original:
Tornar a humanidade uma espécie multi-planetária
Bem, vamos começar o discurso de hoje. O portão para Marte já se abriu e agora estamos na recém-estabelecida "Star Base" no Texas.
Esta deve ser a primeira nova cidade construída nos Estados Unidos em dezenas de anos, pelo menos foi isso que ouvi. O nome é muito legal, e a razão pela qual se chama assim é porque aqui vamos desenvolver a tecnologia necessária para que a humanidade, a civilização e a vida como conhecemos façam a sua primeira viagem para outro planeta - algo sem precedentes nos 4,5 bilhões de anos de história da Terra.
Vamos dar uma olhada neste pequeno vídeo. No início, aqui basicamente não havia nada. Originalmente, aqui era apenas uma ilha de areia. Nada? Até aquelas pequenas instalações que construímos, claro que foram erguidas mais tarde.
Esse foi o foguete "Mad Max" original. Foi também nessa época que percebemos que era realmente importante iluminar o foguete "Mad Max".
Sim, há alguns anos, aqui ainda era basicamente um deserto. E em apenas cinco ou seis anos, graças aos esforços excepcionais da equipe da SpaceX, construímos uma pequena cidade, um gigantesco lançador e uma enorme fábrica para fabricar foguetes gigantes.
O melhor de tudo é que qualquer pessoa que veja este vídeo pode realmente vir visitar pessoalmente. Todas as nossas instalações de produção e o local de lançamento estão situados ao lado de uma estrada pública. Isso significa que qualquer um que venha ao sul do Texas pode ver os foguetes de muito perto e visitar a fábrica.
Portanto, desde que você esteja interessado na maior aeronave da Terra, pode vir a qualquer momento, basta seguir aquela estrada, é realmente muito legal. Então, seguimos até agora - Base Estelar, 2025.
Agora já alcançámos um nível em que podemos fabricar uma nave espacial aproximadamente a cada duas a três semanas. Claro que não estamos a produzir uma nave de forma fixa a cada duas ou três semanas, pois estamos continuamente a realizar atualizações de design. Mas o nosso objetivo final é conseguir produzir 1000 naves espaciais por ano, ou seja, três por dia.
Este é o progresso atual. Estou agora dentro daquele edifício. Aquela é a nossa embarcação de colchão de ar. Estamos a transportar um propulsor para o local de lançamento, e você pode ver aquelas enormes fábricas de montagem (mega bays).
Como eu disse antes, para os amigos que estão assistindo a este vídeo, o mais legal é que você realmente pode vir aqui diretamente, dirigir ao longo dessa estrada e ver tudo isso com seus próprios olhos. Esta é a primeira vez na história que temos uma oportunidade assim. A estrada à esquerda, é uma rodovia, aberta ao público. Você pode vir aqui a qualquer momento, eu realmente recomendo uma visita, eu acho que isso é realmente muito inspirador.
Estamos expandindo nossa capacidade de integração para alcançar o objetivo de produzir 1000 naves estelares por ano. Embora ainda não esteja concluído, estamos construindo. É uma verdadeira super obra, que de certos padrões pode se tornar um dos maiores edifícios do mundo. Seu objetivo de design é produzir 1000 naves estelares por ano. Também estamos construindo outra instalação na Flórida, assim teremos duas bases de produção, uma no Texas e outra na Flórida.
É realmente difícil julgar o tamanho desses edifícios apenas com a vista. Você precisa colocar uma pessoa ao lado para comparar e ver o quão pequena a pessoa parece em relação ao edifício, para realmente perceber a sua enorme escala.
Se compararmos com "a quantidade de veículos de transporte produzidos anualmente", como o número de aviões fabricados pela Boeing e pela Airbus, em algum momento no futuro, a produção anual da Starship pode igualar-se à dos aviões comerciais da Boeing e da Airbus. Este projeto é realmente de uma escala muito grande.
E cada nave estelar tem uma capacidade de carga muito superior à do Boeing 747 ou do Airbus A380, realmente pode-se dizer que é um "gigante".
A seguir estão informações sobre os satélites Starlink. A produção anual de satélites de terceira geração é de aproximadamente 5000 unidades, podendo no futuro se aproximar de 10000. O tamanho de cada satélite de terceira geração é aproximadamente equivalente ao de um Boeing 737, que é muito grande. Não é exagero compará-los com o bombardeiro B-24 da Segunda Guerra Mundial.
Claro, essa escala ainda é pequena em comparação com a Tesla. No futuro, a produção anual da Tesla pode ser o dobro ou até o triplo disso.
Estas comparações ajudam-nos a estabelecer um conceito: na verdade, é viável construir uma grande quantidade de naves estelares para viagens interestelares. Mesmo do ponto de vista do peso total, empresas como a Tesla e outras fabricantes de automóveis continuam a produzir produtos mais complexos e em maior quantidade do que a SpaceX.
Ou seja, esses números que parecem exagerados são, na verdade, totalmente alcançáveis pela humanidade, pois outras indústrias já conseguiram escalar de forma semelhante.
O nosso progresso, medido por um padrão, é o tempo necessário para implementar uma civilização autossustentável em Marte. Cada lançamento da Starship, especialmente nas fases iniciais, é um contínuo aprendizado e exploração, preparando o caminho para que a humanidade se torne uma espécie multiplanetária, aprimorando constantemente a Starship, até que possamos enviar milhares, ou até milhões, de pessoas para Marte.
Num estado ideal, qualquer pessoa que queira ir a Marte pode realizar esse sonho, e também podemos transportar todos os equipamentos necessários para que Marte se torne autossuficiente, permitindo que a sociedade lá se desenvolva de forma independente.
Mesmo nas piores circunstâncias, devemos atingir um ponto de viragem crucial: mesmo que o fornecimento da Terra seja interrompido, Marte ainda poderá continuar a se desenvolver. Nesse momento, teremos alcançado a "resiliência civilizacional" - mesmo quando a Terra enfrentar problemas sérios, Marte ainda poderá, de certa forma, resgatar a Terra.
Claro, também pode ser a Terra ajudando Marte. Mas o mais importante é que os dois planetas, que conseguem operar de forma independente e são poderosos, coexistem, o que será crucial para a sobrevivência a longo prazo da civilização humana.
Acredito que qualquer civilização que seja multi-planetária pode ter sua vida prolongada em até dez vezes, ou até mais do que esse número. Já uma civilização de um único planeta enfrenta sempre algumas ameaças imprevisíveis, como conflitos autodestrutivos da humanidade—como uma terceira guerra mundial (embora esperemos que nunca aconteça)—ou desastres naturais como impactos de asteroides e erupções de supervulcões.
Se tivermos apenas um planeta, uma vez que ocorra uma catástrofe, a civilização pode chegar ao fim; mas se tivermos dois planetas, podemos continuar, e até expandir para além de Marte, como o cinturão de asteroides, as luas de Júpiter, ou até lugares mais distantes, eventualmente entrando em outros sistemas estelares.
Podemos realmente caminhar entre as estrelas, fazendo com que a "ficção científica" deixe de ser apenas uma fantasia.
Para alcançar esse objetivo, devemos construir um foguete "rápido e reutilizável", de forma que o custo de cada voo e o custo por tonelada enviada a Marte sejam o mais baixos possível. Isso exige que o foguete tenha a capacidade de ser reutilizado rapidamente.
Na verdade, costumamos brincar internamente, dizendo que é como "rápido, reutilizável e confiável", os três "R", que parecem o grito dos piratas "RRRR", a chave são esses três "R".
Agora a equipe da SpaceX fez progressos incríveis na captura de foguetes gigantes.
Pense bem, a nossa equipe já conseguiu várias vezes "capturar no ar" a maior aeronave feita pelo homem, utilizando uma forma muito inovadora - usando enormes "hashis" para apanhá-la do céu. Isso é realmente uma quebra de tecnologia incrível.
Quero perguntar, você já viu uma cena assim antes?
Mais uma vez, parabéns a todos, realmente é uma conquista notável. A razão pela qual precisamos usar esta forma sem precedentes para "capturar" o foguete é porque isso é crucial para a rápida reutilização do foguete.
O Super Heavy Booster é imenso, com um diâmetro de cerca de 30 pés (aproximadamente 9 metros). Se ele pousar na plataforma com as pernas de aterragem,
Precisamos ainda de levantar novamente, recolher as pernas de aterragem e colocar de volta na plataforma de lançamento, uma operação bastante complexa. Se conseguirmos usar a mesma torre, ou seja, a que inicialmente a instalou na plataforma de lançamento, para a apanhar diretamente do ar e colocá-la novamente no seu lugar, essa será a melhor solução para alcançar a reutilização rápida.
Ou seja, o foguete é apanhado pelo mesmo par de braços mecânicos que o colocou na plataforma de lançamento, e depois é imediatamente colocado de volta na posição de lançamento.
Em teoria, os super pesados boosters podem ser relançados dentro de uma hora após o pouso.
O próprio processo de voo leva apenas de 5 a 6 minutos, depois é apanhado pelo braço da torre e colocado de volta na plataforma de lançamento. Cerca de mais 30 a 40 minutos são necessários para reabastecer o propelente, e então a espaçonave é colocada de volta no topo - em princípio, isso nos permitiria lançar uma vez por hora, no máximo uma vez a cada duas horas.
Este é o estado limite da reutilização de foguetes.
A próxima grande coisa que vamos fazer é "pegar" o corpo da nave estelar (Ship). Ainda não conseguimos fazer isso, mas com certeza vamos conseguir.
Esperamos demonstrar esta tecnologia mais tarde este ano, possivelmente em testes dentro de dois ou três meses. Depois, a nave estelar será colocada no topo do impulsionador, reabastecida com propelente e decolará novamente.
No entanto, o tempo de re voo da Starship será um pouco mais longo do que o do foguete auxiliar, pois precisa orbitar a Terra algumas vezes até que a trajetória de voo retorne ao espaço aéreo do local de lançamento. Apesar disso, a Starship também planeja realizar múltiplos voos repetidos diariamente.
Este é o motor "Raptor 3" de nova geração, com um desempenho excelente. Devemos aplaudir a equipa Raptor, isso realmente é muito emocionante.
O conceito de design do Raptor 3 é que não precisa de um escudo térmico no sentido tradicional, o que reduz significativamente o peso na parte inferior do motor e ao mesmo tempo aumenta a confiabilidade. Por exemplo, se o motor Raptor tiver um pequeno vazamento de combustível, o combustível vazará diretamente para o plasma já quente, o que basicamente não causará problemas. E se o motor estiver fechado em uma caixa estrutural, esse tipo de vazamento seria muito perigoso.
Então, este é o Raptors 3. Podemos precisar de várias rodadas de testes, mas este motor representa um grande avanço em capacidade de carga útil, eficiência de combustível e confiabilidade. Pode-se dizer que é um motor de foguete revolucionário.
Eu diria até que o Raptor 3 parece quase um produto de "tecnologia extraterrestre".
Na verdade, quando mostramos a imagem do Raptor 3 pela primeira vez a especialistas do setor, eles disseram que o motor ainda não estava montado. Então dissemos a eles: este é o motor "não montado", que já alcançou níveis de eficiência sem precedentes e está em funcionamento.
Além disso, o seu estado de operação é extremamente limpo e estável.
Para criar um motor assim, simplificamos muito o design. Por exemplo, integramos diretamente o circuito secundário de fluidos, os circuitos, etc., na estrutura do motor. Todos os sistemas críticos estão bem encapsulados e protegidos. Francamente, isto já é um exemplo de design de engenharia.
Outra tecnologia crucial para a realização da missão a Marte é o reabastecimento de propulsor orbital. Você pode entendê-la como um "reabastecimento aéreo", só que desta vez é um "reabastecimento orbital", e o alvo são os foguetes. Essa tecnologia nunca foi realizada na história, mas é viável do ponto de vista técnico.
Embora este processo possa parecer um pouco "inadequado para crianças", de qualquer forma, o propulsor precisa ser transferido, não há como, este passo deve ser concluído.
Especificamente, são duas naves estelares acoplando em órbita, uma nave estelar transfere propulsor (combustível e oxigênio) para a outra nave estelar. Na verdade, a maior parte da massa é oxigênio, que representa quase 80%, enquanto o combustível representa cerca de 20%.
Portanto, a nossa estratégia é: primeiro lançar uma nave estelar cheia de carga em órbita, e depois lançar algumas naves estelares "de reabastecimento", que irão reabastecer o combustível em órbita. Uma vez que o combustível esteja cheio, essa nave estelar pode partir em direção a Marte, à Lua ou a outros destinos.
Esta tecnologia é muito importante, esperamos conseguir realizar a primeira demonstração no próximo ano.
Um dos problemas mais difíceis a resolver a seguir é o "escudo isolante reutilizável".
Atualmente, ninguém conseguiu realmente desenvolver um escudo térmico reutilizável para orbital. Este é um desafio técnico extremamente difícil. Mesmo o escudo térmico do ônibus espacial precisa de meses de manutenção após cada voo - é necessário reparar as telhas térmicas danificadas e inspecionar cada uma delas.
Isto deve-se ao facto de que as altas temperaturas e pressões extremas durante a reentrada na atmosfera são extremamente rigorosas, e os materiais que conseguem suportar este ambiente extremo são muito raros, sendo principalmente alguns cerâmicas avançadas, como vidro, óxido de alumínio, ou certos tipos de materiais à base de carbono.
Mas a maioria dos materiais, quando utilizados várias vezes, ou será corroída, ou se quebrará, descascará, tornando-se difícil suportar a enorme pressão durante o processo de reentrada.
Esta será a primeira vez que a humanidade realmente desenvolve um "sistema de isolamento térmico reutilizável de nível orbital". Este sistema deve ser extremamente confiável. Esperamos que nos próximos anos continuemos a aprimorá-lo e otimizá-lo.
No entanto, esta tecnologia é realizável. Não estamos a perseguir uma tarefa impossível de completar, é viável dentro do âmbito da física - apenas é extremamente difícil de concretizar.
Quanto à atmosfera de Marte, embora seja principalmente composta de dióxido de carbono e à primeira vista pareça ser mais "amena" do que a da Terra, na verdade a situação é pior.
Quando o dióxido de carbono se transforma em plasma durante o processo de reentrada, ele se decompõe em carbono e oxigênio - assim, a quantidade de oxigênio livre na atmosfera de Marte pode ser maior do que a da Terra. A atmosfera da Terra contém apenas cerca de 20% de oxigênio, enquanto a quantidade de oxigênio em Marte após a decomposição em plasma pode ser o dobro ou até o triplo da da Terra.
E esses átomos de oxigênio livres irão oxidar violentamente o escudo térmico, quase queimando-o. Portanto, precisamos realizar testes muito rigorosos em um ambiente de dióxido de carbono, garantindo que ele seja eficaz não apenas na Terra, mas também confiável em Marte.
Esperamos que a Terra e Marte utilizem o mesmo sistema e materiais de escudo térmico. Porque o escudo térmico envolve muitos detalhes técnicos, como garantir que as cerâmicas térmicas não se quebrem, não se soltem, etc. Se usarmos os mesmos materiais na Terra para centenas de testes, quando realmente formos viajar para Marte, teremos total confiança de que funcionará corretamente.
Além disso, estamos a desenvolver a próxima geração de naves estelares, que tem muitas melhorias em relação à versão atual.
Por exemplo, a nova geração de naves estelares é mais alta, e a "estrutura intermediária" (interstage) entre o casco e os propulsores também foi projetada de forma mais racional. Você pode ver as novas estruturas de suporte (struts), o que torna o processo de "separação em estágios térmicos" (hot staging) mais suave.
O que se chama separação em nível de calor é quando os motores da nave espacial são acesos antes que os foguetes estejam queimando. Dessa forma, as chamas provenientes do motor da nave espacial podem ser expelidas mais suavemente através dessas estruturas de suporte abertas, sem interferir no foguete.
E desta vez, não vamos descartar essas estruturas como antes, mas sim deixá-las voar com a nave estelar, tornando-as reutilizáveis.
Esta versão da Starship teve a altura ligeiramente aumentada, passando de 69 metros para 72 metros. Esperamos que a capacidade do combustível também aumente ligeiramente, podendo chegar a 3700 toneladas a longo prazo. A minha suposição é que acabará por se aproximar do nível de 4000 toneladas.
Em termos de empuxo, ou seja, na parte do "empuxo específico", poderemos alcançar 8000 toneladas de empuxo, e até mesmo eventualmente subir para 8003 toneladas – isto durante o processo de otimização contínua. A minha estimativa é que, no final, conseguiremos uma configuração de 4000 toneladas de propelente e quase 10000 toneladas de empuxo.
Esta é a próxima geração, ou seja, a nova versão do "Super Heavy".
A parte inferior do propulsor pode parecer um pouco "careca", pois o motor "Raptor 3" não precisa de um escudo térmico, então parece que falta algo, mas na verdade isso se deve ao fato de que esses motores não precisam da estrutura originalmente destinada à proteção.
O Raptor 3 é diretamente exposto a plasma intenso, mas foi projetado para ser muito leve, não necessitando de isolamento adicional.
Este sistema também integra uma estrutura de separação de estágios quentes (Hot Stage Integration), e eu acho que parece muito legal. A nova versão do corpo da nave estelar também é um pouco mais longa, com capacidades mais fortes, aumentando a capacidade de propelente para 1550 toneladas. A longo prazo, pode haver um aumento de cerca de 20% sobre isso.
O design do protetor térmico também é mais fluido, com uma transição muito suave da borda da camada isolante para o "lado de sotavento" (leeward side), não sendo mais aquele tipo de telha isolante irregular. Eu acho que também tem uma aparência muito simples e elegante.
Atualmente, esta versão ainda está equipada com 6 motores, mas as versões futuras serão atualizadas para 9.
Graças às melhorias do Raptor 3, conseguimos uma menor massa do motor e um maior impulso específico, ou seja, maior eficiência. A versão 3 da Starship é um salto significativo. Acredito que ela alcançou todos os nossos objetivos principais:
Normalmente, uma nova tecnologia precisa passar por três gerações de iteração para se tornar realmente madura e utilizável. A terceira geração do Falcão 3, da Starship e dos propulsores terá todas as capacidades-chave que precisamos: reutilização rápida, operação confiável e reabastecimento de propelente em órbita.
Esses são os requisitos necessários para que a humanidade se torne uma espécie multi-planetária, e tudo isso será realizado na versão 3.0 da nave estelar. Planejamos lançá-la pela primeira vez no final deste ano.
Você pode ver que, à esquerda, está o estado atual, no meio está a versão alvo para o final deste ano, e à direita está a direção de desenvolvimento a longo prazo. A altura final será de cerca de 142 metros.
Mas mesmo a versão que será lançada no final deste ano já possui total capacidade para executar missões em Marte. As versões seguintes serão um aumento adicional de desempenho. Assim como fizemos no passado com o Falcon 9, iremos continuamente aumentar o tamanho do foguete e melhorar sua capacidade de carga. Este é o nosso plano de desenvolvimento, simples e claro.
Mas quero enfatizar que o lançamento deste foguete no final do ano já é suficiente para apoiar a humanidade na realização do objetivo de sobrevivência em múltiplos planetas. O que precisamos fazer a seguir é continuar a aumentar a eficiência, melhorar a capacidade, reduzir o custo por tonelada e tornar as despesas de cada pessoa que vai para Marte mais baixas.
Como eu disse antes — o nosso objetivo é permitir que qualquer pessoa que queira emigrar para Marte e participar na construção de uma nova civilização possa fazê-lo.
Pense nisso, quão legal deve ser? Mesmo que você não queira ir, talvez seu filho, filha ou amigos queiram ir. Eu acho que esta será uma das maiores aventuras que a humanidade pode participar - ir a outro planeta e construir uma nova civilização com suas próprias mãos.
Sim, no final a nossa nave estelar será equipada com 42 motores - isso é quase um destino, assim como o grande profeta Douglas Adams previu em seu livro "O Guia do Mochileiro das Galáxias": a resposta final para a vida é 42.
Portanto, a nave estelar acabará por ter 42 motores, essa é a disposição do universo (risos).
Falando sobre a capacidade de carga, o mais impressionante é que, em condições totalmente reutilizáveis, a Starship terá uma capacidade de carga de 200 toneladas em órbita baixa da Terra. O que isso significa? Isso equivale ao dobro da capacidade de carga do foguete Saturn V usado para a lua. E o Saturn V era um foguete de uso único, enquanto a Starship é totalmente reutilizável.
Se a nave estelar também for de uso único, sua capacidade de carga em órbita terrestre baixa pode até atingir 400 toneladas.
Então, o que quero dizer é: este é um foguete muito grande. Mas para realizar a "sobrevivência da humanidade em múltiplos planetas", precisamos ter um foguete desse porte. E durante o processo de colonização de Marte, podemos fazer muitas coisas legais, como estabelecer uma base na Lua - a Base Lunar Alpha.
Há muito tempo, havia uma série chamada "Base Lunar Alpha", embora algumas definições sobre física na série não sejam muito confiáveis, como o fato de a base lunar parecer ser capaz de flutuar para longe da órbita da Terra (risos), mas, de qualquer forma, estabelecer uma base na Lua deve ser o próximo passo após o programa Apollo de pouso na Lua.
Imagine que, se pudéssemos construir uma enorme estação científica na Lua para realizar pesquisas sobre a natureza do universo, seria algo muito legal.
Então, quando podemos ir a Marte?
A janela de lançamento para Marte abre a cada dois anos, mais especificamente a cada 26 meses. A próxima janela para Marte será no final do próximo ano, ou seja, em cerca de 18 meses, aproximadamente em novembro ou dezembro.
Vamos nos esforçar para aproveitar esta oportunidade. Se tivermos sorte, acho que agora temos cerca de cinquenta por cento de probabilidade de alcançar o objetivo.
A chave para a realização da missão em Marte está na capacidade de completar a tecnologia de reabastecimento de propulsão orbital a tempo. Se conseguirmos concluir essa tecnologia antes do período de janela, lançaremos a nossa primeira nave estelar não tripulada para Marte no final do próximo ano.
A seguir, você verá uma imagem demonstrativa que ilustra como é realizado o processo de voo da Terra (azul) a Marte (vermelho).
Na verdade, a distância percorrida na trajetória de voo da Terra para Marte é quase mil vezes a distância até a Lua.
Você não pode ir diretamente a Marte em uma "linha reta", deve seguir uma trajetória elíptica - a Terra está em um dos focos dessa elipse, enquanto Marte está na outra extremidade da órbita. Você também precisa calcular com precisão a posição e o momento da nave na órbita, garantindo que possa se cruzar com a órbita de Marte.
Este é o que se chama de transferência de Hohmann, que é a maneira padrão de viajar da Terra para Marte.
Se você tiver um roteador Wi-Fi Starlink, pode olhar o padrão do logotipo acima, que é a representação dessa transferência orbital. O serviço de internet por satélite fornecido pela Starlink é um dos projetos que ajuda a financiar a ida da humanidade a Marte.
Por isso, gostaria de agradecer especialmente a todas as pessoas que usam o Starlink - vocês estão ajudando a garantir o futuro da civilização humana, ajudando a humanidade a se tornar parte de uma civilização multiplanetária, ajudando a humanidade a entrar na "era da navegação cósmica". Obrigado.
Este é um esboço de plano preliminar: esperamos aumentar significativamente a frequência de voos e o número de espaçonaves para Marte com a abertura de cada janela de lançamento para Marte (ou seja, aproximadamente a cada dois anos).
No final, o nosso objetivo é lançar entre 1000 a 2000 naves estelares a cada janela de lançamento para Marte. Claro, esta é apenas uma estimativa em termos de magnitude, mas, segundo o meu julgamento, para estabelecer uma civilização autosustentável em Marte, será necessário enviar cerca de 1 milhão de toneladas de materiais para a superfície de Marte.
Só quando Marte tiver essa capacidade básica é que poderá realmente atingir o "ponto de segurança civilizacional" - ou seja, mesmo que a Terra não consiga continuar a enviar suprimentos, a civilização marciana poderá sobreviver e se desenvolver de forma independente.
Para isso, você não pode faltar a nada, nem mesmo a elementos pequenos, mas cruciais, como a vitamina C. Marte deve ter tudo o que precisa para alcançar um verdadeiro crescimento.
Eu estimo que precisaremos de cerca de 1 milhão de toneladas, ou talvez 10 milhões de toneladas, espero que não sejamos obrigados a chegar a 100 milhões de toneladas, isso seria demais. Mas, de qualquer forma, faremos todo o possível para alcançar esse objetivo o mais rápido possível, garantindo o futuro da civilização humana.
Estamos atualmente a avaliar vários locais candidatos para bases em Marte, e a região de Arcadia é uma das preferências atuais. Há muitos recursos de "terra" em Marte, mas após considerar vários fatores, a gama de escolhas torna-se muito pequena:
Por exemplo, não pode estar muito perto dos polos (ambiente demasiado extremo), precisa estar perto da camada de gelo para obter água, e a topografia não pode ser muito acidentada, para que o foguete possa aterrar em segurança.
Após considerar todos esses fatores, Arcadia é um dos locais mais ideais. A propósito, minha filha também se chama Arcadia.
Na fase inicial, enviaremos o primeiro lote de naves estelares para Marte, a fim de coletar dados críticos. Estas naves transportarão robôs humanoides Optimus, que chegarão primeiro, explorarão o ambiente circundante e farão os preparativos iniciais para a chegada dos humanos.
Se realmente conseguirmos lançar a Starship no final do próximo ano e chegar a Marte com sucesso, será uma imagem muito impressionante. De acordo com o ciclo orbital, a nave chegará a Marte em 2027.
Imagine a cena de um robô humanoide Optimus caminhando na superfície de Marte, isso será um momento histórico.
Então, na próxima janela de Marte em dois anos, tentaremos enviar humanos a Marte. Desde que as primeiras missões não tripuladas tenham pousado com sucesso. Se tudo correr bem, teremos humanos pisando em Marte no próximo lançamento, começando de verdade a construção de infraestrutura em Marte.
Claro, para ser mais cautelosos, também poderemos realizar mais uma missão de aterragem do robô Optimus, considerando o terceiro lançamento como uma missão tripulada. O específico ainda depende dos resultados reais das duas primeiras missões.
Você ainda se lembra daquela famosa foto? – Trabalhadores sentados em uma viga de aço almoçando no Empire State Building. Esperamos conseguir capturar imagens clássicas como essa em Marte. No que diz respeito à comunicação em Marte, usaremos uma versão do sistema Starlink para fornecer serviços de internet.
Mesmo com a transmissão à velocidade da luz, o atraso da Terra para Marte é bastante evidente - na melhor das hipóteses, cerca de 3,5 minutos, e na pior das hipóteses, quando Marte está do outro lado do Sol, o atraso pode chegar a 22 minutos ou mais.
Portanto, a comunicação de alta velocidade entre Marte e a Terra é realmente um desafio, mas a Starlink tem a capacidade de resolver esse problema.
A seguir, o primeiro grupo de humanos irá estabelecer uma base em Marte, criando um posto avançado de longa duração. Como mencionei antes, o nosso objetivo é fazer com que Marte adquira a capacidade de se auto-sustentar o mais rapidamente possível.
Esta imagem é a nossa concepção aproximada da primeira cidade em Marte.
Eu suspeito que vamos construir a plataforma de lançamento um pouco mais longe da área de aterragem, para evitar acidentes. Em Marte, vamos depender muito da energia solar. E nas fases iniciais de Marte, uma vez que ainda não está "terraplanado", os humanos não poderão andar livremente na superfície de Marte e terão que usar "trajes marcianos" e viver em estruturas fechadas semelhantes a cúpulas de vidro.
No entanto, tudo isso é possível. No final, temos esperança de transformar Marte em um planeta semelhante à Terra.
O nosso objetivo a longo prazo é: a cada janela de transferência para Marte (cerca de uma vez a cada dois anos), conseguir transportar mais de um milhão de toneladas de suprimentos para Marte. Somente ao atingir esse nível é que podemos verdadeiramente considerar que começamos a construir uma "civilização marciana séria" - cada janela de transporte de suprimentos em nível de "milhão de toneladas" é o nosso padrão final.
Naquela altura, precisaremos de muitos portos espaciais. Como os voos não podem ser realizados a qualquer momento, mas apenas concentrados em períodos de lançamento, teremos milhares, até mesmo mais de duas mil naves estelares acumuladas na órbita terrestre, aguardando para decolar ao mesmo tempo.
Imagine - como em "Battlestar Galactica", milhares de naves se reunindo em órbita, partindo simultaneamente em direção a Marte, isso será uma das cenas mais espetaculares da história da humanidade.
Claro, na altura também precisaremos de muitas plataformas de aterragem e de lançamento em Marte. Se milhares de naves estelares chegarem, precisaremos de pelo menos algumas centenas de locais de aterragem, ou de esvaziar rapidamente a área de aterragem de forma muito eficiente após o pouso.
Esta questão resolveremos mais tarde (risos). De qualquer forma, estabelecer a primeira cidade extraterrestre da humanidade em Marte será uma realização inacreditável. Não é apenas um novo mundo, mas também uma oportunidade — os residentes de Marte poderão repensar os padrões da civilização humana:
Que tipo de forma de governo você deseja?
Que novas regras você gostaria de estabelecer?
Em Marte, a humanidade tem a liberdade de reescrever a estrutura da civilização.
Esta é uma decisão que pertence aos "Marcianos".
Então, tudo bem - vamos juntos acabar com isso.
Obrigado a todos!
Ver original
O conteúdo serve apenas de referência e não constitui uma solicitação ou oferta. Não é prestado qualquer aconselhamento em matéria de investimento, fiscal ou jurídica. Consulte a Declaração de exoneração de responsabilidade para obter mais informações sobre os riscos.
A mais recente palestra de Musk: Marte pode se tornar o salvador da Terra, os Bots da TSL irão para lá no próximo ano, a estrutura da civilização humana será reescrita.
Fique longe da política e concentre-se na tecnologia, este é o lema recente de Musk.
Devido ao X/xAI e à Tesla estarem numa fase crítica de lançamento de tecnologia, ele anunciou recentemente nas redes sociais que irá dedicar toda a sua energia a estas empresas de tecnologia, chegando ao ponto de dormir no chão da fábrica, fazendo-nos recordar aquele "estado 007" de total entrega e determinação.
No entanto, tudo isso não lhe trouxe boas notícias.
Mesmo com a supervisão no local, ele ainda teve dificuldade em reverter a maldição da "tríplice queda" da espaçonave, no entanto, acabamos de ver que a SpaceX lançou uma palestra temática presidida por Musk: Making Life Multiplanetary (Tornando a Vida Multiplanetária).
Não há momento pior do que a primeira explosão da Starship, enquanto o sonho de Marte de Musk continua. Como ele disse:
Você deseja acordar todas as manhãs sentindo que o futuro será melhor - esse é o verdadeiro significado de se tornar uma civilização espacial. Isso significa ter confiança no futuro, acreditando que amanhã será melhor do que ontem. E não consigo pensar em nada que seja mais emocionante do que caminhar para o espaço, entre as estrelas.
Os principais pontos são os seguintes:
A SpaceX está a expandir a sua capacidade de produção, com o objetivo de produzir 1000 naves estelares por ano.
Mesmo que o fornecimento da Terra seja interrompido, a SpaceX planeja capacitar Marte para se desenvolver de forma autônoma, alcançando a "resiliência civilizacional" e, possivelmente, resgatando a Terra caso surjam problemas.
A próxima tecnologia chave da SpaceX é "capturar" o corpo da Starship, com planos para demonstrar essa tecnologia mais tarde este ano, com testes programados para daqui a dois ou três meses. A Starship será colocada no topo do foguete auxiliar, reabastecida com propelente e decolará novamente.
A versão de 3ª geração da Starship, do Raptor 3 e do booster terá capacidades-chave, como reutilização rápida, operação confiável e reabastecimento de propulsor orbital, que se espera serem implementadas na versão Starship 3.0. O primeiro lançamento está previsto para o final do ano.
A versão do foguete que será lançada em breve é suficiente para apoiar os humanos a alcançar o objetivo de sobrevivência em múltiplos planetas. No futuro, continuará a aumentar a eficiência, melhorar as capacidades, reduzir o custo por tonelada e diminuir os custos de viagem para Marte.
A janela de lançamento para Marte abre a cada 26 meses, e a próxima será no final do próximo ano (cerca de 18 meses depois).
Durante a próxima janela de oportunidades em Marte, a SpaceX planeja enviar humanos para Marte. A condição é que a missão não tripulada anterior tenha aterrissado com sucesso. Se tudo correr bem, o próximo lançamento realizará a missão tripulada para Marte e começará a construção de infraestrutura.
Para garantir o sucesso da missão, a SpaceX pode realizar uma missão de aterragem do robô Optimus, como teste para o terceiro lançamento, assegurando o andamento suave da missão tripulada.
Endereço do vídeo original:
Tornar a humanidade uma espécie multi-planetária
Bem, vamos começar o discurso de hoje. O portão para Marte já se abriu e agora estamos na recém-estabelecida "Star Base" no Texas.
Esta deve ser a primeira nova cidade construída nos Estados Unidos em dezenas de anos, pelo menos foi isso que ouvi. O nome é muito legal, e a razão pela qual se chama assim é porque aqui vamos desenvolver a tecnologia necessária para que a humanidade, a civilização e a vida como conhecemos façam a sua primeira viagem para outro planeta - algo sem precedentes nos 4,5 bilhões de anos de história da Terra.
Vamos dar uma olhada neste pequeno vídeo. No início, aqui basicamente não havia nada. Originalmente, aqui era apenas uma ilha de areia. Nada? Até aquelas pequenas instalações que construímos, claro que foram erguidas mais tarde.
Esse foi o foguete "Mad Max" original. Foi também nessa época que percebemos que era realmente importante iluminar o foguete "Mad Max".
Sim, há alguns anos, aqui ainda era basicamente um deserto. E em apenas cinco ou seis anos, graças aos esforços excepcionais da equipe da SpaceX, construímos uma pequena cidade, um gigantesco lançador e uma enorme fábrica para fabricar foguetes gigantes.
O melhor de tudo é que qualquer pessoa que veja este vídeo pode realmente vir visitar pessoalmente. Todas as nossas instalações de produção e o local de lançamento estão situados ao lado de uma estrada pública. Isso significa que qualquer um que venha ao sul do Texas pode ver os foguetes de muito perto e visitar a fábrica.
Portanto, desde que você esteja interessado na maior aeronave da Terra, pode vir a qualquer momento, basta seguir aquela estrada, é realmente muito legal. Então, seguimos até agora - Base Estelar, 2025.
Agora já alcançámos um nível em que podemos fabricar uma nave espacial aproximadamente a cada duas a três semanas. Claro que não estamos a produzir uma nave de forma fixa a cada duas ou três semanas, pois estamos continuamente a realizar atualizações de design. Mas o nosso objetivo final é conseguir produzir 1000 naves espaciais por ano, ou seja, três por dia.
Este é o progresso atual. Estou agora dentro daquele edifício. Aquela é a nossa embarcação de colchão de ar. Estamos a transportar um propulsor para o local de lançamento, e você pode ver aquelas enormes fábricas de montagem (mega bays).
Como eu disse antes, para os amigos que estão assistindo a este vídeo, o mais legal é que você realmente pode vir aqui diretamente, dirigir ao longo dessa estrada e ver tudo isso com seus próprios olhos. Esta é a primeira vez na história que temos uma oportunidade assim. A estrada à esquerda, é uma rodovia, aberta ao público. Você pode vir aqui a qualquer momento, eu realmente recomendo uma visita, eu acho que isso é realmente muito inspirador.
Estamos expandindo nossa capacidade de integração para alcançar o objetivo de produzir 1000 naves estelares por ano. Embora ainda não esteja concluído, estamos construindo. É uma verdadeira super obra, que de certos padrões pode se tornar um dos maiores edifícios do mundo. Seu objetivo de design é produzir 1000 naves estelares por ano. Também estamos construindo outra instalação na Flórida, assim teremos duas bases de produção, uma no Texas e outra na Flórida.
É realmente difícil julgar o tamanho desses edifícios apenas com a vista. Você precisa colocar uma pessoa ao lado para comparar e ver o quão pequena a pessoa parece em relação ao edifício, para realmente perceber a sua enorme escala.
Se compararmos com "a quantidade de veículos de transporte produzidos anualmente", como o número de aviões fabricados pela Boeing e pela Airbus, em algum momento no futuro, a produção anual da Starship pode igualar-se à dos aviões comerciais da Boeing e da Airbus. Este projeto é realmente de uma escala muito grande.
E cada nave estelar tem uma capacidade de carga muito superior à do Boeing 747 ou do Airbus A380, realmente pode-se dizer que é um "gigante".
A seguir estão informações sobre os satélites Starlink. A produção anual de satélites de terceira geração é de aproximadamente 5000 unidades, podendo no futuro se aproximar de 10000. O tamanho de cada satélite de terceira geração é aproximadamente equivalente ao de um Boeing 737, que é muito grande. Não é exagero compará-los com o bombardeiro B-24 da Segunda Guerra Mundial.
Claro, essa escala ainda é pequena em comparação com a Tesla. No futuro, a produção anual da Tesla pode ser o dobro ou até o triplo disso.
Estas comparações ajudam-nos a estabelecer um conceito: na verdade, é viável construir uma grande quantidade de naves estelares para viagens interestelares. Mesmo do ponto de vista do peso total, empresas como a Tesla e outras fabricantes de automóveis continuam a produzir produtos mais complexos e em maior quantidade do que a SpaceX.
Ou seja, esses números que parecem exagerados são, na verdade, totalmente alcançáveis pela humanidade, pois outras indústrias já conseguiram escalar de forma semelhante.
O nosso progresso, medido por um padrão, é o tempo necessário para implementar uma civilização autossustentável em Marte. Cada lançamento da Starship, especialmente nas fases iniciais, é um contínuo aprendizado e exploração, preparando o caminho para que a humanidade se torne uma espécie multiplanetária, aprimorando constantemente a Starship, até que possamos enviar milhares, ou até milhões, de pessoas para Marte.
Num estado ideal, qualquer pessoa que queira ir a Marte pode realizar esse sonho, e também podemos transportar todos os equipamentos necessários para que Marte se torne autossuficiente, permitindo que a sociedade lá se desenvolva de forma independente.
Mesmo nas piores circunstâncias, devemos atingir um ponto de viragem crucial: mesmo que o fornecimento da Terra seja interrompido, Marte ainda poderá continuar a se desenvolver. Nesse momento, teremos alcançado a "resiliência civilizacional" - mesmo quando a Terra enfrentar problemas sérios, Marte ainda poderá, de certa forma, resgatar a Terra.
Claro, também pode ser a Terra ajudando Marte. Mas o mais importante é que os dois planetas, que conseguem operar de forma independente e são poderosos, coexistem, o que será crucial para a sobrevivência a longo prazo da civilização humana.
Acredito que qualquer civilização que seja multi-planetária pode ter sua vida prolongada em até dez vezes, ou até mais do que esse número. Já uma civilização de um único planeta enfrenta sempre algumas ameaças imprevisíveis, como conflitos autodestrutivos da humanidade—como uma terceira guerra mundial (embora esperemos que nunca aconteça)—ou desastres naturais como impactos de asteroides e erupções de supervulcões.
Se tivermos apenas um planeta, uma vez que ocorra uma catástrofe, a civilização pode chegar ao fim; mas se tivermos dois planetas, podemos continuar, e até expandir para além de Marte, como o cinturão de asteroides, as luas de Júpiter, ou até lugares mais distantes, eventualmente entrando em outros sistemas estelares.
Podemos realmente caminhar entre as estrelas, fazendo com que a "ficção científica" deixe de ser apenas uma fantasia.
Para alcançar esse objetivo, devemos construir um foguete "rápido e reutilizável", de forma que o custo de cada voo e o custo por tonelada enviada a Marte sejam o mais baixos possível. Isso exige que o foguete tenha a capacidade de ser reutilizado rapidamente.
Na verdade, costumamos brincar internamente, dizendo que é como "rápido, reutilizável e confiável", os três "R", que parecem o grito dos piratas "RRRR", a chave são esses três "R".
Agora a equipe da SpaceX fez progressos incríveis na captura de foguetes gigantes.
Pense bem, a nossa equipe já conseguiu várias vezes "capturar no ar" a maior aeronave feita pelo homem, utilizando uma forma muito inovadora - usando enormes "hashis" para apanhá-la do céu. Isso é realmente uma quebra de tecnologia incrível.
Quero perguntar, você já viu uma cena assim antes?
Mais uma vez, parabéns a todos, realmente é uma conquista notável. A razão pela qual precisamos usar esta forma sem precedentes para "capturar" o foguete é porque isso é crucial para a rápida reutilização do foguete.
O Super Heavy Booster é imenso, com um diâmetro de cerca de 30 pés (aproximadamente 9 metros). Se ele pousar na plataforma com as pernas de aterragem,
Precisamos ainda de levantar novamente, recolher as pernas de aterragem e colocar de volta na plataforma de lançamento, uma operação bastante complexa. Se conseguirmos usar a mesma torre, ou seja, a que inicialmente a instalou na plataforma de lançamento, para a apanhar diretamente do ar e colocá-la novamente no seu lugar, essa será a melhor solução para alcançar a reutilização rápida.
Ou seja, o foguete é apanhado pelo mesmo par de braços mecânicos que o colocou na plataforma de lançamento, e depois é imediatamente colocado de volta na posição de lançamento.
Em teoria, os super pesados boosters podem ser relançados dentro de uma hora após o pouso.
O próprio processo de voo leva apenas de 5 a 6 minutos, depois é apanhado pelo braço da torre e colocado de volta na plataforma de lançamento. Cerca de mais 30 a 40 minutos são necessários para reabastecer o propelente, e então a espaçonave é colocada de volta no topo - em princípio, isso nos permitiria lançar uma vez por hora, no máximo uma vez a cada duas horas.
Este é o estado limite da reutilização de foguetes.
A próxima grande coisa que vamos fazer é "pegar" o corpo da nave estelar (Ship). Ainda não conseguimos fazer isso, mas com certeza vamos conseguir.
Esperamos demonstrar esta tecnologia mais tarde este ano, possivelmente em testes dentro de dois ou três meses. Depois, a nave estelar será colocada no topo do impulsionador, reabastecida com propelente e decolará novamente.
No entanto, o tempo de re voo da Starship será um pouco mais longo do que o do foguete auxiliar, pois precisa orbitar a Terra algumas vezes até que a trajetória de voo retorne ao espaço aéreo do local de lançamento. Apesar disso, a Starship também planeja realizar múltiplos voos repetidos diariamente.
Este é o motor "Raptor 3" de nova geração, com um desempenho excelente. Devemos aplaudir a equipa Raptor, isso realmente é muito emocionante.
O conceito de design do Raptor 3 é que não precisa de um escudo térmico no sentido tradicional, o que reduz significativamente o peso na parte inferior do motor e ao mesmo tempo aumenta a confiabilidade. Por exemplo, se o motor Raptor tiver um pequeno vazamento de combustível, o combustível vazará diretamente para o plasma já quente, o que basicamente não causará problemas. E se o motor estiver fechado em uma caixa estrutural, esse tipo de vazamento seria muito perigoso.
Então, este é o Raptors 3. Podemos precisar de várias rodadas de testes, mas este motor representa um grande avanço em capacidade de carga útil, eficiência de combustível e confiabilidade. Pode-se dizer que é um motor de foguete revolucionário.
Eu diria até que o Raptor 3 parece quase um produto de "tecnologia extraterrestre".
Na verdade, quando mostramos a imagem do Raptor 3 pela primeira vez a especialistas do setor, eles disseram que o motor ainda não estava montado. Então dissemos a eles: este é o motor "não montado", que já alcançou níveis de eficiência sem precedentes e está em funcionamento.
Além disso, o seu estado de operação é extremamente limpo e estável.
Para criar um motor assim, simplificamos muito o design. Por exemplo, integramos diretamente o circuito secundário de fluidos, os circuitos, etc., na estrutura do motor. Todos os sistemas críticos estão bem encapsulados e protegidos. Francamente, isto já é um exemplo de design de engenharia.
Outra tecnologia crucial para a realização da missão a Marte é o reabastecimento de propulsor orbital. Você pode entendê-la como um "reabastecimento aéreo", só que desta vez é um "reabastecimento orbital", e o alvo são os foguetes. Essa tecnologia nunca foi realizada na história, mas é viável do ponto de vista técnico.
Embora este processo possa parecer um pouco "inadequado para crianças", de qualquer forma, o propulsor precisa ser transferido, não há como, este passo deve ser concluído.
Especificamente, são duas naves estelares acoplando em órbita, uma nave estelar transfere propulsor (combustível e oxigênio) para a outra nave estelar. Na verdade, a maior parte da massa é oxigênio, que representa quase 80%, enquanto o combustível representa cerca de 20%.
Portanto, a nossa estratégia é: primeiro lançar uma nave estelar cheia de carga em órbita, e depois lançar algumas naves estelares "de reabastecimento", que irão reabastecer o combustível em órbita. Uma vez que o combustível esteja cheio, essa nave estelar pode partir em direção a Marte, à Lua ou a outros destinos.
Esta tecnologia é muito importante, esperamos conseguir realizar a primeira demonstração no próximo ano.
Um dos problemas mais difíceis a resolver a seguir é o "escudo isolante reutilizável".
Atualmente, ninguém conseguiu realmente desenvolver um escudo térmico reutilizável para orbital. Este é um desafio técnico extremamente difícil. Mesmo o escudo térmico do ônibus espacial precisa de meses de manutenção após cada voo - é necessário reparar as telhas térmicas danificadas e inspecionar cada uma delas.
Isto deve-se ao facto de que as altas temperaturas e pressões extremas durante a reentrada na atmosfera são extremamente rigorosas, e os materiais que conseguem suportar este ambiente extremo são muito raros, sendo principalmente alguns cerâmicas avançadas, como vidro, óxido de alumínio, ou certos tipos de materiais à base de carbono.
Mas a maioria dos materiais, quando utilizados várias vezes, ou será corroída, ou se quebrará, descascará, tornando-se difícil suportar a enorme pressão durante o processo de reentrada.
Esta será a primeira vez que a humanidade realmente desenvolve um "sistema de isolamento térmico reutilizável de nível orbital". Este sistema deve ser extremamente confiável. Esperamos que nos próximos anos continuemos a aprimorá-lo e otimizá-lo.
No entanto, esta tecnologia é realizável. Não estamos a perseguir uma tarefa impossível de completar, é viável dentro do âmbito da física - apenas é extremamente difícil de concretizar.
Quanto à atmosfera de Marte, embora seja principalmente composta de dióxido de carbono e à primeira vista pareça ser mais "amena" do que a da Terra, na verdade a situação é pior.
Quando o dióxido de carbono se transforma em plasma durante o processo de reentrada, ele se decompõe em carbono e oxigênio - assim, a quantidade de oxigênio livre na atmosfera de Marte pode ser maior do que a da Terra. A atmosfera da Terra contém apenas cerca de 20% de oxigênio, enquanto a quantidade de oxigênio em Marte após a decomposição em plasma pode ser o dobro ou até o triplo da da Terra.
E esses átomos de oxigênio livres irão oxidar violentamente o escudo térmico, quase queimando-o. Portanto, precisamos realizar testes muito rigorosos em um ambiente de dióxido de carbono, garantindo que ele seja eficaz não apenas na Terra, mas também confiável em Marte.
Esperamos que a Terra e Marte utilizem o mesmo sistema e materiais de escudo térmico. Porque o escudo térmico envolve muitos detalhes técnicos, como garantir que as cerâmicas térmicas não se quebrem, não se soltem, etc. Se usarmos os mesmos materiais na Terra para centenas de testes, quando realmente formos viajar para Marte, teremos total confiança de que funcionará corretamente.
Além disso, estamos a desenvolver a próxima geração de naves estelares, que tem muitas melhorias em relação à versão atual.
Por exemplo, a nova geração de naves estelares é mais alta, e a "estrutura intermediária" (interstage) entre o casco e os propulsores também foi projetada de forma mais racional. Você pode ver as novas estruturas de suporte (struts), o que torna o processo de "separação em estágios térmicos" (hot staging) mais suave.
O que se chama separação em nível de calor é quando os motores da nave espacial são acesos antes que os foguetes estejam queimando. Dessa forma, as chamas provenientes do motor da nave espacial podem ser expelidas mais suavemente através dessas estruturas de suporte abertas, sem interferir no foguete.
E desta vez, não vamos descartar essas estruturas como antes, mas sim deixá-las voar com a nave estelar, tornando-as reutilizáveis.
Esta versão da Starship teve a altura ligeiramente aumentada, passando de 69 metros para 72 metros. Esperamos que a capacidade do combustível também aumente ligeiramente, podendo chegar a 3700 toneladas a longo prazo. A minha suposição é que acabará por se aproximar do nível de 4000 toneladas.
Em termos de empuxo, ou seja, na parte do "empuxo específico", poderemos alcançar 8000 toneladas de empuxo, e até mesmo eventualmente subir para 8003 toneladas – isto durante o processo de otimização contínua. A minha estimativa é que, no final, conseguiremos uma configuração de 4000 toneladas de propelente e quase 10000 toneladas de empuxo.
Esta é a próxima geração, ou seja, a nova versão do "Super Heavy".
A parte inferior do propulsor pode parecer um pouco "careca", pois o motor "Raptor 3" não precisa de um escudo térmico, então parece que falta algo, mas na verdade isso se deve ao fato de que esses motores não precisam da estrutura originalmente destinada à proteção.
O Raptor 3 é diretamente exposto a plasma intenso, mas foi projetado para ser muito leve, não necessitando de isolamento adicional.
Este sistema também integra uma estrutura de separação de estágios quentes (Hot Stage Integration), e eu acho que parece muito legal. A nova versão do corpo da nave estelar também é um pouco mais longa, com capacidades mais fortes, aumentando a capacidade de propelente para 1550 toneladas. A longo prazo, pode haver um aumento de cerca de 20% sobre isso.
O design do protetor térmico também é mais fluido, com uma transição muito suave da borda da camada isolante para o "lado de sotavento" (leeward side), não sendo mais aquele tipo de telha isolante irregular. Eu acho que também tem uma aparência muito simples e elegante.
Atualmente, esta versão ainda está equipada com 6 motores, mas as versões futuras serão atualizadas para 9.
Graças às melhorias do Raptor 3, conseguimos uma menor massa do motor e um maior impulso específico, ou seja, maior eficiência. A versão 3 da Starship é um salto significativo. Acredito que ela alcançou todos os nossos objetivos principais:
Normalmente, uma nova tecnologia precisa passar por três gerações de iteração para se tornar realmente madura e utilizável. A terceira geração do Falcão 3, da Starship e dos propulsores terá todas as capacidades-chave que precisamos: reutilização rápida, operação confiável e reabastecimento de propelente em órbita.
Esses são os requisitos necessários para que a humanidade se torne uma espécie multi-planetária, e tudo isso será realizado na versão 3.0 da nave estelar. Planejamos lançá-la pela primeira vez no final deste ano.
Você pode ver que, à esquerda, está o estado atual, no meio está a versão alvo para o final deste ano, e à direita está a direção de desenvolvimento a longo prazo. A altura final será de cerca de 142 metros.
Mas mesmo a versão que será lançada no final deste ano já possui total capacidade para executar missões em Marte. As versões seguintes serão um aumento adicional de desempenho. Assim como fizemos no passado com o Falcon 9, iremos continuamente aumentar o tamanho do foguete e melhorar sua capacidade de carga. Este é o nosso plano de desenvolvimento, simples e claro.
Mas quero enfatizar que o lançamento deste foguete no final do ano já é suficiente para apoiar a humanidade na realização do objetivo de sobrevivência em múltiplos planetas. O que precisamos fazer a seguir é continuar a aumentar a eficiência, melhorar a capacidade, reduzir o custo por tonelada e tornar as despesas de cada pessoa que vai para Marte mais baixas.
Como eu disse antes — o nosso objetivo é permitir que qualquer pessoa que queira emigrar para Marte e participar na construção de uma nova civilização possa fazê-lo.
Pense nisso, quão legal deve ser? Mesmo que você não queira ir, talvez seu filho, filha ou amigos queiram ir. Eu acho que esta será uma das maiores aventuras que a humanidade pode participar - ir a outro planeta e construir uma nova civilização com suas próprias mãos.
Sim, no final a nossa nave estelar será equipada com 42 motores - isso é quase um destino, assim como o grande profeta Douglas Adams previu em seu livro "O Guia do Mochileiro das Galáxias": a resposta final para a vida é 42.
Portanto, a nave estelar acabará por ter 42 motores, essa é a disposição do universo (risos).
Falando sobre a capacidade de carga, o mais impressionante é que, em condições totalmente reutilizáveis, a Starship terá uma capacidade de carga de 200 toneladas em órbita baixa da Terra. O que isso significa? Isso equivale ao dobro da capacidade de carga do foguete Saturn V usado para a lua. E o Saturn V era um foguete de uso único, enquanto a Starship é totalmente reutilizável.
Se a nave estelar também for de uso único, sua capacidade de carga em órbita terrestre baixa pode até atingir 400 toneladas.
Então, o que quero dizer é: este é um foguete muito grande. Mas para realizar a "sobrevivência da humanidade em múltiplos planetas", precisamos ter um foguete desse porte. E durante o processo de colonização de Marte, podemos fazer muitas coisas legais, como estabelecer uma base na Lua - a Base Lunar Alpha.
Há muito tempo, havia uma série chamada "Base Lunar Alpha", embora algumas definições sobre física na série não sejam muito confiáveis, como o fato de a base lunar parecer ser capaz de flutuar para longe da órbita da Terra (risos), mas, de qualquer forma, estabelecer uma base na Lua deve ser o próximo passo após o programa Apollo de pouso na Lua.
Imagine que, se pudéssemos construir uma enorme estação científica na Lua para realizar pesquisas sobre a natureza do universo, seria algo muito legal.
Então, quando podemos ir a Marte?
A janela de lançamento para Marte abre a cada dois anos, mais especificamente a cada 26 meses. A próxima janela para Marte será no final do próximo ano, ou seja, em cerca de 18 meses, aproximadamente em novembro ou dezembro.
Vamos nos esforçar para aproveitar esta oportunidade. Se tivermos sorte, acho que agora temos cerca de cinquenta por cento de probabilidade de alcançar o objetivo.
A chave para a realização da missão em Marte está na capacidade de completar a tecnologia de reabastecimento de propulsão orbital a tempo. Se conseguirmos concluir essa tecnologia antes do período de janela, lançaremos a nossa primeira nave estelar não tripulada para Marte no final do próximo ano.
A seguir, você verá uma imagem demonstrativa que ilustra como é realizado o processo de voo da Terra (azul) a Marte (vermelho).
Na verdade, a distância percorrida na trajetória de voo da Terra para Marte é quase mil vezes a distância até a Lua.
Você não pode ir diretamente a Marte em uma "linha reta", deve seguir uma trajetória elíptica - a Terra está em um dos focos dessa elipse, enquanto Marte está na outra extremidade da órbita. Você também precisa calcular com precisão a posição e o momento da nave na órbita, garantindo que possa se cruzar com a órbita de Marte.
Este é o que se chama de transferência de Hohmann, que é a maneira padrão de viajar da Terra para Marte.
Se você tiver um roteador Wi-Fi Starlink, pode olhar o padrão do logotipo acima, que é a representação dessa transferência orbital. O serviço de internet por satélite fornecido pela Starlink é um dos projetos que ajuda a financiar a ida da humanidade a Marte.
Por isso, gostaria de agradecer especialmente a todas as pessoas que usam o Starlink - vocês estão ajudando a garantir o futuro da civilização humana, ajudando a humanidade a se tornar parte de uma civilização multiplanetária, ajudando a humanidade a entrar na "era da navegação cósmica". Obrigado.
Este é um esboço de plano preliminar: esperamos aumentar significativamente a frequência de voos e o número de espaçonaves para Marte com a abertura de cada janela de lançamento para Marte (ou seja, aproximadamente a cada dois anos).
No final, o nosso objetivo é lançar entre 1000 a 2000 naves estelares a cada janela de lançamento para Marte. Claro, esta é apenas uma estimativa em termos de magnitude, mas, segundo o meu julgamento, para estabelecer uma civilização autosustentável em Marte, será necessário enviar cerca de 1 milhão de toneladas de materiais para a superfície de Marte.
Só quando Marte tiver essa capacidade básica é que poderá realmente atingir o "ponto de segurança civilizacional" - ou seja, mesmo que a Terra não consiga continuar a enviar suprimentos, a civilização marciana poderá sobreviver e se desenvolver de forma independente.
Para isso, você não pode faltar a nada, nem mesmo a elementos pequenos, mas cruciais, como a vitamina C. Marte deve ter tudo o que precisa para alcançar um verdadeiro crescimento.
Eu estimo que precisaremos de cerca de 1 milhão de toneladas, ou talvez 10 milhões de toneladas, espero que não sejamos obrigados a chegar a 100 milhões de toneladas, isso seria demais. Mas, de qualquer forma, faremos todo o possível para alcançar esse objetivo o mais rápido possível, garantindo o futuro da civilização humana.
Estamos atualmente a avaliar vários locais candidatos para bases em Marte, e a região de Arcadia é uma das preferências atuais. Há muitos recursos de "terra" em Marte, mas após considerar vários fatores, a gama de escolhas torna-se muito pequena:
Por exemplo, não pode estar muito perto dos polos (ambiente demasiado extremo), precisa estar perto da camada de gelo para obter água, e a topografia não pode ser muito acidentada, para que o foguete possa aterrar em segurança.
Após considerar todos esses fatores, Arcadia é um dos locais mais ideais. A propósito, minha filha também se chama Arcadia.
Na fase inicial, enviaremos o primeiro lote de naves estelares para Marte, a fim de coletar dados críticos. Estas naves transportarão robôs humanoides Optimus, que chegarão primeiro, explorarão o ambiente circundante e farão os preparativos iniciais para a chegada dos humanos.
Se realmente conseguirmos lançar a Starship no final do próximo ano e chegar a Marte com sucesso, será uma imagem muito impressionante. De acordo com o ciclo orbital, a nave chegará a Marte em 2027.
Imagine a cena de um robô humanoide Optimus caminhando na superfície de Marte, isso será um momento histórico.
Então, na próxima janela de Marte em dois anos, tentaremos enviar humanos a Marte. Desde que as primeiras missões não tripuladas tenham pousado com sucesso. Se tudo correr bem, teremos humanos pisando em Marte no próximo lançamento, começando de verdade a construção de infraestrutura em Marte.
Claro, para ser mais cautelosos, também poderemos realizar mais uma missão de aterragem do robô Optimus, considerando o terceiro lançamento como uma missão tripulada. O específico ainda depende dos resultados reais das duas primeiras missões.
Você ainda se lembra daquela famosa foto? – Trabalhadores sentados em uma viga de aço almoçando no Empire State Building. Esperamos conseguir capturar imagens clássicas como essa em Marte. No que diz respeito à comunicação em Marte, usaremos uma versão do sistema Starlink para fornecer serviços de internet.
Mesmo com a transmissão à velocidade da luz, o atraso da Terra para Marte é bastante evidente - na melhor das hipóteses, cerca de 3,5 minutos, e na pior das hipóteses, quando Marte está do outro lado do Sol, o atraso pode chegar a 22 minutos ou mais.
Portanto, a comunicação de alta velocidade entre Marte e a Terra é realmente um desafio, mas a Starlink tem a capacidade de resolver esse problema.
A seguir, o primeiro grupo de humanos irá estabelecer uma base em Marte, criando um posto avançado de longa duração. Como mencionei antes, o nosso objetivo é fazer com que Marte adquira a capacidade de se auto-sustentar o mais rapidamente possível.
Esta imagem é a nossa concepção aproximada da primeira cidade em Marte.
Eu suspeito que vamos construir a plataforma de lançamento um pouco mais longe da área de aterragem, para evitar acidentes. Em Marte, vamos depender muito da energia solar. E nas fases iniciais de Marte, uma vez que ainda não está "terraplanado", os humanos não poderão andar livremente na superfície de Marte e terão que usar "trajes marcianos" e viver em estruturas fechadas semelhantes a cúpulas de vidro.
No entanto, tudo isso é possível. No final, temos esperança de transformar Marte em um planeta semelhante à Terra.
O nosso objetivo a longo prazo é: a cada janela de transferência para Marte (cerca de uma vez a cada dois anos), conseguir transportar mais de um milhão de toneladas de suprimentos para Marte. Somente ao atingir esse nível é que podemos verdadeiramente considerar que começamos a construir uma "civilização marciana séria" - cada janela de transporte de suprimentos em nível de "milhão de toneladas" é o nosso padrão final.
Naquela altura, precisaremos de muitos portos espaciais. Como os voos não podem ser realizados a qualquer momento, mas apenas concentrados em períodos de lançamento, teremos milhares, até mesmo mais de duas mil naves estelares acumuladas na órbita terrestre, aguardando para decolar ao mesmo tempo.
Imagine - como em "Battlestar Galactica", milhares de naves se reunindo em órbita, partindo simultaneamente em direção a Marte, isso será uma das cenas mais espetaculares da história da humanidade.
Claro, na altura também precisaremos de muitas plataformas de aterragem e de lançamento em Marte. Se milhares de naves estelares chegarem, precisaremos de pelo menos algumas centenas de locais de aterragem, ou de esvaziar rapidamente a área de aterragem de forma muito eficiente após o pouso.
Esta questão resolveremos mais tarde (risos). De qualquer forma, estabelecer a primeira cidade extraterrestre da humanidade em Marte será uma realização inacreditável. Não é apenas um novo mundo, mas também uma oportunidade — os residentes de Marte poderão repensar os padrões da civilização humana:
Que tipo de forma de governo você deseja?
Que novas regras você gostaria de estabelecer?
Em Marte, a humanidade tem a liberdade de reescrever a estrutura da civilização.
Esta é uma decisão que pertence aos "Marcianos".
Então, tudo bem - vamos juntos acabar com isso.
Obrigado a todos!