O havalı ama bir o kadar da çaresiz iflas eden Haval otomobiliyi hatırlıyor musun?
Orta Doğu'nun beyaz şovalyesi geldi, belki yeniden doğacak.
Haberlerde, EV Electra adında bir Orta Doğu elektrikli araç şirketinin, HiPhi otomobilinin yeniden yapılandırmasına katılmak için 1 milyar dolar yatırım yapmayı planladığı ve kontrol hissesi arayışında olduğu bildiriliyor.
Gözlemciye göre, 22 Mayıs'ta Jiangsu Gaohe Otomotiv Şirketi resmi olarak kuruldu ve kayıtlı sermayesi 14326.65 milyon dolar oldu. Şirket, Lübnanlı elektrikli araç şirketi EV Electra Ltd. ile Gaohe otomobilinin ana şirketi Huaren Yuntong tarafından ortaklaşa finanse edildi ve hisse oranları sırasıyla %69.8 ve %30.2'dir.
Yancheng Şehri Ekonomik Gelişim Bölgesi’nin en son açıkladığı çevresel etki raporu, daha önce HiPhi otomobillerinin üretim merkezi olarak kullanılan Yueda Kia'nın birinci fabrika dönüşüm projesinin başlatıldığını ve HiPhi X, Y, Z modellerinin üretileceğini, projenin bu yıl Ekim ayında tamamlanmasının beklendiğini göstermektedir.
Bu Orta Doğu elektrikli otomobil şirketi tam olarak nedir?
Açık kaynaklara göre, EV Electra 2017 yılında kuruldu ve Lübnan'ın Beyrut şehrinde bulunan bir elektrikli araç şirketidir.
Resmi web sitesi tanıtımı, şirketin, elektrikli araç üreten ilk Arap kökenli Kanada elektrikli araç üreticisi olduğu; Orta Doğu ve Arap dünyasındaki ilk elektrikli araç şirketi olduğu; Kanada, İtalya, Almanya, Türkiye ve Asya'da faaliyet gösterdiği.
Dikkate değer bir nokta, EV Electra'nın son yıllarda küresel genişleme gerçekleştirmesidir: 2021'de Detroit elektrikli araç şirketinin çoğunluk hissesini satın almış, 2023'te NEVS Emily GT ve Pons Robotaxi projelerini satın aldığını açıklamıştır.
Şu anda, EV Electra'nın resmi ana sayfasında, HiPhi otomobillerinin LOGO'su ve 3 model mevcut.
Ancak, beklenmedik bir şekilde, editör EV Electra adlı elektrikli araç şirketinin resmi web sitesinde Token kamu satışı gerçekleştirdiğini keşfetti.
Resmi web sitesinde, EV Electra'nın ekosistem token'ı EVET'i piyasaya sürdüğü ve şu anda cüzdan bağlayarak doğrudan satın alınabileceği belirtiliyor. 1 EVET = 1 USDT, eğer kripto para kullanmayı bilmiyorsanız, banka havalesi ile satın almayı da destekliyor.
Açıklamalarına göre, EV Electra Token ile araç satın alındığında %20 indirim sağlanmakta ve EVET ile mintleme yapılabilmektedir.
EV Electra NFT, bu NFT sanal hisse senedi niteliğindedir ve bu sayede şirket karından pay alabilirsiniz, tabii ki bunlar yalnızca bir ifadeden ibarettir.
2025 yılının Nisan ayında yayımlanan beyaz kitabı açarak EV Electra'nın çift token sistemini keşfedin.
EVET, toplam 1.2 milyar adet olan bir kullanım token'ıdır, %28.33'ü özel satış, %41.6'sı halka arz ve %30'u takıma aittir. 1EVET=1USDT fiyatlandırması ile 840 milyon dolar fon toplamayı amaçlıyor, büyük bir hırsı var. Kullanım avantajı olarak, EVET ile ödeme yapıldığında %20 indirim kazanabilirsiniz.
EVEN, esas olarak kar paylaşımı ve yönetişim için kullanılan, toplam 12 milyon tutarında ERC-721 formatlı bir NFT'dir, EV Electra, net kârın %10'unu USDT'ye dönüştürmeyi ve NFT sahiplerine dağıtmayı vaat ediyor.
Beyaz kitapta, EV Electra gelecekteki planını (büyük pasta) tasvir ediyor, 100.000 araba satmayı, 1,5 milyar dolar kar elde etmeyi ve NFT sahiplerine 150 milyon dolar dağıtmayı hedefliyor.
Gelişim yol haritasına göre, EV Electra 2025 yılının ikinci çeyreğinde (Q2) Token ihracını ve borsa listelemesini tamamlamayı, üçüncü çeyrekte yönetim çerçevesini kurmayı ve üretim planlamasını gerçekleştirmeyi, 2026 yılında ilk USDT kâr dağıtımını tamamlamayı ve 2027 ile 2030 yılları arasında 500.000 elektrikli araç hedef üretimini tamamlamayı planlamaktadır.
Neden token çıkarılmalı?
EV Electra'nın kurucusu Jihad M.Mohammad, kişisel sosyal medya hesabında yaptığı paylaşımda, şirketin başlangıçta Nasdaq'ta halka açılmayı planladığını ancak "Trump'ın çılgın davranışları" nedeniyle planlarını değiştirdiğini, şirketin bazı hisselerini NFT şeklinde dijitalleştirecekleri ve bu NFT'lerin hisse senedi temettü haklarına sahip olacağını, ayrıca Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda ters birleşme (çatı şirket) ile halka açılma planlarının bulunduğunu belirtti.
Finansman amacına gelince, Cihad, paranın bir kısmının Filistin'e yardım etmek için kullanılacağı ve diğer kısmının bir fon oluşturmak için kullanılacağı konusunda açık sözlüydü ve modeli benimseyen ve saf Arap ve Müslüman köklere sahip olan ilk şirket olduklarını vurguladı.
Ama hem EV Electra hem de kurucu Jihad oldukça tartışmalı.
2023 yılında, EV Electra bir otomobil üretimi bahanesiyle yatırımcıların fonlarını dolandırıcılık amacıyla kullanmakla suçlandı. Daha sonra, Jihad, yazılımın geliştiricisi İsveçli işadamı Anthony Norman'ın tutuklandığını, birden fazla dolandırıcılık suçundan mahkum edildiğini, işten çıkarıldığını ve yatırımcıların geri ödeme aldığını bildirdi.
2023 yılının sonunda, otomobil medyası EV Electra'nın kendi tasarımı olarak sunduğu Skywell ET5 SUV ve bir K-1 Attack kit aracı gibi diğer üreticilerin otomobil görüntülerini web sitesinde kullandığını bildirdi. Gösterilen araçların hepsine EV Electra'nın logosu yapıştırılmıştı. Açığa çıktıktan sonra, bu kavramsal görüntüler EV Electra'nın web sitesinden kayboldu.
Şu anda, HiPhi ve EV Electra'nın ortaklaşa kurduğu yeni şirket, bu Orta Doğulu yeni sahibin hisse oranına göre taahhüt ettiği kayıtlı sermaye 100 milyon dolardır, taahhüt tarihi 31 Aralık 2025'tir.
EVElectra'nın token çıkarım resmi web sitesinde, Gaohe'nin materyalleri entegre edilmiştir ve "EV Electra, HiPhi'yi satın aldıktan sonra, yüksek kaliteli elektrikli araçları yeni bir seviyeye taşıyacak." yazmaktadır.
Bu dizi hareket, sektörde birçok soruyu da beraberinde getirdi: Tartışmalı bir geçmişe sahip olan Orta Doğu elektrikli araç şirketi, bir yandan 10 milyar dolarlık Hozon'u yeniden yapılandırma taahhüdünde bulunurken, diğer yandan 8,4 milyar dolar fon toplamak için Token yöntemiyle harekete geçti; gerçek niyeti ve finansal gücü üzerinde düşünülmesi gereken bir durum.
Daha endişe verici olan, HiPhi markasının ve ürün imajının doğrudan Token pazarlamasında kullanılmasıdır, bu tür bir işlem Çinli Hantong tarafından onaylandı mı?
Otomobil üretiminden Token çıkarımına, Nasdaq'a kote olma planlarından NFT sanal hisse senedine, Filistin'e yardım etme taahhütlerinden saf Arap soyuna sahip olduğunu iddia etmeye kadar, EV Electra'nın iş modeli ve finansman stratejisi belirsizlik ve çelişkilerle dolu görünüyor.
Gaohe Otomobil'in yeniden doğuşunu bekliyor ve destekliyoruz, ancak Gaohe tarafının da iş ortaklarının niteliklerini ve niyetlerini dikkatlice değerlendirmesini umuyoruz, sermayenin sisinde yönünü kaybetmemesi ve bu Çin markasının, diğer ülkelerin şirketlerinin kripto paraları spekülasyon yapmak için bir araç haline gelmesine izin vermemesi gerekiyor.
Sonuçta, gerçek "beyaz atlı şövalye" finansman, teknoloji ve pazarı getirmelidir, boş bir taahhüt ve soyut bir Token planı değil.
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
High合 "kapatma" yeniden doğuşu token labirentine girdi: Orta Doğu otomotiv şirketinin "beyaz şövalye" imajı sorgulanıyor.
O havalı ama bir o kadar da çaresiz iflas eden Haval otomobiliyi hatırlıyor musun?
Orta Doğu'nun beyaz şovalyesi geldi, belki yeniden doğacak.
Haberlerde, EV Electra adında bir Orta Doğu elektrikli araç şirketinin, HiPhi otomobilinin yeniden yapılandırmasına katılmak için 1 milyar dolar yatırım yapmayı planladığı ve kontrol hissesi arayışında olduğu bildiriliyor.
Gözlemciye göre, 22 Mayıs'ta Jiangsu Gaohe Otomotiv Şirketi resmi olarak kuruldu ve kayıtlı sermayesi 14326.65 milyon dolar oldu. Şirket, Lübnanlı elektrikli araç şirketi EV Electra Ltd. ile Gaohe otomobilinin ana şirketi Huaren Yuntong tarafından ortaklaşa finanse edildi ve hisse oranları sırasıyla %69.8 ve %30.2'dir.
Yancheng Şehri Ekonomik Gelişim Bölgesi’nin en son açıkladığı çevresel etki raporu, daha önce HiPhi otomobillerinin üretim merkezi olarak kullanılan Yueda Kia'nın birinci fabrika dönüşüm projesinin başlatıldığını ve HiPhi X, Y, Z modellerinin üretileceğini, projenin bu yıl Ekim ayında tamamlanmasının beklendiğini göstermektedir.
Bu Orta Doğu elektrikli otomobil şirketi tam olarak nedir?
Açık kaynaklara göre, EV Electra 2017 yılında kuruldu ve Lübnan'ın Beyrut şehrinde bulunan bir elektrikli araç şirketidir.
Resmi web sitesi tanıtımı, şirketin, elektrikli araç üreten ilk Arap kökenli Kanada elektrikli araç üreticisi olduğu; Orta Doğu ve Arap dünyasındaki ilk elektrikli araç şirketi olduğu; Kanada, İtalya, Almanya, Türkiye ve Asya'da faaliyet gösterdiği.
Dikkate değer bir nokta, EV Electra'nın son yıllarda küresel genişleme gerçekleştirmesidir: 2021'de Detroit elektrikli araç şirketinin çoğunluk hissesini satın almış, 2023'te NEVS Emily GT ve Pons Robotaxi projelerini satın aldığını açıklamıştır.
Şu anda, EV Electra'nın resmi ana sayfasında, HiPhi otomobillerinin LOGO'su ve 3 model mevcut.
Ancak, beklenmedik bir şekilde, editör EV Electra adlı elektrikli araç şirketinin resmi web sitesinde Token kamu satışı gerçekleştirdiğini keşfetti.
Resmi web sitesinde, EV Electra'nın ekosistem token'ı EVET'i piyasaya sürdüğü ve şu anda cüzdan bağlayarak doğrudan satın alınabileceği belirtiliyor. 1 EVET = 1 USDT, eğer kripto para kullanmayı bilmiyorsanız, banka havalesi ile satın almayı da destekliyor.
Açıklamalarına göre, EV Electra Token ile araç satın alındığında %20 indirim sağlanmakta ve EVET ile mintleme yapılabilmektedir.
EV Electra NFT, bu NFT sanal hisse senedi niteliğindedir ve bu sayede şirket karından pay alabilirsiniz, tabii ki bunlar yalnızca bir ifadeden ibarettir.
! Gaohe'nin "arka kapı" yeniden doğuşu, simgesel bulmacada sıkışıp kaldı: Orta Doğulu otomobil şirketlerinin "beyaz şövalye" kişiliği sorgulanıyor
2025 yılının Nisan ayında yayımlanan beyaz kitabı açarak EV Electra'nın çift token sistemini keşfedin.
EVET, toplam 1.2 milyar adet olan bir kullanım token'ıdır, %28.33'ü özel satış, %41.6'sı halka arz ve %30'u takıma aittir. 1EVET=1USDT fiyatlandırması ile 840 milyon dolar fon toplamayı amaçlıyor, büyük bir hırsı var. Kullanım avantajı olarak, EVET ile ödeme yapıldığında %20 indirim kazanabilirsiniz.
EVEN, esas olarak kar paylaşımı ve yönetişim için kullanılan, toplam 12 milyon tutarında ERC-721 formatlı bir NFT'dir, EV Electra, net kârın %10'unu USDT'ye dönüştürmeyi ve NFT sahiplerine dağıtmayı vaat ediyor.
Beyaz kitapta, EV Electra gelecekteki planını (büyük pasta) tasvir ediyor, 100.000 araba satmayı, 1,5 milyar dolar kar elde etmeyi ve NFT sahiplerine 150 milyon dolar dağıtmayı hedefliyor.
Gelişim yol haritasına göre, EV Electra 2025 yılının ikinci çeyreğinde (Q2) Token ihracını ve borsa listelemesini tamamlamayı, üçüncü çeyrekte yönetim çerçevesini kurmayı ve üretim planlamasını gerçekleştirmeyi, 2026 yılında ilk USDT kâr dağıtımını tamamlamayı ve 2027 ile 2030 yılları arasında 500.000 elektrikli araç hedef üretimini tamamlamayı planlamaktadır.
Neden token çıkarılmalı?
EV Electra'nın kurucusu Jihad M.Mohammad, kişisel sosyal medya hesabında yaptığı paylaşımda, şirketin başlangıçta Nasdaq'ta halka açılmayı planladığını ancak "Trump'ın çılgın davranışları" nedeniyle planlarını değiştirdiğini, şirketin bazı hisselerini NFT şeklinde dijitalleştirecekleri ve bu NFT'lerin hisse senedi temettü haklarına sahip olacağını, ayrıca Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda ters birleşme (çatı şirket) ile halka açılma planlarının bulunduğunu belirtti.
! Gaohe'nin "arka kapı" yeniden doğuşu, simgesel bulmacada sıkışıp kaldı: Orta Doğulu otomobil şirketlerinin "beyaz şövalye" karakteri sorgulanıyor
Finansman amacına gelince, Cihad, paranın bir kısmının Filistin'e yardım etmek için kullanılacağı ve diğer kısmının bir fon oluşturmak için kullanılacağı konusunda açık sözlüydü ve modeli benimseyen ve saf Arap ve Müslüman köklere sahip olan ilk şirket olduklarını vurguladı.
Ama hem EV Electra hem de kurucu Jihad oldukça tartışmalı.
2023 yılında, EV Electra bir otomobil üretimi bahanesiyle yatırımcıların fonlarını dolandırıcılık amacıyla kullanmakla suçlandı. Daha sonra, Jihad, yazılımın geliştiricisi İsveçli işadamı Anthony Norman'ın tutuklandığını, birden fazla dolandırıcılık suçundan mahkum edildiğini, işten çıkarıldığını ve yatırımcıların geri ödeme aldığını bildirdi.
2023 yılının sonunda, otomobil medyası EV Electra'nın kendi tasarımı olarak sunduğu Skywell ET5 SUV ve bir K-1 Attack kit aracı gibi diğer üreticilerin otomobil görüntülerini web sitesinde kullandığını bildirdi. Gösterilen araçların hepsine EV Electra'nın logosu yapıştırılmıştı. Açığa çıktıktan sonra, bu kavramsal görüntüler EV Electra'nın web sitesinden kayboldu.
Şu anda, HiPhi ve EV Electra'nın ortaklaşa kurduğu yeni şirket, bu Orta Doğulu yeni sahibin hisse oranına göre taahhüt ettiği kayıtlı sermaye 100 milyon dolardır, taahhüt tarihi 31 Aralık 2025'tir.
EVElectra'nın token çıkarım resmi web sitesinde, Gaohe'nin materyalleri entegre edilmiştir ve "EV Electra, HiPhi'yi satın aldıktan sonra, yüksek kaliteli elektrikli araçları yeni bir seviyeye taşıyacak." yazmaktadır.
! Gaohe'nin "arka kapı" yeniden doğuşu, simgesel bulmacada sıkışıp kaldı: Orta Doğulu otomobil şirketlerinin "beyaz şövalye" karakteri sorgulanıyor
Bu dizi hareket, sektörde birçok soruyu da beraberinde getirdi: Tartışmalı bir geçmişe sahip olan Orta Doğu elektrikli araç şirketi, bir yandan 10 milyar dolarlık Hozon'u yeniden yapılandırma taahhüdünde bulunurken, diğer yandan 8,4 milyar dolar fon toplamak için Token yöntemiyle harekete geçti; gerçek niyeti ve finansal gücü üzerinde düşünülmesi gereken bir durum.
Daha endişe verici olan, HiPhi markasının ve ürün imajının doğrudan Token pazarlamasında kullanılmasıdır, bu tür bir işlem Çinli Hantong tarafından onaylandı mı?
Otomobil üretiminden Token çıkarımına, Nasdaq'a kote olma planlarından NFT sanal hisse senedine, Filistin'e yardım etme taahhütlerinden saf Arap soyuna sahip olduğunu iddia etmeye kadar, EV Electra'nın iş modeli ve finansman stratejisi belirsizlik ve çelişkilerle dolu görünüyor.
Gaohe Otomobil'in yeniden doğuşunu bekliyor ve destekliyoruz, ancak Gaohe tarafının da iş ortaklarının niteliklerini ve niyetlerini dikkatlice değerlendirmesini umuyoruz, sermayenin sisinde yönünü kaybetmemesi ve bu Çin markasının, diğer ülkelerin şirketlerinin kripto paraları spekülasyon yapmak için bir araç haline gelmesine izin vermemesi gerekiyor.
Sonuçta, gerçek "beyaz atlı şövalye" finansman, teknoloji ve pazarı getirmelidir, boş bir taahhüt ve soyut bir Token planı değil.